Rekonstrukce žst. Vlárský průsmyk

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Rekonstrukcí kolejiště žst. budou zlepšeny jízdní parametry kolejí a bude odstraněn nepříznivý stav žel. svršku, zvýšena únosnost pláně žel. spodku a zrekonstruováno odvodnění. Provedení rekonstrukce je nutné i z důvodu amortizace materiálů a reprofilace odvodňovacích zařízení, které je nutno řešit vzhledem na ostatní SO. V rámci této rekonstrukce se předpokládá zkrácení délky stanice na slovenském zhlaví až za přejezd v km 163,045, zrušení koleje č. 2, zkrácení koleje č. 4 na straně výpravní budovy a její kusé ukončení zarážedlem na konci boční rampy. Kolej č.3 bude rovněž zkrácena na straně od výpravní budovy a nově zapojena v km 162,832 do koleje č. 1 před nástupištěm, jehož délka je navržena 140 metrů. Kolej č. 3 bude nově manipulační, minimální délka 160 metrů mezi výkolejkami. Dále do koleje č.1 bude v km 162,832 vložena nová výhybka tv. 1:9-300 1. generace na dřevěných pražcích. Před a za výhybkou č. 1 budou vložena ochranná pole na dřevěných pražcích délky 20 m. V místě rekonstruovaného přejezdu v km 163,045 a v místě rušených výhybek č. 1 a 2 budou vložena kolejová pole na betonových pražcích SB8 s tuhým podkladnicovým upevněním. Sanace železničního spodku bude provedena v oblasti nově vkládané výhybky č.1 a rek. žel. přejezdu v km 163,045. ZKPP bude provedeno na šířku přejezdové konstrukce + 5 m na každou stranu + náběhové klíny v poměru 1:1. Konstrukce budou odvodněny pomocí trativodů, které budou zaústěny do vsakovacích žeber, která budou vyplněna štěrkem fr.32/63 a situována cca v ose zrušené koleje č. 3. Stávající 3-kolejný přejezd bude upraven na jednokolejný. Konstrukce rek. žel. přejezdu bude celopryžová uložená na závěrných zídkách tv. „T”. Navržená šířka přejezdové konstrukce činí 5,4 m (6*0,9 m). Volná šířka komunikace na přejezdu bude upravena na min. 5 m. Konstrukce přejezdu bude odvodněna do nového trativodu. Zlepšení komfortu cestujících bude dosaženo vybudováním nového nástupiště a přístupového chodníku. Chodník bude napojen na stávající zpevněnou plochu před výpravní budovou. Nové nástupiště bude zřízeno jako nástupiště typu L bez konzolových desek se zadlážděnou pochozí plochou – betonovou dlažbou. Šířka nástupiště je navržena dle požadavků investora a s přihlédnutím k frekvenci cestujících a činí 2,5 m. Délka nástupiště odpovídá požadavku odboru provozování dráhy a požadavkům dopravní technologie a činí 140 m. Ke všem nástupištním hranám bude zajištěn přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Na nástupištích budou osazeny tabule s názvem stanice a směry jízdy vlaků. V rámci stavby bude dále provedena výstavba nové osvětlovací soustavy venkovního prostranství stanice a nástupiště. Rekonstrukce kabelových rozvodů nn je převedena do stavby DOZ. Ovládání a diagnostika osvětlení, EOV a dalších technologických zařízení instalovaných ve stanici bude provedeno pomocí systému dálkové diagnostiky TS ŽDC, který je rovněž součástí stavby DOZ. V rámci samostatného SO bude provedena i úprava přeložek kabelových rozvodů.

Termín
Lhůta pro podání nabídek byla 2014-08-12. Veřejná zakázka byla zveřejněna na 2014-07-14.

Dodavatelé
V rozhodnutích o udělení zakázky nebo v jiné zadávací dokumentaci jsou uvedeni tito dodavatelé: