Odstranění propadu rychlosti na trati Karlovy Vary dolní nádraží – Mariánské Lázně

Další informace

V souladu s § 84 odst. 5 zák. č. 137/2006 o veřejných zakázkách v pl. znění si zadavatel vyhrazuje možnost zrušit zadávací řízení. Zadavatel si mimo jiné vyhrazuje právo zrušit zadávací řízení v případě, že k hodnocení zůstanou pouze nabídky s nabídkovou cenou převyšující předpokl. hodnotu zakázky a dále pokud stavební povolení bude obsahovat podmínky, které nebyly zohledněny v zadávací dokumentaci, nebo nebude-li vydané stavební povolení pravomocné.

Zadavatel zde uvádí pokračování Technických kvalifikačních předpokladů, které nelze pro nedostatek místa uvést v bodě III.2.3) Technické kvalifikace: Zadavatel požaduje předložení seznamu členů personálu dodavatele. Přílohou tohoto seznamu budou profesní životopisy každého člena personálu, doklady o požadovaném vzdělání členů personálu a doklady k prokázání odborné kvalifikace.

Pro plnění této veřejné zakázky musí mít dodavatel k dispozici personál (bez ohledu na to, zda jde o zaměstnance dodavatele nebo osoby v jiném vztahu k dodavateli), který splňuje následující podmínky (což musí vyplývat z dodavatelem předkládaných dokumentů):

a) stavbyvedoucí (vedoucí prací) – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v řízení (z pozice zhotovitele) provádění žel. staveb; zkušenost s řízením realizace alespoň jedné žel. stavby v rozsahu fin. objemu žel. stavby dosahující alespoň částky 143 000 000 CZK bez DPH; autorizace pro dopravní stavby;

b) zástupce stavbyvedoucího (vedoucí prací) – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v řízení (z pozice zhotovitele) provádění žel. staveb; zkušenost s řízením realizace alespoň jedné žel. stavby o min. fin. objemu žel. stavby dosahující alespoň částky 143 000 000 CZK bez DPH; autorizace pro dopravní stavby;

c) specialista (vedoucí prací) na železniční svršek a spodek – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v oboru; zkušenost s realizací alespoň jedné žel. stavby o min. fin. objemu 143 000 000 CZK bez DPH, jejímž předmětem byla mj. výstavba nebo rekonstrukce žel. svršku a spodku; autorizace pro dopravní stavby;

d) specialista (vedoucí prací) na mosty a inženýrské konstrukce – min SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v oboru; zkušenost s realizací alespoň jedné žel. stavby o min. fin objemu 22 000 000 CZK bez DPH, jejímž předmětem byla mj. výstavba nebo rekonstrukce žel. mostu; autorizace pro mosty a inženýrské konstrukce;

e) specialista (vedoucí prací) na sdělovací a zabezpečovací zařízení – min. SŠ vzdělání;nejméně 5 let praxe v oboru; zkušenost s realizací alespoň jedné žel. stavby o min. fin. objemu 2 800 000 CZK bez DPH, jejímž předmětem byla mj. výstavba nebo rekonstrukce sděl. a zab. zař. žel. drah; autorizace pro technologická zařízení staveb;

f) specialista (vedoucí prací) na geotechniku – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v oboru geotechnika; zkušenost s realizací alespoň jedné dopravní stavby o min. fin. objemu 125 000 000 CZK bez DPH, jejímž předmětem byla mj. geotechnická činnost při výstavbě nebo rekonstrukci dopr. stavby; autorizace pro geotechniku;

g) osoba odpovědná za kontrolu kvality – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v oboru kontroly kvality, se znalostí ověřování kvality stav. materiálů;

h) osoba odpovědná za bezpečnost a ochranu zdraví při práci – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v oboru bezpečnosti a ochrany zdraví při práci;

i) osoba odpovědná za ochranu životního prostředí – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v oboru ochrany životního prostředí;

j) osoba odpovědná za odpadové hospodářství – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v oboru odpadového hospodářství;

k) úředně oprávněný zeměměřický inženýr – oprávnění pro ověřování výsledků zeměměřických činností v rozsahu dle § 13 odst. 1 písm. a) a c) zákona č. 200/1994 Sb., zkušenost s realizací alespoň jedné dopravní stavby o min. fin. objemu 57 000 000 CZK bez DPH, jejímž předmětem bylo mj. ověřování zeměměřických činností při výstavbě nebo rekonstrukci dopr. stavby;

l) osoba odpovědná za projekt sdělovacího a zabezpečovacího zařízení – min. SŠ vzdělání; nejméně 5 let praxe v předmětném oboru projektování; zkušenost s projektováním alespoň jedné žel. stavby o minimálním fin. objemu 260 000 CZK bez DPH, jejímž předmětem bylo mj. zpracování realizační projektové dokumentace na výstavbu nebo rekonstrukci sděl. a zab. zař. žel. drah, autorizace pro technologická zařízení staveb.

Zadavatel si dle § 44 odst. 6 ZVZ vyhrazuje požadavek, že níže uvedené části plnění předmětu veřejné zakázky nesmí být plněny subdodavatelem, s výjimkou dodávky veškerého materiálu nutného k zabudování při realizaci předmětných stavebních objektů: SO 01-10-01 Mar.Lázně (mimo) – Vlkovice (mimo), km 0,736-7,009, železniční svršek; SO 08-10-01 Poutnov (mimo)-Bečov nad Teplou (mimo), km 24,917-32,736, železniční svršek. V rámci splnění dalších požadavků zadavatele musí všichni dodavatelé předložit: Dokumenty obsahující informace o dodavateli, jeho identifikační údaje.

Údaje týkající se všech subdodavatelů a věcně vymezené části plnění, které mají být zadány subdodavatelům. Seznam statutárních orgánů nebo členů statutárních orgánů, kteří v posledních 3 letech od konce lhůty pro podání nabídek byli v pracovněprávním, funkčním či obdobném poměru u zadavatele. Má-li dodavatel formu akciové společnosti, seznam vlastníků akcií, jejichž souhrnná jmenovitá hodnota přesahuje 10 % základního kapitálu, vyhotovený ve lhůtě pro podání nabídek. Prohlášení dodavatele o tom, že neuzavřel a neuzavře zakázanou dohodu podle zvláštního právního předpisu (zákon o ochraně hospodářské soutěže) v souvislosti se zadávanou veřejnou zakázkou. Harmonogram postupu prací uvádějící grafické znázornění, pořadí a načasování hlavních činností. Uchazeč je povinen přiložit ke své nabídce informaci o tom, zda budou na staveništi působit zaměstnanci více než jednoho zhotovitele ve smyslu § 14 odst. 1 zákona č. 309/2006 Sb.

Dále k bodu II.3) Doba trvání zakázky (tohoto oznámení): Zadavatel oznamuje, že lhůta pro dokončení stavebních prací je 12 měsíců ode dne zahájení stavebních prací. Předání osvědčení o bezpečnosti nezávislého posuzovatele, souborného zpracování geodetické části dokumentace skutečného provedení stavby a kompletní technické části dokumentace skutečného provedení stavby je do 6 měsíců ode dne podpisu posledního Zápisu o předání a převzetí.

Předpokládaný termín zahájení stavebních prací (po předání staveniště) je 6/2016.

Krátký popis

Stavba „Odstranění propadů rychlosti na trati Karlovy Vary-dolní nádraží – Mariánské Lázně“ je situována v prostoru stávající železniční trati č. 149, což je regionální jednokolejná neelektrizovaná trať. Trať je vedena v podhorském terénu s řadou umělých staveb (mosty, propustky, tunely). Hodnoty maximálního stoupání dosahují až 25 promile. Trať vede z železniční stanice Mariánské Lázně přes město a pokračuje směrem do Vlkovic. Odtud pokračuje přes Milhostov, Ovesné Kladruby a Mrázov do Teplé. V prostoru mimo zastavená území obcí je trasa vedena zemědělsky využívanou krajinou s částečným zalesněním. Z Teplé pokračuje trať souběžně se směrem říčky Teplá, přes obce Poutnov, Bečov nad Teplou, Vodnou, Krásný Jez, Tepličku a podél vodní nádrže Březová do Doubí u Karlových Varů a Karlových Varů. V tomto prostoru přichází trať do kontaktu s lesními celky, když je vedena po jejich okraji. Na území města Mariánské Lázně prochází železniční trasa v sousedství rozsáhlé zástavby. Vzhledem k tomu, že nově navržená trasa sleduje stávající trasu, nedojde k novému kontaktu se zastavěnými částmi obcí. Účelem stavby je provedení především takových stavebních činností, které povedou k úpravě železniční infrastruktury a odstranění propadu traťové rychlosti v části traťového úseku. Stávající stav je nevyhovující a místy za hranicí své životnosti. Dojde k rekonstrukci železničního svršku, mostních objektů, lokálním sanacím železničního spodku včetně pročištění příkopů a obnovení jejich funkcí tak, aby bylo zamezeno poruchám GPK. Výrazně se zvýší komfort pro cestující a zajistí spolehlivé provozování železniční dopravy a bezpečnost pohybu cestujících, zvýší se kultura cestování a zatraktivní se využívání železniční dopravy pro cestující. Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení stavby „Odstranění propadu rychlosti na trati Karlovy Vary – dolní nádraží – Mariánské Lázně“. Stavba řeší rekonstrukci železničního svršku a spodku v traťovém úseku Mariánské Lázně – Karlovy Vary dolní nádraží. Stavba zahrnuje výměnu železničního svršku materiálem novým, zřízení BK v regenerovaných úsecích. Na základě provedeného geotechnického průzkumu je železniční spodek řešen pouze v několika určených místech. V rámci stavby je regenerováno i odvodnění části trati. Součástí stavby je obnova staničních kolejí v dopravnách. Rozsah se soustřeďuje pouze na hlavní průjezdné koleje. Dále stavba obsahuje opravy a rekonstrukce mostních objektů. Bližší specifikace předmětu plnění veřejné zakázky je upravena v dalších částech zadávací dokumentace.

Jiné zvláštní podmínky

Zadavatel požaduje ve smyslu § 63 odst. 2 a 3 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen ZVZ) prokázání splnění základních kvalifikačních předpokladů podle § 53 odst. 1 ZVZ, a to způsobem dle § 53 odst. 3 ZVZ. Dodavatelé v nabídkách předkládají prosté kopie dokladů prokazujících splnění kvalifikace.

Krátký popis

Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení stavby “Odstranění propadu rychlosti na trati Karlovy Vary - dolní nádraží - Mariánské Lázně“. Stavba řeší rekonstrukci železničního svršku a spodku v traťovém úseku Mariánské Lázně – Karlovy Vary dolní nádraží. Stavba zahrnuje výměnu železničního svršku materiálem novým, zřízení bezstykové koleje (BK) v regenerovaných úsecích. Na základě provedeného geotechnického průzkumu je železniční spodek řešen pouze v několika určených místech. V rámci stavby je regenerováno i odvodnění části trati. Součástí stavby je obnova staničních kolejí v dopravnách. Rozsah se soustřeďuje pouze na hlavní průjezdné koleje. Dále stavba obsahuje opravy a rekonstrukce mostních objektů.