Tramvaj Plotní – soubor staveb – etapa 2–4

Další informace

Pokračování z III.2.1) Profesní kvalifikační předpoklady:

h) doklad nebo osvědčení podle Přílohy 4 vyhlášky č. 100/1995 Sb., kterou se stanoví podmínky pro provoz, konstrukci a výrobu určených technických zařízení a jejich konkretizace (Řád určených technických zařízení), ve znění pozdějších předpisů, o elektrotechnické kvalifikaci pro činnost na elektrickém zařízení dle ust. § 4 odst. 1 osoby znalé nebo osoby znalé s vyšší kvalifikací.

Pokračování z III.2.3) Technická způsobilost:

a) Z osvědčení (příp. seznamu významných stavebních prací) musí jednoznačně vyplývat, že dodavatel v uvedeném období realizoval alespoň tyto významné stavební práce:

1. alespoň 2 stavby, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) tramvajové trati se stojinovou kolejnicí uloženou na železobetonových panelech v délce alespoň 300 m/stavba; tento kvalifikační předpoklad nelze s poukazem na čl. 2.1. kvalifikační dokumentace prokázat prostřednictvím subdodavatele;

2. alespoň 2 stavby, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) trolejového vedení včetně kombinovaných stožárů v délce alespoň 300 m/stavba;

3. alespoň 2 stavby, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) systému kanalizace profilu min. DN 1000 v délce alespoň 500 m/stavba;

4. alespoň 2 stavby, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) vodovodu z materiálu tvárné litiny profilu min. DN 200 a v délce alespoň 500 m/stavba;

5. alespoň 1 stavba, která spočívala ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) objektů kanalizace nebo vodovodu včetně přípojek s následnou obnovou nebo výstavbou komunikačních ploch na veřejném prostranství v hodnotě alespoň 100 000 000 CZK bez DPH;

6. alespoň 2 stavby, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) směrově rozdělené čtyřpruhové pozemní komunikace o délce alespoň 200 m/stavba, jejichž součástí (každé z nich) byla i pokládka asfaltových hutněných vrstev vozovky; tento kvalifikační předpoklad nelze s poukazem na čl. 2.1. kvalifikační dokumentace prokázat prostřednictvím subdodavatele;

7. alespoň 2 stavby, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) potrubního systému za využití předizolovaného potrubí o minimální dimenzi DN 100 a v délce alespoň 250 m/stavba;

b) Zadavatel v souvislosti s prokázáním splnění tohoto kvalifikačního předpokladu požaduje u příslušné osoby předložit vždy: – profesní životopis, z něhož bude vyplývat splnění požadavků zadavatele (u referenční zakázky uvede dodavatel údaje, z nichž bude ověřitelné splnění požadavků zadavatele, a to včetně kontaktních údajů na objednatele takové zakázky); – údaj o tom, zda je osoba v pracovněprávním či jiném vztahu (v takovém případě uvede dodavatel v jakém) k dodavateli; a – doklady, z nichž bude vyplývat splnění požadavků zadavatele na vzdělání a odbornou způsobilost osob. Dodavatel předloží osvědčení o vzdělání a odborné kvalifikaci osob, které budou odpovědné za vedení realizace stavebních prací, a to v následujícím rozsahu:

1. 1 osoba – hlavní stavbyvedoucí tato osoba musí mít: – odbornou způsobilost ve smyslu zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, v oboru „Dopravní stavby“ nebo „Dopravní stavby, specializace doprava kolejová“; – praxi v oblasti výkonu funkce stavbyvedoucího na staveništi v souvislosti s realizací minimálně 2 staveb, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) tramvajové trati v délce alespoň 300 m/stavba (nemusí se přitom jednat o identické referenční zakázky, prostřednictvím kterých zájemce prokazuje splnění kvalifikace dle odst. 5.4. písm. a) kvalifikační dokumentace); – min. 7 let praxe ve funkci stavbyvedoucího na staveništi v posledních 10 letech;

2. 1 osoba – stavbyvedoucí tato osoba musí mít: – odbornou způsobilost ve smyslu zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, v oboru „Dopravní stavby“ nebo „Dopravní stavby, specializace doprava nekolejová“; – praxi v oblasti výkonu funkce stavbyvedoucího na staveništi v souvislosti s realizací minimálně 2 staveb, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) směrově rozdělené čtyřpruhové pozemní komunikace o délce alespoň 200 m/stavba, jejichž součástí (každé z nich) byla i pokládka asfaltových hutněných vrstev vozovky (nemusí se přitom jednat o identické referenční zakázky, prostřednictvím kterých zájemce prokazuje splnění kvalifikace dle odst. 5.4. písm. a) kvalifikační dokumentace); – min. 5 let praxe ve funkci stavbyvedoucího na staveništi v posledních 10 letech. Tento bod je dodavatel oprávněn prokázat i prostřednictvím osoby hlavního stavbyvedoucího (tj. formou využití jen jedné osoby pro ad 1. i ad 2.), pokud splňuje všechny výše uvedené požadavky;

3. 1 osoba – stavbyvedoucí tato osoba musí mít: – odbornou způsobilost ve smyslu zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, v oboru „Stavby vodního hospodářství a krajinného inženýrství“; – praxi v oblasti výkonu funkce stavbyvedoucího na staveništi v souvislosti s realizací minimálně 2 stavby, které spočívaly (každá z nich) ve výstavbě či přestavbě (komplexní rekonstrukci) systému kanalizace o profilu min. DN 1000 v délce min. 500 m/stavba (nemusí se přitom jednat o identické referenční zakázky, prostřednictvím kterých zájemce prokazuje splnění kvalifikace dle odst. 5.4. písm. a) kvalifikační dokumentace); – min. 5 let praxe ve funkci stavbyvedoucího na staveništi v posledních 10 letech;

4. 1 osoba – stavbyvedoucí tato osoba musí mít: – odbornou způsobilost ve smyslu zákona č. 360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, v oboru „Technologická zařízení staveb“; – min. 5 let praxe ve funkci stavbyvedoucího na staveništi v posledních 10 letech.

Blíže viz Kvalifikační dokumentace.

Informace o lhůtách pro přezkum

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se dodavatel dozvěděl o úkonu zadavatele, který napadá. Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 10 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i zadavateli do 10 dnů od doručení rozhodnutí zadavatele o námitkách nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud zadavatel o námitkách nerozhodl.

Krátký popis

VZ zahrnuje kompletní rekonstrukci všech veřejných ploch v předmětném prostoru, včetně rekonstrukce inženýrských sítí. Přeložkou tramvajové trati z ul. Dornych do ul. Plotní dojde k uvolnění prostoru ulice Dornych pro individuální automobilovou dopravu. V ulici Dornych stavbou vznikne kapacitní čtyřpruhová komunikace, připravená odklonit značnou část automobilové dopravy z centra města. Z ulice Plotní se stane zklidněná komunikace. Mimo tramvajové dopravy se v uličním prostoru bude odehrávat pouze doprava obslužná. V úseku Zvonařka – Nová ulice bude automobilová doprava vyloučena úplně. V uličním profilu Plotní budou vybudovány nové protihlukové stěny zajišťující splnění legislativou požadovaných hlukových limitů. Tyto stěny budou vybudovány v rámci související stavby Tramvaj Plotní – protihlukové stěny, která je podmiňující pro kolaudaci celé stavby a musí být realizována současně se stavbou Tramvaj Plotní. Kompletní popis VZ viz ZD.

Další informace

V případě změny Harmonogramu včetně úpravy POV a související úpravy „Doby pro dokončení díla“ a „Doby pro uvedení stavby do provozu“, kdy nový termín dokončení díla je 12. 8. 2021, se jedná o reálný stav okolí stavby a staveniště.

Během realizace stavby se ukázalo, že dotčené orgány státní správy nepovolí uzavírky a zábory komunikací nezbytné pro realizaci díla dle původního harmonogramu tak, jak bylo předpokládáno v ZD. Vzhledem k tomu, že příprava akce trvala více než 10 let, nemohl Objednatel ani při vynaložení veškeré odborné péče předpokládat, že bude současně v lokalitě stavby a okolí probíhat několik významných staveb, ke kterým se navíc připojily havárie na inž. sítích.

Na uvedenou novou nepředvídanou situaci musel Objednatel a správce stavby reagovat. Základním požadavkem dotčených orgánů bylo zachovat největší průjezdnost přes stavbu s vyloučením současných omezení na souběžných komunikacích. Nebylo tedy možné pracovat současně na části stavby v lokalitě Dornych, Zvonařka a Plotní tak, jak předpokládala ZD. Aby mohla stavba pokračovat, bylo dohodnuto s dotčenými orgány statní správy, že nejprve dojde ke kompletnímu zprovoznění ulice Dornych a až následně může dojít k uzavření komunikace Plotní. Provoz na komunikaci Zvonařka nesměl být přerušen vůbec.

V rámci smluvních podmínek Red FIDIC v pod-článku 8.4. a 8.5. je stanoven postup, jak v takovém případě má Objednatel, Zhotovitel a správce stavby postupovat. Z hlediska SOD se jedná o aktualizaci Harmonogramu díla, kterou tedy SOD umožňuje. V souladu s tímto správce stavby vydal pokyn k reorganizaci způsobu výstavby a k modifikaci Harmonogramu. Tento postup byl prověřen z hlediska „Metodiky pro časové řízení u stavebních zakázek podle smluvních podmínek FIDIC“ zpracované SFDI a MD ČR.

Dle této metodiky je třeba ověřit, zda se jedná při úpravě Harmonogramu o postup na „kritické cestě“.

Toto bylo provedeno, zhotovitel předložil úpravu POV, z které jednoznačně vyplývá, že se jedná o kritickou cestu. Nejprve totiž musela být realizována kanalizace a přeložky kolidujících inženýrských sítí, následně ostatní inženýrské sítě a nakonec bylo možné provádět komunikace. Vzhledem k profilu kanalizace a kolizím sítí nelze a projekt to ani nepředpokládal, že by mohla být provedena výstavba inženýrských sítí a zejména kanalizace bezvýkopovou metodou (např. štolou). Pro provedení stavby tedy byly

Nezbytné uzavírky dotčených komunikací.

Vhodnost aktualizovaného Harmonogramu a postup organizace výstavby ověřil správce stavby prostřednictvím expertízy zpracované fakultou stavební VUT v Brně, která je přílohou č.1 tohoto vyjádření, a to včetně jejího dodatku č.1. Z expertízy vyplývá, že změna POV je přínosem pro dopravu a umožňuje pokračování výstavby. Správce stavby rovněž prověřil metodou kritické cesty prodloužení doby pro dokončení stavby o 11 měsíců. Předložená kritická cesta a související prodloužení o 11 měsíců je odpovídající časový rozsah na provedení takových prací. Rovněž doba 11 měsíců je kratší než prostý součet provádění prací na ulici Dornych a Plotní v původním harmonogramu stavby. Kritickou cestu nechal správce stavby ověřit i autorským dozorem.

Kromě provedených variací dodatel vypořádal i Claimy Zhotovitele (uvedené v příloze č. 5 dodatku).

Krátký popis

Veřejná zakázka zahrnuje kompletní rekonstrukci všech veřejných ploch v předmětném prostoru, včetně rekonstrukce inženýrských sítí. Přeložkou tramvajové trati z ul. Dornych do ul. Plotní dojde k uvolnění prostoru ulice Dornych pro individuální automobilovou dopravu. V ulici Dornych stavbou vznikne kapacitní čtyřpruhová komunikace, připravená odklonit značnou část automobilové dopravy z centra města. Z ulice Plotní se stane zklidněná komunikace. Mimo tramvajové dopravy se v uličním prostoru bude odehrávat pouze doprava obslužná. V úseku Zvonařka - Nová ulice bude automobilová doprava vyloučena úplně. V uličním profilu Plotní budou vybudovány nové protihlukové stěny zajišťující splnění legislativou požadovaných hlukových limitů. Tyto stěny budou vybudovány v rámci související stavby Tramvaj Plotní - protihlukové stěny, která je podmiňující pro kolaudaci celé stavby a musí být realizována současně se stavbou Tramvaj Plotní. Kompletní popis viz zadávací dokumentace.

Informace o lhůtách pro přezkum

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 českých korun (CZK), nejvýše ve výši 10 000 000 CZK. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 CZK. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 CZK. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 CZK, nejvýše ve výši 10 000 000 CZK. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 CZK. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 CZK.

Krátký popis

Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení stavby „Tramvaj Plotní - soubor staveb - etapa 2-4“, umístěné v k.ú. Trnitá a k.ú. Komárov, obec Brno, zahrnující kompletní rekonstrukci všech veřejných ploch v předmětném prostoru, včetně rekonstrukce inženýrských sítí. Přeložkou tramvajové trati z ul. Dornych do ul. Plotní dojde k uvolnění prostoru ulice Dornych pro individuální automobilovou dopravu. V ulici Dornych stavbou vznikne kapacitní čtyřpruhová komunikace, připravená odklonit značnou část automobilové dopravy z centra města. Navrženým dopravním řešením s propojením stávající ul. Svatopetrské a Masné lze výrazně upravit směr dopravních proudů v jižním segmentu města. Z ulice Plotní se stane zklidněná komunikace. Kompletní popis viz zadávací dokumentace.