I/27 Přeštice, obchvat

Krátký popis

Předmětem veřejné zakázky je liniová stavba přeložky silnice I/27 – obchvat města Přeštic, která je navržena jako dvoupruhová komunikace v kategorii S 11,5/90, délky 5170 m. Stavba přímo navazuje na již zprovozněnou stavbu „I/27 Šlovice–Přeštice“ a řeší obchvat Přeštic západním směrem. V prostoru mezi Přešticemi a Žerovicemi je navržena MÚK s přeložkou silnice II/230. Na své trase překonává přeložka drobné vodoteče, 2x železniční trať (nadjezdem a podjezdem) a podchází silnici II/183 na Skočice. Na konci stavby se nachází styková křižovatka zajišťující připojení Přeštic z jihu. Součástí stavby jsou přeložky: polních cest, cyklostezky, vodotečí, vodovodu, kanalizace, STL a VTL plynovodů, sdělovacích kabelů Cetin, podzemního vedení fotovoltaické elektrárny, kabelu ČEVAK, dále objekty drah, pozemních staveb (oplocení), vegetační úpravy a demolice objektu č.p. 449 v Husově ulici. Na trase přeložky je navrženo pět silničních mostů a jeden železniční.

Seznam a stručný popis podmínek

Zadavatel požaduje dle § 77 ZZVZ:
a) předložení výpisu z obchodního rejstříku nebo jiné obdobné evidence, pokud jiný právní předpis zápis do takové evidence vyžaduje - Výpis z obchodního rejstříku či jiné obdobné evidence
b) předložení dokladu, že je dodavatel oprávněn podnikat v rozsahu odpovídajícímu předmětu veřejné zakázky, pokud jiné právní předpisy takové oprávnění vyžadují - Dodavatel předloží výpisy z živnostenského rejstříku dle § 10 odst. 3 písm. a) zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů, a/nebo živnostenské listy, resp. jiná oprávnění k podnikání v předmětu podnikání:
(i) Provádění staveb, jejich změn a odstraňování
Zadavatel uzná za průkaz oprávnění k podnikání v požadovaném předmětu rovněž výpis z živnostenského rejstříku nebo živnostenský list či listy dokládající oprávnění dodavatele k podnikání v předmětu (či předmětech), který bude zadavatelem požadovanému předmětu obsahově odpovídat (jedná se zejména o živnostenské listy vydané za dříve platné právní úpravy).
c) předložení dokladu o tom, že je dodavatel odborně způsobilý nebo disponuje osobou, jejímž prostřednictvím odbornou způsobilost zabezpečuje, je-li pro plnění veřejné zakázky odborná způsobilost jinými právními předpisy vyžadována - Čestné prohlášení dodavatele, ze kterého bude vyplývat, že disponuje osobou/osobami, jejímž/jejichž prostřednictvím zabezpečuje odbornou způsobilost:
(i) v oboru dopravní stavby, která má osvědčení či doklad o autorizaci jako autorizovaný inženýr nebo technik dle zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, ve výše uvedeném oboru, nebo jiný obdobný doklad vydaný v jiné zemi než v ČR, který v této jiné zemi opravňuje jeho držitele v uvedeném oboru k vedení realizace stavby.
(ii) v oboru mosty a inženýrské konstrukce, která má osvědčení či doklad o autorizaci jako autorizovaný inženýr nebo technik dle zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, ve výše uvedeném oboru, nebo jiný obdobný doklad vydaný v jiné zemi než v ČR, který v této jiné zemi opravňuje jeho držitele v uvedeném oboru k vedení realizace stavby.
(iii) v oboru zeměměřické činnosti, která má platnou autorizaci či úřední oprávnění pro ověřování výsledků zeměměřických činností v souladu se zákonem č. 200/1994 Sb., o zeměměřictví a o změně a doplnění některých zákonů souvisejících s jeho zavedením, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o zeměměřictví“) odpovídající v přechodném období definovaném v § 18 „platnost dosavadních oprávnění“ zrušenému § 13 odst. 1 písm. c) nebo § 16f odst. 1 písm. c), nebo obdobné oprávnění vydané v jiné zemi než v ČR, které v této jiné zemi opravňuje jeho držitele k ověřování výsledků zeměměřických činností v rozsahu odpovídajícímu zákonu o zeměměřictví.
(iv) v oboru geotechnika, která má osvědčení či doklad o autorizaci jako autorizovaný inženýr nebo technik dle zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, ve výše uvedeném oboru, nebo jiný obdobný doklad vydaný v jiné zemi než v ČR, který v této jiné zemi opravňuje jeho držitele k výkonu odborných činností v rozsahu příslušného oboru.
Bližší informace viz. ZD.

Seznam a stručný popis výběrových kritérií

Zadavatel požaduje, aby se na realizaci zakázky podílely následující osoby splňující uvedené požadavky zadavatele:
a) osoba zajišťující odbornou způsobilost v oboru dopravní stavby - hlavní stavbyvedoucí:
(i) praxe s minimálně jednou dokončenou nebo zprovozněnou silniční dopravní stavbou ve finančním objemu minimálně 400 mil. Kč bez DPH za posledních 10 let před zahájením zadávacího řízení, kde působil v pozici stavbyvedoucího,
(ii) existence pracovního nebo obdobného poměru u dodavatele ,
(iii) autorizace jako autorizovaný inženýr nebo technik dle zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, pro obor dopravní stavby nebo jiný obdobný doklad vydaný v jiné zemi než v ČR, který je v souladu se zákonem č. 18/2004 Sb., o uznávání odborné kvalifikace, ve znění pozdějších předpisů, a který v této jiné zemi opravňuje jeho držitele v uvedeném oboru k vedení realizace stavby,
(iv) znalost českého nebo slovenského jazyka na minimální úrovni certifikace B2 nebo rodilý mluvčí.
b) osoba zajišťující odbornou způsobilost v oboru mosty a inženýrské konstrukce - zástupce stavbyvedoucího:
(i) praxe s minimálně jednou dokončenou nebo zprovozněnou silniční mostní stavbou ve finančním objemu minimálně 24 mil. Kč bez DPH za posledních 10 let před zahájením zadávacího řízení, kde působil v pozici stavbyvedoucího nebo zástupce stavbyvedoucího,
(ii) existence pracovního nebo obdobného poměru u dodavatele ,
(iii) autorizace jako autorizovaný inženýr nebo technik dle zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, pro obor mosty a inženýrské konstrukce, nebo jiný obdobný doklad vydaný v jiné zemi než v ČR, který je v souladu se zákonem č. 18/2004 Sb., o uznávání odborné kvalifikace, ve znění pozdějších předpisů, a který v této jiné zemi opravňuje jeho držitele v uvedeném oboru k vedení realizace stavby;
(iv) znalost českého nebo slovenského jazyka na minimální úrovni certifikace B2 nebo rodilý mluvčí.
c) osoba zajišťující odbornou způsobilost v oboru zeměměřické činnosti - hlavní geodet:
(i) minimálně 3 roky praxe v oboru zeměměřické činnosti ,
(ii) existence pracovního nebo obdobného poměru u dodavatele, příp. poddodavatele, nebo, je-li fyzickou osobou podnikající, smluvního vztahu s dodavatelem ,
(iii) autorizace či úřední oprávnění pro ověřování výsledků zeměměřických činností v souladu se zákonem o zeměměřictví odpovídající v přechodném období definovaném v § 18 „platnost dosavadních oprávnění“ zrušenému § 13 odst. 1 písm. c) nebo § 16f odst. 1 písm. c), nebo obdobné oprávnění vydané v jiné zemi než v ČR, které v této jiné zemi opravňuje jeho držitele k ověřování výsledků zeměměřických činností v rozsahu odpovídajícímu zákonu o zeměměřictví.
d) osoba zajišťující odbornou způsobilost v oboru geotechnika:
(i) praxe s minimálně jednou dokončenou nebo zprovozněnou silniční dopravní stavbou ve finančním objemu minimálně 400 mil. Kč bez DPH, kde působil v pozici geotechnika,
(ii) existence pracovního nebo obdobného poměru u dodavatele, příp. poddodavatele, nebo, je-li fyzickou osobou podnikající, smluvního vztahu s dodavatelem ,
(iii) autorizace jako autorizovaný inženýr nebo technik dle zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, pro obor geotechnika, nebo jiný obdobný doklad vydaný v jiné zemi než v ČR, který je v souladu se zákonem č. 18/2004 Sb., o uznávání odborné kvalifikace, ve znění pozdějších předpisů, a který v této jiné zemi opravňuje jeho držitele k výkonu odborných činností v rozsahu příslušného oboru.
Zadavatel požaduje praxi dodavatele spočívající v poskytnutí:
(i) 2 stavebních prací, jejichž předmětem byla novostavba nebo rekonstrukce minimálně dvoupruhové pozemní komunikace s volnou šířkou minimálně 9,5 m, každá v délce minimálně 2 km
(ii) 1 stavební práce spočívajících v pokládce asfaltové vozovky v plném profilu na minimálně dvoupruhové pozemní komunikaci v ploše minimálně 17.000 m2
(iii) 2 stavebních prací, jejichž součástí byly zemní práce (tzn. výkopy + násypy) v min. objemu 350.000 m3
(iv) 2 stavebních prací, jejichž předmětem byla novostavba mostu na minimálně dvoupruhové pozemní komunikaci v plném profilu, každý most s délkou nosné konstrukce minimálně 10 m
(v) 1 stavební práce, jejichž předmětem byla novostavba ocelového železničního mostu pro jednokolejnou trať s délkou nosné konstrukce min. 15 m
Zadavatel požaduje předložení dokladů o splnění následujících norem:
Zadavatel požaduje, aby dodavatel disponoval dokladem o splnění normy řady ČSN EN ISO 9001.
Bližší informace viz. ZD.

Přesné informace o lhůtě (lhůtách) pro přezkumné řízení

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek. V soutěži o návrh musí být námitky proti soutěžním podmínkám doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání návrhů. Zadavatel může v zadávací dokumentaci nebo soutěžních podmínkách stanovit, že námitky podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona lze podat nejpozději 72 hodin před skončením lhůt podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona.

Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.

Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítnul nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.

Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč.

Text

Na základě vydaného Vysvětlení / změny nebo doplnění zadávací dokumentace č.10 se mění:
adresa sídla zadavatele na: Čerčanská 21023/12, 140 00 Praha 4
předpokládaná hodnota veřejné zakázky na: 1 332 733 983 Kč bez DPH,
datum začátku doby trvání smlouvy na: 1.12.2024,
lhůta pro podání nabídek na: 8.10.2024, čas 09:00 hodin.

Další doplňující informace

ZBV 7.3
Na základě podrobnějšího řešení ve stupni Realizační dokumentace stavby (dále jen „RDS“) došlo oproti předpokladu Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) na stavebním objektu (dále jen „SO“) SO 202 Most na I/27 přes železniční trať km 1,720 k níže uvedeným změnám.
Změna č. 1
Na základě výsledků předepsané zkoušky nesystémové piloty došlo k prodloužení pilot, změně množství výztuže pilot a tím zároveň i k navýšení objemů vrtů pro piloty. (položky č. 224365, 264141, 264241)
Na tuto změnu navazují i změny spočívají v úpravě objemu zemních prací a souvisejících poplatků za ukládání materiálu na skládku. (položky č. 014101.A, 17120.SKL)
Změna č. 2
Došlo ke změně třídy betonu pilot, přičemž třída prostředí zůstává beze změny. V PDPS byl navržen beton C25/30 XA2. Dle ČSN EN 206+A2, konkrétně tabulky F.1, je však pro třídu prostředí XA2 stanovena minimální doporučená pevnostní třída betonu C30/37. V rámci zpracování RDS byl proto návrh upraven na beton C30/37 v souladu s požadavky uvedené normy. Zároveň v rámci prodloužení pilot došlo k navýšení množství objemu betonu C30/37 oproti C25/30. (položky č. 224324, 224325.N)
Změna č. 3
Dále došlo ke změně kvality a druhu podkladního betonu z C25/30 XA2 na C12/15 X0. Podkladní beton C25/30 byl kvalitativně nadbytečný pro daný účel a došlo ke sjednocení podkladního betonu s jinými objekty. Zároveň byla upraveno tl. betonu z 200 mm na 150 mm. Objekt je založen na pilotách a podkladní beton slouží pouze jako pracovní plošina pro kladení výztuže a položení bednění. (položky č. 451314, 451312).
Změna č. 4
Došlo také ke změně množství vytyčovacích bodů mikrosítě. Pro vytyčení mostní konstrukce postačují 2 vytyčovací body namísto původně navržených 3, a to vzhledem k dostatečné stabilitě a přesnosti vytyčovací sítě. (položka č. 02912)

Další doplňující informace

ZBV 14.3
Na základě podrobnějšího řešení ve stupni Realizační dokumentace stavby (dále jen „RDS“) došlo oproti předpokladu Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) na stavebním objektu (dále jen „SO“) SO 330 Přeložka kanalizace DN 250 v km 1,800 k níže uvedené Změně během výstavby (dále jen „ZBV“).

Tento objekt řeší křížení stávající kanalizace DN 250 s nově navrženou komunikací I/27. Přeložka spočívá ve směrové úpravě trasy kanalizace. Od původní trasy kanalizace měla být přeložka odpojena šachtou Š1, zalomena v šachtě Š2 a odtud měla být vedena v ocelové chráničce pod násypem přeložky I/27 kolmo na osu komunikace na druhou stranu a šachtou Š3 napojena zpět na původní vedení. Původní dokumentace PDPS navrhovala trasu přeložky kanalizace DN 250 v délce 78,40 m. Součástí technické zprávy však bylo konstatování, že v době zpracování
PDPS není přesně známa hloubka stávající stoky a je nutné provést před zahájením prací na pokládce nové části stoky ověření hloubky stávajícího potrubí na obou koncích přeložky. Po kontrole souladu výškového a směrového zaměření a výkresové dokumentace je nutno provést případnou korekci výkresové dokumentace, zejména detailu napojení a sklonu potrubí přeložky na trase.

Změna č. 1
V rámci RDS byla přesně vytýčena trasa stávající kanalizace a kopanou sondou přesně stanovena hloubka stávajícího potrubí v místě budoucí šachty Š1. Na základě těchto zjištěných parametrů byla trasa přeložky upřesněna a upraveny polohy šachet, aby nedošlo ke kolizi s příkopem a současně bylo možné bezpečně a provozně správně napojit potrubí do šachty za chráničkou. Z tohoto důvodu byla trasa mírně posunuta a došlo k prodloužení potrubí z 78,40 m na 82,19 m (tj. o 3,79 m).
Současně s přesným vytýčením trasy byla nalezena stávající šachta kanalizace, která zasahovala do tělesa nové přeložky a musela být vyřazena z provozu. S touto šachtou PDPS neuvažovala, proto byla její demolice včetně skládkování vybouraného materiálu přidána v rámci RDS. Zároveň byla přidána položka pro vybourání drobných kovových předmětů v rámci demolice stávající šachty.

Změna č. 2
Dále došlo v rámci RDS ke změnám, které nejsou změnou technické povahy, ale pouze upravují nebo doplňují soupis prací ze zadávací dokumentace o položky, které v technické dokumentaci SO byly v PDPS zahrnuty a popsány, ale v soupisu prací je uvedeno chybné množství nebo zcela chybí.
Jedná se o chybné množství orientačních sloupků, které jsou umisťovány nad šachty. V PDPS navrženy 3 šachty, ale 6 sloupků. V RDS shodné množství šachet, tedy množství sloupků upraveno z 6 na 3 ks.

Změna č. 3
V rámci vypracování RDS byl správcem sítě ČEVAK a.s. vznesen požadavek na změnu materiálu chráničky. Chránička je nově v rámci RDS navržena z plastového potrubí PE100 RC DN 400 uloženého na vyztužený podkladní beton KARI-sítí, přičemž je zároveň obetonována v úseku pod násypem. Konstrukční řešení i únosnost obetonované plastové chráničky plně odpovídá požadavkům správce i podmínkám v místě. Obetonování slouží k navýšení únosnosti stěn plastové chráničky pod vysokým násypem.

Další doplňující informace

ZBV 26.3
Dle Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) stavební objekt (dále jen „SO“) 222 řeší mostní konstrukci mimoúrovňového převedení železniční tratě Železná Ruda-Plzeň přes novou trasu silnice I/27. Mostní objekt je nerozdělený jednokolejný, nosná konstrukce mostu je celistvá bez dilatačních spár mostovky a opěr. Dle PDPS byla realizace mostu navržena během nepřetržité výluky v délce 17 týdnů, která byla Správou železnic pevně určena na termín od 01.07.2025 do 31.10.2025. V tomto období mělo dojít k vybudování základových konstrukcí, opěr, křídel a dalších částí mostu a následné osazení již zhotovené ocelové konstrukce mostu na ložiska.
Dle předpokladů vyplývajících z PDPS byla výroba nosné konstrukce plánována a objednána hned od začátku stavby. Konkrétně přímo výroba byla dle počátečního harmonogramu započata dne 23. 03. 2025. Její osazení bylo plánováno v průběhu července 2025. Původní postup prací předpokládal výrobu OK a následně okamžitý převoz na stavbu a montáž bez nutnosti uskladnění. Termín výroby a dodání byl pevně stanoven s ohledem na technologický postup výroby ocelové konstrukce a návaznosti dalších prací výrobce, nebylo tedy možné jej posouvat.
V rámci prací na SO 020 byla dne 27. 03. 2025, tedy již po datumu zahájení výroby OK, Zápisem archeologického dohledu potvrzena přítomnost pozitivních archeologických situaci v trase obchvatu. Ve vymezeném prostoru bylo nutné zahájit záchranný archeologický výzkum.
Původní termín výluky 01. 07. – 31. 10. 2025 (122 dní) na trati pro stavbu SO 222 byl stanoven již před započetím stavebních prací, a to v první polovině roku 2024. Vzhledem k předem neznámému rozsahu záchranného archeologického výzkumu, bylo znovu požádáno Objednatelem dne 12.05.2025 na Správu železnic, státní organizaci o potřebné změny termínu nepřetržité výluky na trati Přeštice – Švihov, která je nezbytná pro provedení části prací na železničním mostě. Na základě vyjádření Správy železnic, státní organizace byl původně plánovaný termín výluky
posunut na nový termín výluky 26. 02. – 28. 06. 2026 (123 dní).
Výroba OK byla započata dle původních termínů (23. 03. 2025), přičemž v návaznosti na tuto skutečnost byla výroba mostní ocelové konstrukce zpomalena na maximální možnou míru dle technologických a kapacitních možností výrobce. Výroba OK byla dokončena v prosinci 2025 a následně jí bylo nutné přesunout a uložit v areálu OKT Třebestovice a to od 17.12.2025 do 13.04.2026, zajistit její ošetření a konzervaci a uskladnit jí po dobu 4 měsíců.

Další doplňující informace

ZBV 10.3
Zhotovitel začal provádět stavební práce v souladu s Projektovou dokumentací pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) na části stavebního objektu (dále jen „SO“) 020 ve staničení 4,300 – 4,500, kdy provedl skrývku ornice, a to buldozerem v tloušťce 30 cm.
Dne 11.4.2025 došlo při provádění archeologického dohledu v jižní části stavby ke zjištění dosud neznámých pozitivních archeologických nálezů na úseku stavby se staničením 4,3 - 4,5 km. Archeologickým dohledem bylo požadováno pozastavení skrývky ornice. Ve vymezeném prostoru bylo nutné provést záchranný archeologický průzkum.
Následně po pozastavení činnosti související s ornicí bylo rozhodnuto, že bude nutné provádět skrývku ornice jiným technologickým způsobem.
Skrývka ornice musela být provedena bagrem s hladkou lžicí v několika vrstvách, a to přibližně v tloušťce od 3 do 5 cm. Změna způsobu provádění skrývky ornice probíhala pod odborným archeologickým dohledem. Tímto způsobem byla skryta celková plocha 10 563 m2 sejmuté a odvezené ornice.

Další doplňující informace

ZBV 12.3
Na základě podrobnějšího řešení ve stupni Realizační dokumentace stavby (dále jen „RDS“) došlo oproti předpokladu Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) na stavebním objektu (dále jen „SO“) SO 121 Přeložka silnice II/183 v km 4,300 k níže uvedené Změně během výstavby (dále jen „ZBV“).

Tento objekt řeší mimoúrovňové křížení silnice II/183 se silnicí I/27 v místě stávající silnice II/183, kterou překonává po mostě SO 221.

Změna č. 1
V rámci vypracování RDS byla provedena úprava rozsahu aktivní zóny geotextílie a zlepšení podloží. Dle zápisu z Výrobního výboru ze dne 17.04.2025 (příloha č. 1 TZ), přesněji dle bodu 6 tohoto zápisu je navržena aktivní zóna pouze v rámci určení parametrů, které má aktivní zóna splňovat, není přímo předepsán materiál, který do ní má být použit. Návrh aktivní zóny v RDS dále umožňuje přímo na stavbě rozhodnout, zda je třeba kompletní výměna zemin v předepsané tloušťce 0,50 m, nebo bude přistoupeno ke zlepšení stávajících zemin pojivem. Vše dle odsouhlasení geotechnikem stavby na základě stávajících podmínek na stavbě. Návrh je dále v souladu s GTP.

Změna č. 2
Na základě pracovních řezů po 5 m došlo ke zpřesnění výpočtu kubatur zemních prací a úpravě výpočtu rozprostření ornice patřící k tomuto SO. Tyto úpravy byly provedeny z důvodu zajištění plynulé návaznosti na stávající terén a správné funkce odvodnění.

Změna č. 3
Navržené silniční svodidlo s úrovní zadržení N2 bylo v rámci RDS prodlouženo tak, aby navazovalo bez přerušení na mostní svodidlo SO 221. Počet směrových sloupků – nástavců na svodidla byl vypočítán v RDS zcela nově dle metodiky v ČSN 73 6101 bez ohledu na PDPS (z důvodu chybné délky ve výpočtu svodidla v PDPS).

Změna č. 4
V návaznosti na úpravu rozsahu aktivní zóny, zlepšení podloží a zpřesnění výpočtu kubatur zemních prací byly upraveny příčné sklony a vedení příkopů v místech napojení na stávající stav. Současně byla lokálně upravena niveleta, přičemž výškové úpravy se pohybují v řádu několika centimetrů a poloměry výškových oblouků zůstaly zachovány. K úpravě na ZÚ a KÚ došlo z důvodu plynulého napojení na doměřený stávající terén.

Další doplňující informace

ZBV 8.3
Na základě podrobnějšího řešení ve stupni Realizační dokumentace stavby (dále jen „RDS“) došlo oproti předpokladu Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) na stavebním objektu (dále jen „SO“) SO 220 Nadjezd sil. II/230 přes sil. I/27 km 2,850 k níže uvedené Změně během výstavby (dále jen „ZBV“).

Nadjezd dle PDPS převádí sil. II/230 kat. S7,5 (SO 120) přes sil. I/27 (SO 101), která je vedena v hlubokém zářezu s úhlem křížení 85º. Volná šířka mezi zábradelními svodidly je navržena 8,40 m, mostovka je bez chodníků. Základová půda – zvětralé jílovité břidlice tř. R5, agresivita prostředí XA2 (agr. CO2). Založení je navrženo jako hlubinné na velkoprůměrových pilotách. Odvodnění mostovky je svedeno skluzem do příkopu sil. I/27.

Změna č. 1
Došlo ke změně výměry položek na základě úpravy tvaru výkopů pro základy a změn zásypu výkopů, kdy část zeminy pod vzpěrou byla nahrazena klínem z mezerovitého betonu. Důvodem je nemožnost kvalitního zhutnění zeminy pod vzpěrou.
Změna č. 2
Na základě podrobnějšího statického a konstrukčního řešení bylo ve stupni RDS upraveno množství výztuže základové patky.
Změna č. 3
Na základě upřesnění do stupně RDS a návaznosti na skutečné technologické řešení bylo zjištěno, že asfaltové nátěry konstrukce jsou v přímém kontaktu s navazujícími vrstvami, což neodpovídá požadavkům na jejich ochranu proti mechanickému poškození a degradaci. Projektová dokumentace PDPS toto ochranné opatření neřešila, resp. neobsahovala odpovídající vrstvu zajišťující separaci a ochranu asfaltových nátěrů. Z tohoto důvodu bylo nezbytné doplnit textilní izolaci jako ochrannou vrstvu, která zajišťuje funkčnost hydroizolačního systému a splnění technických požadavků na provedení konstrukce.