II/331 Brandýs nad Labem - I/9, rekonstrukce silnice etapa 4 a etapa 6

Krátký popis

Předmět 1. části: „II/331 Brandýs nad Labem - I/9, rekonstrukce silnice etapa 6“
Etapa VI Silnice II/331, úsek km 10,7-13,9
Etapa VI se skládá z rekonstrukce silnice II/331 v úseku od km 10,704 provozního staničení (přibližně 96 m za koncem obce Ovčáry) po křižovatku se silnicí III/24417 vedoucí do obce Lhota a rekonstrukce mostu SO 203. Směrové vedení silnice se rekonstrukcí nezmění. Výškové řešení je navrženo s ohledem na stávající niveletu a potřebné zesílení vozovky. Niveleta silnice bude v celém úseku zvýšena minimálně o 0,05m. Výjimkou jsou úseky napojované na stávající stav. Vzhledem ke kompletní sanaci krajů vozovky bude šířkové uspořádání silnice homogenizováno do kategorie S7,5, tzn. základní šířka vozovky je navržena 6,5m. Vozovka ve směrových obloucích je vzhledem k jejich poloměru rozšířena podle ČSN 73 6101. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5%, který se mění na jednostranný ve směrových obloucích. Vozovka je lemována nezpevněnými krajnicemi š. 0,5m, které jsou rozšířeny pro osazení svodidla na 1,50m. Návrh rekonstrukce vozovky je řešen v souladu se závěry diagnostického průzkumu. V rámci rekonstrukce dojde k odfrézování části stávajících asfaltových vrstev, k výměně konstrukce v krajích vozovky, provedení na místě recyklované vrstvy a položení nového asfaltového souvrství. V krajích vozovky bude zhotovena ochranná vrstva. Následně bude přes celou šířku vozovky provedena recyklace, na níž bude položeno nové souvrství z asfaltového betonu v tl. min.150 mm. Odvodnění vozovky je zajištěno příčným a podélným sklonem. Voda z vozovky odteče do podélných příkopů, kde bude pomocí vsakovacích žeber postupně zasakována do podloží. V úseku odřezu bude voda odvedena pomocí mělkého zpevněného příkopu do horské vpusti a následně propustkem do Křeneckého jezera. Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem vně zemního tělesa ev. drenáže. Součástí objektu je i obnova směrových sloupků v celém úseku.
Rekonstrukce silnice II/331 v úseku mostu SO 203, v projektovém staničení km 2,020 – 2,110 nemění směrové vedení silnice. Výškové řešení je navrženo s ohledem na stávající niveletu a potřebné zesílení vozovky. Niveleta silnice bude v celém úseku zvýšena minimálně o 0,05m. Vzhledem ke kompletní sanaci krajů vozovky bude šířkové uspořádání silnice homogenizováno do kategorie S7,5, tzn. základní šířka vozovky je navržena 6,5m. Stávající šířky vozovky se pohybují v rozsahu od 5,7m. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5 %. Vozovka je lemována nezpevněnými krajnicemi š. 0,5 m, které jsou rozšířeny pro osazení svodidla na 1,50 m. Návrh rekonstrukce vozovky je řešen v souladu se závěry diagnostického průzkumu. V rámci rekonstrukce dojde k odfrézování části stávajících asfaltových vrstev, k výměně konstrukce v krajích vozovky, provedení na místě recyklované vrstvy a položení nového asfaltového souvrství. V místě mostu bude stávající vozovka kompletně odstraněna pro demolici a následnou výstavbu nového mostu. Následně bude vybudována nová vozovka s povrchem z asfaltového betonu, s podkladní vrstvou stmelenou cementem a ochrannou vrstvou ze štěrkodrti. V krajích vozovky bude zhotovena ochranná vrstva. Následně bude přes celou šířku vozovky provedena recyklace, na níž bude položeno nové souvrství z asfaltového betonu v tl. min.150 mm. Odvodnění vozovky je zajištěno příčným a podélným sklonem. Voda z vozovky odteče do podélných příkopů, kde bude pomocí vsakovacích žeber postupně zasakována do podloží. Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem vně zemního tělesa ev. do drenáže. Součástí objektu je i doplnění svodidel v úseku mostu ev. č. 331-005 a osazení nástavců na svodidla.

Předmět 2. části: „II/331 Brandýs nad Labem - I/9, rekonstrukce silnice etapa 4“
Etapa IV rekonstrukce silnice II/331 v úseku od km 7,314 provozního staničení (přibližně 98m před koncem obce Chrást) po km 9,899 provozního staničení (přibližně 22m před vjezdem do obce Ovčáry). Směrové vedení silnice se rekonstrukcí nezmění. Výškové řešení je navrženo s ohledem na stávající niveletu a potřebné zesílení vozovky. Niveleta silnice bude v celém úseku zvýšena minimálně o 0,05m. Výjimkou jsou úseky napojované na stávající stav. Vzhledem ke kompletní sanaci krajů vozovky bude šířkové uspořádání silnice homogenizováno do kategorie S7,5, tzn. základní šířka vozovky je navržena 6,5m. Vozovka ve směrových obloucích je vzhledem k jejich poloměru rozšířena podle ČSN 73 6101. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5 %, který se mění na jednostranný ve směrových obloucích. Vozovka je lemována nezpevněnými krajnicemi š. 0,5m. Návrh rekonstrukce vozovky je řešen v souladu se závěry diagnostického průzkumu. V rámci rekonstrukce dojde k odfrézování části stávajících asfaltových vrstev, k výměně konstrukce v krajích vozovky, provedení na místě recyklované vrstvy a položení nového asfaltového souvrství. V krajích vozovky bude zhotovena ochranná vrstva. Následně bude přes celou šířku vozovky provedena recyklace a bude položeno nové souvrství z asfaltového betonu v tloušťce min.150 mm. Odvodnění vozovky je zajištěno příčným a podélným sklonem. Voda z vozovky odteče do podélných příkopů, kde bude pomocí vsakovacích žeber postupně zasakována do podloží. Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem vně zemního tělesa. V případě mělkého příkopu je zemní pláň odvodněna do podélné drenáže. Součástí objektu je i obnova směrových sloupků v celém úseku.

Popis veřejné zakázky

Etapa VI Silnice II/331, úsek km 10,7-13,9
Etapa VI se skládá z rekonstrukce silnice II/331 v úseku od km 10,704 provozního staničení (přibližně 96 m za koncem obce Ovčáry) po křižovatku se silnicí III/24417 vedoucí do obce Lhota a rekonstrukce mostu SO 203. Směrové vedení silnice se rekonstrukcí nezmění. Výškové řešení je navrženo s ohledem na stávající niveletu a potřebné zesílení vozovky. Niveleta silnice bude v celém úseku zvýšena minimálně o 0,05m. Výjimkou jsou úseky napojované na stávající stav. Vzhledem ke kompletní sanaci krajů vozovky bude šířkové uspořádání silnice homogenizováno do kategorie S7,5, tzn. základní šířka vozovky je navržena 6,5m. Vozovka ve směrových obloucích je vzhledem k jejich poloměru rozšířena podle ČSN 73 6101. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5%, který se mění na jednostranný ve směrových obloucích. Vozovka je lemována nezpevněnými krajnicemi š. 0,5m, které jsou rozšířeny pro osazení svodidla na 1,50m. Návrh rekonstrukce vozovky je řešen v souladu se závěry diagnostického průzkumu. V rámci rekonstrukce dojde k odfrézování části stávajících asfaltových vrstev, k výměně konstrukce v krajích vozovky, provedení na místě recyklované vrstvy a položení nového asfaltového souvrství. V krajích vozovky bude zhotovena ochranná vrstva. Následně bude přes celou šířku vozovky provedena recyklace, na níž bude položeno nové souvrství z asfaltového betonu v tl. min.150 mm. Odvodnění vozovky je zajištěno příčným a podélným sklonem. Voda z vozovky odteče do podélných příkopů, kde bude pomocí vsakovacích žeber postupně zasakována do podloží. V úseku odřezu bude voda odvedena pomocí mělkého zpevněného příkopu do horské vpusti a následně propustkem do Křeneckého jezera. Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem vně zemního tělesa ev. drenáže. Součástí objektu je i obnova směrových sloupků v celém úseku.

Rekonstrukce silnice II/331 v úseku mostu SO 203, v projektovém staničení km 2,020 – 2,110 nemění směrové vedení silnice. Výškové řešení je navrženo s ohledem na stávající niveletu a potřebné zesílení vozovky. Niveleta silnice bude v celém úseku zvýšena minimálně o 0,05m. Vzhledem ke kompletní sanaci krajů vozovky bude šířkové uspořádání silnice homogenizováno do kategorie S7,5, tzn. základní šířka vozovky je navržena 6,5m. Stávající šířky vozovky se pohybují v rozsahu od 5,7m. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5 %. Vozovka je lemována nezpevněnými krajnicemi š. 0,5 m, které jsou rozšířeny pro osazení svodidla na 1,50 m. Návrh rekonstrukce vozovky je řešen v souladu se závěry diagnostického průzkumu. V rámci rekonstrukce dojde k odfrézování části stávajících asfaltových vrstev, k výměně konstrukce v krajích vozovky, provedení na místě recyklované vrstvy a položení nového asfaltového souvrství. V místě mostu bude stávající vozovka kompletně odstraněna pro demolici a následnou výstavbu nového mostu. Následně bude vybudována nová vozovka s povrchem z asfaltového betonu, s podkladní vrstvou stmelenou cementem a ochrannou vrstvou ze štěrkodrti. V krajích vozovky bude zhotovena ochranná vrstva. Následně bude přes celou šířku vozovky provedena recyklace, na níž bude položeno nové souvrství z asfaltového betonu v tl. min.150 mm. Odvodnění vozovky je zajištěno příčným a podélným sklonem. Voda z vozovky odteče do podélných příkopů, kde bude pomocí vsakovacích žeber postupně zasakována do podloží. Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem vně zemního tělesa ev. do drenáže. Součástí objektu je i doplnění svodidel v úseku mostu ev. č. 331-005 a osazení nástavců na svodidla.

Popis veřejné zakázky

Etapa IV rekonstrukce silnice II/331 v úseku od km 7,314 provozního staničení (přibližně 98m před koncem obce Chrást) po km 9,899 provozního staničení (přibližně 22m před vjezdem do obce Ovčáry). Směrové vedení silnice se rekonstrukcí nezmění. Výškové řešení je navrženo s ohledem na stávající niveletu a potřebné zesílení vozovky. Niveleta silnice bude v celém úseku zvýšena minimálně o 0,05m. Výjimkou jsou úseky napojované na stávající stav. Vzhledem ke kompletní sanaci krajů vozovky bude šířkové uspořádání silnice homogenizováno do kategorie S7,5, tzn. základní šířka vozovky je navržena 6,5m. Vozovka ve směrových obloucích je vzhledem k jejich poloměru rozšířena podle ČSN 73 6101. Základní příčný sklon je střechovitý 2,5 %, který se mění na jednostranný ve směrových obloucích. Vozovka je lemována nezpevněnými krajnicemi š. 0,5m. Návrh rekonstrukce vozovky je řešen v souladu se závěry diagnostického průzkumu. V rámci rekonstrukce dojde k odfrézování části stávajících asfaltových vrstev, k výměně konstrukce v krajích vozovky, provedení na místě recyklované vrstvy a položení nového asfaltového souvrství. V krajích vozovky bude zhotovena ochranná vrstva. Následně bude přes celou šířku vozovky provedena recyklace a bude položeno nové souvrství z asfaltového betonu v tloušťce min.150 mm. Odvodnění vozovky je zajištěno příčným a podélným sklonem. Voda z vozovky odteče do podélných příkopů, kde bude pomocí vsakovacích žeber postupně zasakována do podloží. Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem vně zemního tělesa. V případě mělkého příkopu je zemní pláň odvodněna do podélné drenáže. Součástí objektu je i obnova směrových sloupků v celém úseku.

Přesné informace o lhůtě (lhůtách) pro přezkumné řízení

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek. V soutěži o návrh musí být námitky proti soutěžním podmínkám doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání návrhů. Zadavatel může v zadávací dokumentaci nebo soutěžních podmínkách stanovit, že námitky podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona lze podat nejpozději 72 hodin před skončením lhůt podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona.

Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.

Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítnul nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.

Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč.