D5 Oprava AB vozovky v km 76,570 - 84,786 L+P včetně MÚK 80

Krátký popis

Předmětem stavby je oprava vozovky dálnice D5 v úseku km 76,570 - 84,786 včetně kolektorových vozovek a větví MÚK EXITU 80 na kříže-ní se sil. I/27 (Plzeň - Klatovy).

Krátký popis

Předmětem stavby je oprava vozovky dálnice D5 v úseku km 76,570 – 84,786 včetně kolektorových vozovek a větví MÚK EXITU 80 na křížení se sil. I/27 (Plzeň - Klatovy).

Popis veřejné zakázky

Předmětem stavby je oprava vozovky dálnice D5 v úseku km 76,570 – 84,786 včetně kolektorových vozovek a větví MÚK EXITU 80 na křížení se sil. I/27 (Plzeň - Klatovy).

Přesné informace o lhůtě (lhůtách) pro přezkumné řízení

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek. V soutěži o návrh musí být námitky proti soutěžním podmínkám doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání návrhů. Zadavatel může v zadávací dokumentaci nebo soutěžních podmínkách stanovit, že námitky podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona lze podat nejpozději 72 hodin před skončením lhůt podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona.

Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.

Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítnul nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.

Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč.

Text

Dokumentace „SO 111 Oprava větví MUK EXIT 80 vč. kolektoru - levá strana" řeší opravu větve L6 formou sanace výměnou podkladní vrstvy MZK + AB souvrství. Vozovka vykazovala rozsáhlá poškození (vyjeté koleje, sítové trhliny, propady a výtluky, zejména pak v úseku cca 0,200 až KÚ (napojení na kolektor) v místě extrémního zatížení provozem (pravý pruh, levá vnější stopa směrového oblouku).
Při provádění prací na SO 111 - MÚK 80 - VĚTEV L6 - NEÚNOSNÉ KONSTRUKČNÍ VRSTVY VOZOVKY po skrytí vrstvy MZK určené k výměně Zhotovitel zastihl při pohybu vozidel stavby extrémní plastický průhyb stávající konstrukční vrstvy ŠD. Zároveň byla zaznamenána vysoká vlhkost vrstvy ŠD i podloží, kdy se v uvedeném úseku nachází již zřejmě nefunkční drenážní systém. Stávající vrstva ŠD vykazovala lokálně vizuálně značnou míru zahlinění, pravděpodobně způsobenou pronikáním jemné frakce z podloží, kdy z důvodu extrémního cyklického zatížení vozovky v daném úseku dochází k tzv. pumpování a pronikání vody z podloží postupně na povrch společně s tím i s jemnou frakcí z podloží.
Dále bylo provedeno skrytí části stávající ŠD vrstvy na pláň a po částečném přirozeném vyschnutí v daném úseku provedena kontrola únosnosti a míry zhutnění pláně. Tato se ukázala jako vyhovující. Na základě zjištěných skutečností, provedených kontrolních zkoušek a odborného zhodnocení bylo předjednáno následující řešení:
- v daném úseku určeném na místě bude provedeno úplné odtěžení stávající ŠD vrstvy a provedeno srovnání, přehutnění a kontrola stávající pláně,
- bude provedena nová drenáž s výkopem v poloze pravé krajnice - drenážní trubka (min. SN8) s obsypem HDK (16/32), se zaústěním do stávající HV na konci dotčeného úseku,
- na pláni bude použita netkaná geotextilie k zabránění možného průniku jemné frakce z podloží vlivem působení vody nebo cyklického zatížení,
- bude provedena nová konstrukční vrstva ŠDA v tl. 200 mm,
- bude provedena nová konstrukční vrstva SC8/10 v tl. 200 mm,
- dále již bude provedeno AB souvrství dle schválené PD.
Dalším bodem je požadavek Objednatele, kdy na základě stávajícího stavu Díla a dodatečných požadavků nad rámec ZD Zhotovitel vypracoval RDS vč. rozdílového výkazu výměr. V rámci tohoto na SO 111 vyvstaly níže popsané změny.
Zásadních změn bylo dosaženo požadavkem Objednatele na doplnění ochrany stojek portálů a mostních sloupů v souladu s požadavky a dle aktuálně platných R-plánů viz zápis z KD č. 0 ze dne 2. 5. 2024. V tomto bodě ZD počítala pouze s opravou poškozených částí jednotlivých dílců svodidel. Nově však má být provedena ochrana všech stojek portálů a mostních sloupů, a to v celém úseku stavby dle platné legislativy. Výměna stávajících svodidel je zapracována do RDS a rozdílového výkazu výměr. S těmito pracemi Zhotovitel v rámci ZD nepočítal a ani je nemohl předvídat. Po zpracování nového soupisu prací, který vychází z RDS, byly upraveny, doplněny položky rozpočtu. Zásadních změn došlo u ocelových silničních svodidel, dále u betonových svodidel, kde se změnil stupeň zádržnosti z nevyhovující H2 na vyšší stupeň H3. Byly doplněny směrové sloupky, které v ZD chyběly. V položce č. 581143 „Cementobetonový kryt" dochází ke snížení rozsahu prací z důvodu vady zadávací dokumentace, kde bylo špatně vyčísleno množství. V rozdílovém výkazu výměr RDS je tato chyba opravena.
Dalším bodem této změny je požadavek Objednatele na mytí a čištění AB krytů po odfrézování a před pokládkou nových asfaltových vrstev. Po odfrézování stávajících AB vrstev zhotovitel provedl strojní očištění povrchu. Přes veškerou snahu a důslednou preciznost, však nebylo možné dosáhnout objednatelem požadované čistoty povrchu. Objednatel požadoval důkladné očištění povrchu, které lze dosáhnout pouze důkladným omytím tlakovou vodou. S těmito pracemi Zhotovitel v rámci ZD nepočítal a ani je nemohl předvídat. Požadavek Objednatele je zapsán do zápisu z KD č. 2 ze dne 29. 5. 2024.

Text

Dokumentace „SO 111 Oprava větví MUK EXIT 80 vč. kolektoru - levá strana" řeší opravu větve L6 formou sanace výměnou podkladní vrstvy MZK + AB souvrství. Vozovka vykazovala rozsáhlá poškození (vyjeté koleje, sítové trhliny, propady a výtluky, zejména pak v úseku cca 0,200 až KÚ (napojení na kolektor) v místě extrémního zatížení provozem (pravý pruh, levá vnější stopa směrového oblouku).
Při provádění prací na SO 111 - MÚK 80 - VĚTEV L6 - NEÚNOSNÉ KONSTRUKČNÍ VRSTVY VOZOVKY po skrytí vrstvy MZK určené k výměně Zhotovitel zastihl při pohybu vozidel stavby extrémní plastický průhyb stávající konstrukční vrstvy ŠD. Zároveň byla zaznamenána vysoká vlhkost vrstvy ŠD i podloží, kdy se v uvedeném úseku nachází již zřejmě nefunkční drenážní systém. Stávající vrstva ŠD vykazovala lokálně vizuálně značnou míru zahlinění, pravděpodobně způsobenou pronikáním jemné frakce z podloží, kdy z důvodu extrémního cyklického zatížení vozovky v daném úseku dochází k tzv. pumpování a pronikání vody z podloží postupně na povrch společně s tím i s jemnou frakcí z podloží.
Dále bylo provedeno skrytí části stávající ŠD vrstvy na pláň a po částečném přirozeném vyschnutí v daném úseku provedena kontrola únosnosti a míry zhutnění pláně. Tato se ukázala jako vyhovující. Na základě zjištěných skutečností, provedených kontrolních zkoušek a odborného zhodnocení bylo předjednáno následující řešení:
- v daném úseku určeném na místě bude provedeno úplné odtěžení stávající ŠD vrstvy a provedeno srovnání, přehutnění a kontrola stávající pláně,
- bude provedena nová drenáž s výkopem v poloze pravé krajnice - drenážní trubka (min. SN8) s obsypem HDK (16/32), se zaústěním do stávající HV na konci dotčeného úseku,
- na pláni bude použita netkaná geotextilie k zabránění možného průniku jemné frakce z podloží vlivem působení vody nebo cyklického zatížení,
- bude provedena nová konstrukční vrstva ŠDA v tl. 200 mm,
- bude provedena nová konstrukční vrstva SC8/10 v tl. 200 mm,
- dále již bude provedeno AB souvrství dle schválené PD.
Dalším bodem je požadavek Objednatele, kdy na základě stávajícího stavu Díla a dodatečných požadavků nad rámec ZD Zhotovitel vypracoval RDS vč. rozdílového výkazu výměr. V rámci tohoto na SO 111 vyvstaly níže popsané změny.
Zásadních změn bylo dosaženo požadavkem Objednatele na doplnění ochrany stojek portálů a mostních sloupů v souladu s požadavky a dle aktuálně platných R-plánů viz zápis z KD č. 0 ze dne 2. 5. 2024. V tomto bodě ZD počítala pouze s opravou poškozených částí jednotlivých dílců svodidel. Nově však má být provedena ochrana všech stojek portálů a mostních sloupů, a to v celém úseku stavby dle platné legislativy. Výměna stávajících svodidel je zapracována do RDS a rozdílového výkazu výměr. S těmito pracemi Zhotovitel v rámci ZD nepočítal a ani je nemohl předvídat. Po zpracování nového soupisu prací, který vychází z RDS, byly upraveny, doplněny položky rozpočtu. Zásadních změn došlo u ocelových silničních svodidel, dále u betonových svodidel, kde se změnil stupeň zádržnosti z nevyhovující H2 na vyšší stupeň H3. Byly doplněny směrové sloupky, které v ZD chyběly. V položce č. 581143 „Cementobetonový kryt" dochází ke snížení rozsahu prací z důvodu vady zadávací dokumentace, kde bylo špatně vyčísleno množství. V rozdílovém výkazu výměr RDS je tato chyba opravena.
Dalším bodem této změny je požadavek Objednatele na mytí a čištění AB krytů po odfrézování a před pokládkou nových asfaltových vrstev. Po odfrézování stávajících AB vrstev zhotovitel provedl strojní očištění povrchu. Přes veškerou snahu a důslednou preciznost, však nebylo možné dosáhnout objednatelem požadované čistoty povrchu. Objednatel požadoval důkladné očištění povrchu, které lze dosáhnout pouze důkladným omytím tlakovou vodou. S těmito pracemi Zhotovitel v rámci ZD nepočítal a ani je nemohl předvídat. Požadavek Objednatele je zapsán do zápisu z KD č. 2 ze dne 29. 5. 2024.

Text

Zhotovitel v rámci postupu prací na SO 104 konkrétně opravě CB krytu v tunelu Valík ve směru Praha - Rozvadov dne 10. 7. 2024 dokončil frézování CB krytu v tl. 75 mm dle ZD/RDS. Po odfrézování bylo provedeno strojní zametení a očištění povrchu v celém rozsahu tunelu Valík, které bylo nutné pro posouzení zbylé stávající CB desky a stanovení dalšího postupu prací. Toto očištění nebylo součástí zadávací dokumentace, soupisu prací a je nově obsaženo v pol. č. 93808 a pol. č. 93811. Toto očištění povrchu je již popsáno v ZBV č. 2.
Dne 10. 7. 2024 proběhlo místní šetření za účasti Zástupce Zhotovitele, TDS, projektanta RDS a zástupců ŘSD pro posouzení stávajícího stavu zbylé CB desky a stanovení dalšího postupu prací. Na základě tohoto jednání a posouzení stávajícího stavu bylo konstatováno, že zbylý povrch CB desek vykazuje obdobné vlastnosti jako v předešlém SO 103 (levá strana tubusu tunelu Valík). Tudíž bylo rozhodnuto, že oprava pravé strany tubusu SO 104 bude provedena stejným způsobem jako byla provedena oprava levé strany tubusu SO 103. Podrobný popis a zdůvodnění změn je obsažen v ZBV č.2. Práce prováděné na sanacích CB desek SO 103 jsou stejné jako v tomto SO 104.
Popis a zdůvodnění použité v ZBV č. 2 SO 103:
Na základě tohoto jednání a posouzení stávajícího stavu zaslal AD téhož dne vyjádření / doporučení k opravě vozovky v němž se přiklání svým odborným názorem k Variantě B - kompletní rekonstrukce. Zhotovitel již při jednání opětovně upozornil na nevhodnost opravy, tak jak je navržena v ZD s odůvodněním, že může dojít k prokreslení trhlin a spár spárořezu do nově provedených AB vrstev v již krátké době po spuštění provozu, v čemž je jeho odborný názor v konsenzu s názorem AD.
Zástupkyně provozního úseku ŘSD Ing. Hrušková trvá na realizaci opravy dle ZD. Do RDS byla navíc doplněna celoplošná oprava spárořezu (dle jednání ze dne 14. 2. 2024). Tato oprava nebyla součástí zadávací dokumentace a soupisu prací. Soupis prací obsahuje položku č. 587142 „Lokální sanace obnažených kluzných trnů, s jejich případným doplněním". Tato položka ze soupisu prací nebyla použita, protože k lokální sanaci kluzných trnů nedošlo. Celoplošná oprava spárořezu tak byla oproti položce ze soupisu prací mnohem náročnější na preciznost, kvalitu, množství nasazených pracovníků a kvalitu použitého materiálu, u kterého je násobně vyšší pořizovací cena. Proto byla použita nová položka č. 58717 sanace CB krytu plastbetonem.
Vzhledem k navržené technologii opravy, bylo na základě požadavku objednatele rozhodnuto, že Zhotovitel provede důkladné čištění povrchu tlakovou vodou viz nová pol. č. 938541. Tento požadavek nebyl součástí zadávací dokumentace a soupisu prací.
Strojní očištění, umytí povrchu vodou a čištění tlakovou vodou je obsaženo v zápisu z KD č.2 viz příloha tohoto ZBV.
Z jednání vyplynulo, že oprava bude provedena následovně: po odfrézování CB krytu v tl. 75 mm, bude provedena oprava spárořezu, proveden spojovací postřik a pokládka dvou AB vrstev (ACL 16 v tl. 50 mm + BBTM 8 v tl.25 mm). Podrobněji je způsob a postup opravy CB krytu popsán v Zápisu z místního šetření ze dne 23. 5. 2024 a tento zápis je přílohou Zápisu z kontrolního dne stavby konaného dne 29. 5. 2024.

Text

Na základě místního šetření, které se uskutečnilo dne 16. 5. 2024 před zahájením realizace Díla, bylo za účasti Objednatele a Zhotovitele Objednatelem konstatováno, že stávající soklové panely PHS na SO 204 jsou v celém rozsahu značně poškozené.
Poškození vzniklo z důvodu chybějící roznášecí lišty. Akrylátové sklo bylo uloženo pouze do ukončující lišty tvaru „U“, která byla vyrobena pouze na sílu skla pro zamezení průhybu výplně. Chybějící roznášecí lišta má zamezit sesunutí akrylátové výplně do hliníkového soklového panelu.
Z důvodu značného poškození těchto soklových panelů objednatel rozhodl o výměně a osazení nových. Z důvodu, aby se neopakoval výše zmiňovaný problém, bude na soklový panel osazena nová roznášecí lišta na sílu soklového panelu a nová ukončující lišta na sílu akrylátového skla z nerez materiálu ve tvaru „U“. Hmotnost těchto nerezových lišt je 2,82 kg/bm.
Tyto dvě nové lišty nahradí originální tvarovaný prvek, který se dodává jako součást při dodávce nové PHS. Tento tvarovaný prvek, dle zjištění Zhotovitele (konkrétně odborné firmy působící jako podzhotovitel PHS) není u výrobců ani dodavatelů PHS běžně skladem a vyrábí se pouze na zakázku, a to ve velkém množství. Termín dodání byl odhadnut na konec 09/2024 tj. po termínu zprovoznění stavby. Tuto informaci Zhotovitel předal Správci stavby a tento po dohodě s Objednatelem rozhodl o výrobě a dodání dvou zjednodušených lišt ve tvaru „U“ osazených proti sobě z nerez materiálu. Tento výrobek je Zhotovitel schopen vyrobit a dodat v termínu, aby nebyly narušeny smluvní termíny. Tyto dvě nové nerezové lišty budou plnit totožnou funkci jako nedostupný originální tvarový prvek. Z důvodu pracnosti na výrobu tohoto prvku, rychlosti dodání a použitého materiálu si zhotovitel nárokuje cenu, která je podkladem pro individuální kalkulaci viz příloha č. 7.
Na základě místního šetření, které se uskutečnilo dne 16. 5. 2024 za účasti Správce stavby, Objednatele a Zhotovitele, bylo Správcem stavby v konsenzu s Objednatelem konstatováno, že stávající spojovací materiál (matice a podložky) jsou značně zkorodované, a proto byl Zhotoviteli vydán ústní pokyn na provedení výměny zkorodovaného spojovacího materiálu, který slouží k upevnění sloupů PHS, za nové nerezové matice a podložky. Tyto práce jsou nárokované novou položkou č.33717.R. V této položce je obsažena demontáž, dodávka a montáž nového spojovacího materiálu. Pro výměnu tohoto spojovacího materiálu, bylo nezbytné vyjmutí a zpětné osazení soklových panelů a výplní z plexiskla. Tyto práce jsou však zahrnuty v zadávací dokumentaci a soupisu prací (pol. č. 96665 a pol. č. 34799), proto nejsou nárokovány jako vícepráce. Předmětem zadávací dokumentace ani soupisu prací nebyla demontáž a montáž spojovacího materiálu, protože sloupky PHS neměly být demontovány a PKO mělo být provedeno lokálně na místě.

Text

Zhotovitel na základě stávajícího stavu Díla a dodatečných požadavků Objednatele nad rámec ZD vypracoval RDS vč. rozdílového výkazu výměr. V rámci tohoto na SO 112 - Oprava větví MUK EXIT 80 vč. kolektoru - pravá strana vyvstaly níže popsané změny.
Zásadních změn bylo dosaženo požadavkem Objednatele na doplnění ochrany stojek portálů a mostních sloupů v SDP v souladu s požadavky a dle aktuálně platných R-plánů viz zápis z KD č. 0 ze dne 2. 5. 2024.
V tomto bodě ZD počítala pouze s opravou poškozených částí jednotlivých dílců svodidel. Nově však má být provedena ochrana všech stojek portálů a mostních sloupů v SDP, a to v celém úseku stavby dle platné legislativy.
Stávající svodidla sloužící jako ochrana stojek portálů a mostních sloupů v SDP mají nevyhovující zádržnost a budou tak nahrazena betonovými svodidly s vyšším stupněm zádržnosti.
Dalším bodem je navýšení položky č. 11130 „Sejmutí drnu". Navýšení této položky souvisí s požadavkem Objednatele na provedení ochrany stojek portálů a mostních sloupů viz výše.

Text

Zhotovitel na základě stávajícího stavu Díla a dodatečných požadavků Objednatele nad rámec ZD vypracoval RDS vč. rozdílového výkazu výměr. V rámci tohoto na SO 101.1 - Oprava AB vozovky - levá strana vyvstaly níže popsané změny.
Zásadních změn bylo dosaženo požadavkem Objednatele na doplnění ochrany stojek portálů a mostních sloupů v SDP v souladu s požadavky a dle aktuálně platných R-plánů viz zápis z KD č. 0 ze dne 2. 5. 2024.
V tomto bodě ZD počítala pouze s opravou poškozených částí jednotlivých dílců svodidel. Nově však má být provedena ochrana všech stojek portálů a mostních sloupů v SDP, a to v celém úseku stavby dle platné legislativy.
Stávající svodidla sloužící jako ochrana stojek portálů a mostních sloupů v SDP mají nevyhovující zádržnost a budou tak nahrazena betonovými svodidly s vyšším stupněm zádržnosti.
Výměna stávajících svodidel je zapracována do RDS a rozdílového výkazu výměr. S těmito pracemi Zhotovitel v rámci ZD nepočítal a ani je nemohl předvídat. Tyto práce nelze provést v již schválených jednotlivých plánovaných etapách uzavírek a musí být pro ně stanovena zvláštní III. etapa, která bude probíhat současně za omezení provozu obou rychlých jízdních pruhů směr Praha a zároveň směr Rozvadov.

Text

ZBV 15.3
Zhotovitel v rámci provádění díla provedl dle ZD demontáž nevyhovujících stávajících ocelových oboustranných silničních svodidel. Tyto svodidla mají být dle ZD nahrazena za nová.
Při montáži nových svodidel však Zhotovitel zjistil, že ve staničení cca km 84,520 dochází ke kolizi se stávajícími sloupky meteohlásky a elektrického rozvaděče. Z tohoto důvodu je nezbytné provést překládku těchto sloupků. O nastalé skutečnosti byl informován TDS a Správce stavby.
Na KD č. 6, který se konal dne 26.6.2024, bylo po dohodě se Správce stavby rozhodnuto o překládce obou sloupků.

Text

ZBV 16.4
Zhotovitel v rámci provádění díla u SO 101 a na základě jeho Návrhů Variace č. 9 a 10 má provést dle RDS ochranu sloupů portálů a sloupů mostů v SDP z betonových svodidel, která mají být osazena na základovou CB desku.
Tato CB deska umístěná v SDP bude tvořit překážku pro případné budoucí práce spojené s pokládkou elektroinstalace. V případě pokládky těchto rozvodů v místě CB desky by muselo dojít k odstranění nově položených betonových svodidel, k odstranění CB desky a po pokládce el. rozvodů k opětovné betonáži a osazení betonových svodidel. Proto Zhotovitel na základě domluvy s TDS a Správcem stavby navrhuje provedení pokládky dvou kusů chrániček KOPODUR 110/94 do pískového lože, které budou sloužit pro případné protažení elektroinstalace pod všemi nově budovanými CB deskami v rámci SDP. Tento návrh Zhotovitel projednal s TDS a Správcem stavby na KD č.10 dne 24.7.2024, kde mu byl vydán ústní Pokyn k provedení výše uvedeného.
Dalším bodem Zhotovitelova návrhu je, že při montáži výše uvedených nových svodidel ve staničení cca km 76,820, 76,980, 77,015 a 77,210 dochází ke kolizi se stávajícími sloupky elektrických rozvaděčů (zásuvkové skříně).
Z tohoto důvodu Zhotovitel na základě domluvy s TDS a Správcem stavby navrhuje překládku těchto sloupků. Tento návrh Zhotovitel projednal s TDS a Správcem stavby na KD č. 9 dne 17.7.2024), kde mu byl vydán ústní Pokyn k provedení výše uvedeného.

Text

ZBV 12.3
Zhotovitel na základě stávajícího stavu Díla a dodatečných požadavků Objednatele nad rámec ZD vypracoval RDS vč. rozdílového výkazu výměr. V rámci tohoto na SO 251 - Oprava opěrné zdi ve stan. Km 82,081 - 82,549 levá strana vyvstaly níže popsané změny.
Stávající opěrná zeď je tvořena prefabrikovanými betonovými svodidly výšky 0,8 m, které jsou volně položeny na podkladu. Betonová svodidla jsou částečně poškozená a směrově vychýlena. Nad touto opěrnou zdí je zpevněný příkop tvořený prefabrikovanými žlabovkami s přídlažbou zaústěný do horských vpustí. Dle ZD měla být opěrná zeď v celém rozsahu rozebrána a zásyp za opěrnou zdí měl být odtěžen dle pol. č. 12373. Důvodem bylo poškozené a propadlé odvodnění tvořené z pref. žlabovek v horní úrovni rubové strany bet. svodidel, nevyhovující rovinatost v podélném směru (směrové vychýlení), které bylo zapříčiněno dopravními nehodami, výměna a doplnění novými betonovými svodidly .
Zásadní změnou je výměna materiálu minimálně vhodného pro dodatečný násyp za výplň štěrkem, která byla uvažována v rámci ZD. Nový druh materiálu musí splňovat požadovaná kritéria filtračního koeficientu a bude doplněn netkanou separační a filtrační geotextilií, která ochrání nopovou folii proti protržení. S touto výměnou zásypového materiálu souvisí i doplněná položka Poplatek za skládku. Ostatní změny jsou již drobného charakteru viz oceněný soupis prací, který vychází ze zpracované RDS. V zadávací dokumentaci tak bylo chybně vyčísleno množství některých položek jako např. pol. č. 11328 Odstranění příkopů a žlabů, pol. č. 935212 Příkopové žlaby, pol. č. 935842 Žlaby a rigoly.

Text

ZBV 19.3
Zhotovitel v rámci realizace stavby ,,D5 Oprava AB vozovky km 76,570 - 84,786 L+P včetně MÚK 80“ předložil Správci stavby návrhy Variací č. 9 a 10 v nichž uvedl, že dotčené bude mít vliv na časový dopad stavby a to následovně:
Návrh Variace č. 9:
- prodloužení Doby pro dokončení dle Pod-článku 1.1.3.3 a 8.4 OP/ZP - 18 dnů
- prodloužení Doby pro splnění postupných závazných milníků dle Pod-článku 4.29 a 8.13 OP/ZP - 18 dnů Návrh Variace č. 10:
- prodloužení Doby pro dokončení dle Pod-článku 1.1.3.3 a 8.4 OP/ZP - 18 dnů
- prodloužení Doby pro splnění postupných závazných milníků dle Pod-článku 4.29 a 8.13 OP/ZP - 18 dnů
Tento vliv je shodný s návrhem Variace č. 9, předaným Zhotovitel pod e. č. 000.9. Práce v rámci Variace č. 9 a č. 10 budou probíhat v rámci nové Etapy 5, kterou Zhotovitel popsal již v předchozím dopise, a obě Variace tedy budou mít totožný souběžný vliv na smluvní termíny. Nová Etapa 5 není součástí PDPS a bude čerpána v rámci Etapy 3 RDS pomocí individuální kalkulace.
Na toto Správce stavby reagoval Pokynem Správce stavby č. 9 a Pokynem Správce stavby č. 10, které Zhotoviteli předal, mimo jiné i jako potvrzení svých ústních Pokynů. Ve věci uvedených časových dopadů provedení Variací Správce stavby vyzval Zhotovitele k postupu podle Pod-článku 20.1 OP/ZP, tedy k předložení příslušného claimu včetně všech jeho náležitostí, jak jsou uvedeny v Pod-čl. 20.1 OP/ZP.
Na základě výše uvedeného Zhotovitel předložil Správci stavby dne 12. 8. 2024 oznámení claimu č. 1 dle Pod-článku 20.1 OP/ZP v rámci dopisu e. č. Zhotovitele 000.17 a následně 12. 9. 2024 Claim č. 1 - Průběžný claim - Zhotovitele dle Pod-článku 20.1 OP/ ZP - vliv do 12. 9. 2024, e. č. Zhotovitele 000.19.
Ve výše uvedeném průběžném claimu č. 1 a na základě Pod-článků 8.4, 8.13, a 20.1 OP/ZP Zhotovitel v rámci stavby ,,D5 Oprava AB vozovky km 76,570 - 84,786 L+P včetně MÚK 80“ kvantifikoval Zhotovitel dosavadní časový nárok k 12. 9. 2024 na:
1) prodloužení Doby pro dokončení stavby - za období do 12.9.2024 - 28 dnů
2) prodloužení Doby pro splnění postupných závazných milníků - za období do 12.9.2024:
- Provádění prací v Etapě 5 - 18 dnů
Z výše uvedeného plyne následující:
vliv Variací č. 9 a 10 bude mít za následek nutnost provádět práce v rámci etapy č. 5, s kterou se ale v rámci ZD nepočítalo. Tato etapa bude trvat 18 dnů a budou během ní realizovány práce související s výše uvedenými Variacemi.

Text

ZBV 18.3
Zhotovitel v rámci realizace stavby ,,D5 Oprava AB vozovky km 76,570 - 84,786 L+P včetně MÚK 80“ předložil Správci stavby návrhy Variací č. 2, 4 a 6 v nichž uvedl, že dotčené bude mít vliv na časový dopad stavby a to následovně.
Dle Zadávací dokumentace byl SO 180 Přechodné dopravní značení (DIO) rozdělen do několika Etap (Etapa1, Etapa 2, Etapa 3A a 3B a Etapa 4A a 4B. Každá z těchto etap v ZD řešila částečnou uzavírku určitého úseku ve stanoveném čase. Zhotovitel na základě svých odborných zkušeností a znalostí v realizaci tyto Etapy drobně pozměnil/sloučil za účelem celkového zkrácení doby výstavby. Zhotovitelem navržené změny oproti ZD byly schváleny uzavírkovou komisí a bylo vydáno rozhodnutí MD o částečné uzavírce.
Prodloužení Etapa 1 dle PDPS:
Etapa 1 dle PDPS - omezení v km 76,6 - 80,0, délka 3 týdny (21 dní), uzavřen tunel Valík směr Rozvadov - Praha. Etapě 1 dle PDPS odpovídá Etapa 1a dle RDS. Prodloužení etapy 1: dle rozhodnutí MD o částečné uzavírce (č.j. MD-15506/2024-940/5) měla Etapa 1a proběhnout v termínu od 20. 5. 2024 do 11.6. 2024. Z původního termínu 11.6. 2024 byla Etapa prodloužena o 4 dny z důvodu viz Návrh Variace č. 2 dle Pod-článku 13.1 a 13.3 OP/ZP, e. č. 000.2 ze dne 19. 6. 2024 a Pokyn Správce stavby č. 2 dle Pod-článku 3.3 ve spojení s Pod-článkem 13.1 OP/ZP ze dne 30. 7. 2024. Prodloužení Etapy 1a viz rozhodnutí MD č.j. MD- 15506/2024-940/5. Z původního termínu od 20. 5. 2024 až 11.6 .2024 tj. 23 dní byla Etapa prodloužena do 15. 6. 2024 tj. na celkem 27 dní.
Zhotovitel uplatňuje nárok tak, že navyšuje náklady na přechodné značení poměrově 27/21 = 1,286, kdy použil modelové schéma - 1.Etapa dle ZD, která přibližně odpovídá realizovanému DIO - 1a Etapa.
Prodloužení Etapa 2 dle PDPS:
Etapa 2 dle PDPS - omezení v km 76,6 - 80,0, délka 3 týdny (21 dní). Etapě 2 dle PDPS odpovídá Etapa 2a + 2b dle RDS.
Prodloužení etapy 2a s prodloužením a přestavbou na etapu 2b: dle rozhodnutí MD o částečné uzavírce (č.j. MD-15506/2024-940/12) proběhla Etapa 2a v termínu od 7. 7. 2024 do 29. 7. 2024. V tomto rozhodnutí MD je již zahrnuto prodloužení o 4 dny, protože Zhotovitel v době podání žádosti o povolení uzavírky věděl o vícepracích, které zjistil v průběhu provádění Etapy 1a (viz Návrh Variace č. 6 dle Pod-článku 13.1 a 13.3 OP/ZP, e. č. 000.6 ze dne 11.7. 2024 a Pokyn Správce stavby č. 6 dle Pod-článku 3.3 ve spojení s Pod-článkem 13.1 OP/ZP ze dne 30. 7. 2024).
Doba uzavírky byla stanovena na 23 dní včetně prodloužení o 4 dny. Etapa 2a následně přešla do Etapy 2b z důvodu provedení ochrany portálů a mostních sloupů, která se prováděla v úseku staničení km 76,570 - 77,860 viz ZBV č. 5, 9 a 10. Etapa 2b viz rozhodnutí MD o částečné uzavírce (č.j. MD-15506/2024- 940/17) proběhla v termínu od 30. 7. 2024 do 12. 8. 2024 tj 14 dní. Termín zahájení uzavírky Etapy 2a byl stanoven od 7. 7. 2024 a termín ukončení uzavírky Etapy 2b byl 12. 8. 2024 tj. celkem 37 dní.
Zhotovitel uplatňuje nárok tak, že navyšuje náklady na přechodné značení poměrově 37/21 = 1,762, kdy použil modelové schéma - 2. Etapa dle ZD, která přibližně odpovídá realizovanému DIO - 2a a 2b Etapy.
Prodloužení Etapa 3 dle PDPS:
Tento nárok řeší prodloužení uzavírky v úseku staničení dle PDPS Etapa 3A + Etapa 3B km 80,005 - 84,786 + MUK Litice. Délka uzavírky Etapy 3A - 14 dní a Etapy 3B - 21 dní. Důvodem prodloužení těchto etap jsou vícepráce, které jsou specifikovány v ZBV č.7 - SO 205 výměna plexiskla PHS a spojovacího materiálu, v ZBV č.5 - SO 204 výměna soklových panelů PHS a nové roznášecí lišty a v ZBV č.17 - SO 102 nový bezpečnostní chodník.
Zhotovitel uplatňuje nárok tak, že navyšuje náklady na přechodné značení poměrově 43/35 = 1,229, kdy použil modelové schéma - 3A (14 dní) + 3B (21 dní) Etapy dle ZD (PDPS), která přibližně odpovídá realizovanému DIO - 2a (23 dní) + 2b (14 dní) + 2c (6 dní) Etapy.
Prodloužení Etapa 4 dle PDPS:
Etapa 4 se skládá ze dvou podetap, Etapa 4A + Etapa 4B dle PDPS - omezení v km 80,0 - 84,8, délka 5 týdnů (35 dní), uzavřen MUK Litice. Etapě 4 dle PDPS odpovídá Etapa 1a a 1b dle RDS.
Prodloužení etapy 4: dle rozhodnutí MD o částečné uzavírce (č.j. MD-15506/2024-940/5) proběhla Etapa 1b v termínu od 16. 6. 2024 do 5. 7. 2024. V tomto rozhodnutí MD je již zahrnuto prodloužení o 10 dnů, protože Zhotovitel v době podání žádosti o povolení uzavírky věděl o vícepracích, které zjistil v průběhu provádění etapy 1a (viz. Oznámení Zhotovitele dle Pod-článku 4.12 a 8.3 OP/ZP a návrh Variace č. 4 dle Pod-článku 13.1 a 13.3 OP/ZP, e. č. 000.14 ze dne 17. 6. 2024 a Pokyn Správce stavby č. 4 dle Pod-článku 3.3 ve spojení s Pod-článkem 13.1 OP/ZP ze dne 30. 7. 2024).
Realizace daného úseku, kterého se týká samotné prodloužení termínu zmiňovaných 10 dnů, tj. km stan 80,25 až 84,840, probíhala ve dvou Etapách 1a a 1b. Termín zahájení uzavírky Etapy 1a byl stanoven od 20. 5. 2024 a termín ukončení uzavírky Etapy 1b byl 5. 7. 2024 tj. celkem 74 dní.
Zhotovitel uplatňuje nárok tak, že navyšuje náklady na přechodné značení poměrově 74/35 = 2,114, kdy použil modelové schéma - 4a + 4b Etapa dle ZD.