Rekonstrukce výhybek v žst. Nymburk, seř. n. St. 8

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Žel. stanice Nymburk leží na celostátní dvoukolejné elektrifikované železniční trati Kolín – Lysá nad Labem. Výhybky č. 428, č. 429 a kol. křižovatka 49XA se nacházejí na vjezdu do seř. nádraží. Výhybka č. 429 se nachází v oblouku. Výhybka č. 428 leží v přímé a její srdcovková část je součástí DKS. Kolejiště je v úrovni okolního terénu. Tato stavba má za cíl dosáhnout takových technických a provozních parametrů, aby technický stav zařízení dráhy, zejména žel. svršku a spodku, umožňoval bezpečnou jízdu stanovenou rychlostí a byla zajištěna bezpečnost žel. dopravy. Prostorové řešení trasy a návrhy stavebních konstrukcí vycházejí ze základních předpisů, norem a typových podkladů. Nový návrh trasy odpovídá stávajícímu stavu, nedochází k žádným zásadním změnám směrové ani výškové polohy koleje. Rychlost je tedy zachována stávající, tj. 50 km/h přes kolejovou křižovatku a hlavní směry výhybek č. 429 a č. 428. V odbočných větvích výhybek je zachována stávající rychlost 40 km/h. V rámci stavby budou provedeny práce na žel. svršku a spodku v nezbytném rozsahu. Zásah do žel. svršku kolejiště vyžaduje rekonstrukci zab. zařízení a úpravu trolejových vedení. Rekonstrukce žel. svršku spočívá v rekonstrukci výhybek č. 428, č. 429 a kolejové křižovatky č. 904 materiálem novým. Tvar a typ výhybky č.428 bude JS49-1:9-190-P,p,d,komb. Rekonstrukce této výhybky bude spočívat pouze v rekonstrukci její výměnové a střední části. Srdcovka bude ponechána stávající, neboť je součástí DKS. Výhybka č. 429 bude Obl-jS49-1:12-500(360,000/208,799)-L,l,d a bude posunuta oproti stávajícímu stavu o cca 4 m směrem ke kolejové křižovatce tak, aby mezi koncový styk výhybky č. 429 a výměnový styk výhybky č. 428 bylo možné vložit mezipřímou pro oddělení dvou míst s náhlou změnou nedostatku převýšení. Kol. křižovatka 49XA bude rekonstruována křižovatkou stejného typu, tudíž KR65-1:5,5-p,d. V navazujících úsecích bude provedena rekonstrukce kol. polí a kol. lože. Kol. rošt bude z nového materiálu. Bude provedeno LIS včetně jejich vevaření. Součástí rekonstrukce žel. spodku odtěžení nevhodného materiálu v základové spáře a zřízení konstrukce pražcového podloží, sestávající ze štěrkového lože tl. 0,30 m, štěrkopísku tl. 0,15 mm, gemembrány a výplně nerovností v zemní pláni ze štěrkodrti či štěrkopísku. Dále je navrženo odvodnění pláně tělesa žel. spodku vsakovacím žebrem. Zemní pláň bude skloněná 5 %. Ve stavbě bude zajištěno provedení nezbytných úprav venkovních prvků a výstroje zabezpečovacího zařízení před zahájením výluky, během výluky a uvedení části zabezpečovacího zařízení opět do provozuschopného stavu po dokončení kol. Výluky. Vnitřní logika zab. zař. zůstane zachována i po rekonstrukci koleje. V rámci rekonstrukce nebude prováděna žádná zásadní úprava zab. zař., která by vedla ke zkvalitnění a ke zvýšení bezpečnosti žel. provozu. Ve stavbě dále dojde k úpravě trakčního vedení. Bližší specifikace předmětu plnění veřejné zakázky je upravena v dalších částech zadávací dokumentace.

Termín
Lhůta pro podání nabídek byla 2015-08-05. Veřejná zakázka byla zveřejněna na 2015-07-02.

Dodavatelé
V rozhodnutích o udělení zakázky nebo v jiné zadávací dokumentaci jsou uvedeni tito dodavatelé: