I/31 Hradec Králové - křižovatka Mileta

Krátký popis

Předmětem řešení je část II. městského okruhu (Sokolské) se souvisejícími úseky přímo navazujících ulic Hradecká, Zborovská a Benešova třída.

Prostor pro řešení obou křižovatek je předurčen polohou stávajících komunikací a okolní zástavby. Délka řešeného území ve směru Sokolské ulice je 420 m, v příčné vazbě ve směru ulic Hradecká - Zborovská 700 m. Je navržena úprava stávající průsečné křižovatky ulic Sokolská x Hradecká. Budou vymístěny přechody pro chodce a přejezdy pro cyklisty – nově bude křížení motorové a nemotorové dopravy řešeno mimoúrovňově v podchodech. Dále dojde k přestavbě stykové křižovatky Hradecká x Zborovská na průsečnou, která umožní napojení prostoru areálu Fakultní nemocnice HK a připojení Benešovy třídy. Součástí stavby jsou dvě významné přeložky- přeložky stávajícího zásobního vodovodního řadu DN 200, DN 300, DN 600, DN 1000 a Přeložky horkovodu EOP větev „Jižní větev“a větev „C“.

Krátký popis

Předmětem řešení je část II. městského okruhu (Sokolské) se souvisejícími úseky přímo navazujících ulic Hradecká, Zborovská a Benešova třída.
Prostor pro řešení obou křižovatek je předurčen polohou stávajících komunikací a okolní zástavby. Délka řešeného území ve směru Sokolské ulice je 420 m, v příčné vazbě ve směru ulic Hradecká - Zborovská 700 m. Je navržena úprava stávající průsečné křižovatky ulic Sokolská x Hradecká. Budou vymístěny přechody pro chodce a přejezdy pro cyklisty – nově bude křížení motorové a nemotorové dopravy řešeno mimoúrovňově v podchodech. Dále dojde k přestavbě stykové křižovatky Hradecká x Zborovská na průsečnou, která umožní napojení prostoru areálu Fakultní nemocnice HK a připojení Benešovy třídy. Součástí stavby jsou dvě významné přeložky- přeložky stávajícího zásobního vodovodního řadu DN 200, DN 300, DN 600, DN 1000 a Přeložky horkovodu EOP větev „Jižní větev“a větev „C“.

Přesné informace o lhůtě (lhůtách) pro přezkumné řízení

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny

Další doplňující informace

004.3 – SO 101.1/001
doplnění výměr opláštění a trativodu tak aby bylo zajištěno odvodnění komunikace SO 101. Položka frézování byla upřesněna na základě skutečně zjištěných výměr po předání staveniště
007.3 -SO 210.2/001
Kvůli hrozícím přítokům podzemní vody byly piloty oproti zadávací dokumentaci prodlouženy z původních 8,0 m na 11,5 m. Piloty budou ukončeny v nepropustného podloží, tvořeného eluviem slínovců, namísto propustných štěrkopísků a tím bude zajištěna minimalizace čerpání podzemní vody. V rámci zpracování realizační dokumentace byla oproti PDPS poslední primární pilota v první etapě výstavby podchodu nahrazena atypickou pilotou z jílocementu, současně byly nahrazeny poslední krajní piloty pod křídly.
008.3 – SO 210.3/001
Kvůli hrozícím přítokům podzemní vody byly piloty oproti zadávací dokumentaci prodlouženy z původních 8,0 m na 11,5 m. Piloty budou ukončeny v nepropustného podloží, tvořeného eluviem slínovců, namísto propustných štěrkopísků a tím bude zajištěna minimalizace čerpání podzemní vody. V rámci zpracování realizační dokumentace byla oproti PDPS poslední primární pilota v první etapě výstavby podchodu nahrazena atypickou pilotou z jílocementu, současně byly nahrazeny poslední krajní piloty pod křídly.
009.3 –SO 212.2/001
Kvůli přítokům podzemní vody byly piloty prodlouženy z původních 8,0 m na 11,5 m. Piloty tak jsou díky tomu opřeny / vetknuty do nepropustného podloží, tvořeného eluviem slínovců, namísto propustných štěrkopísků. V rámci zpracování realizační dokumentace byla oproti PDPS poslední primární pilota v první etapě výstavby podchodu nahrazena atypickou pilotou z jílocementu, současně byly nahrazeny poslední krajní piloty pod křídly.
010.3 – SO 212.3/001
Kvůli přítokům podzemní vody byly piloty prodlouženy z původních 8,0 m na 11,5 m. Piloty tak jsou díky tomu opřeny / vetknuty do nepropustného podloží, tvořeného eluviem slínovců, namísto propustných štěrkopísků. V rámci zpracování realizační dokumentace byla oproti PDPS poslední primární pilota v první etapě výstavby podchodu nahrazena atypickou pilotou z jílocementu, současně byly nahrazeny poslední krajní piloty pod křídly.
011.3 – SO 213.2/001
Kvůli přítokům podzemní vody byly piloty prodlouženy z původních 8,0 m na 11,5 m. Piloty tak jsou díky tomu opřeny / vetknuty do nepropustného podloží, tvořeného eluviem slínovců, namísto propustných štěrkopísků. V rámci zpracování realizační dokumentace byla oproti PDPS poslední primární pilota v první etapě výstavby podchodu nahrazena atypickou pilotou z jílocementu, současně byly nahrazeny poslední krajní piloty pod křídly.
012.3 – SO 213.3/001
Kvůli přítokům podzemní vody byly piloty prodlouženy z původních 8,0 m na 11,5 m. Piloty tak jsou díky tomu opřeny / vetknuty do nepropustného podloží, tvořeného eluviem slínovců, namísto propustných štěrkopísků. V rámci zpracování realizační dokumentace byla oproti PDPS poslední primární pilota v první etapě výstavby podchodu nahrazena atypickou pilotou z jílocementu, současně byly nahrazeny poslední krajní piloty pod křídly.

Text

Hodnota po změně (BT-720-Tender)
004.3 - 101.1/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 81 502,70 Kč
007.3 -210.2/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 448 709,08 Kč
008.3 - 210.3/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 1 407 932,00 Kč
009.3 – 212.2/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 1 090 578,32 Kč
010.3 – SO 212.3/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 474 282,88 Kč
011.3 – SO 213.2/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 1 151 881,12 Kč
012.3 – SO 213.3/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 549 038,20 Kč
Celkem Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 5 203 924,30 Kč na 529 189 020,61 Kč

Další doplňující informace

016.3 – 212.3/002
V rámci RDS bylo navrženo pažení spodní stavby pomocí záporového pažení a výdřevy. S ohledem na skutečně zastižené podmínky na stavbě a zjištěnou vyšší hladinu podzemní vody byla upřednostněna technologie výpažnic (larsen), které jsou současně ukotveny v nepropustném podloží, tak aby bylo zabráněno průsaku podzemní vody. Na základě tohoto řešení poté také nebylo třeba provádět tryskovou injektáž a související položky včetně kotvení předpínací výztuže.
Na základě požadavku Technických služeb HK bylo pro koordinaci objektů sítí a mostů potřeba upravit trasování chrániček pro SO 432.1 a SO 457 v izolační vaně a v nosné konstrukci.
Přístupové chodníky a dno pod mostem jsou z důvodu zastižení vysoké hladiny podzemní vody na stavbě řešeny jako nepropustná železobetonová vana, plošně založená. Vana pod mostem a mimo most je v dilatační spáře propojená smykovými nerezovými trny.
Současně v rámci zpřesnění stupně RDS byly dále upraveny množství položek souvisejících s drenážní vrstvou, základy, svislou a vodorovnou konstrukcí a současně s přidruženou stavební výrobou. Toto upřesnění se nepovažuje Měření dle §7 Směrnice státního podniku 10-S-11.6 (18/2017).
Dále v rámci projednávání RDS a snahy o maximální prodloužení životnosti konstrukce podchodu byla zpracována změnová RDS –Spodní stavba změna A. Po odtěžení zemních prací a po obnažení pilot, kdy bylo v rámci šetření na stavbě konstatováno, že na povrch pilot nelze aplikovat izolační souvrství tak, jak bylo předpokládáno a naprojektováno. Oproti dříve vydané RDS bylo do změnové dokumentace zapracováno následující: doplnění hydroizolace na všechny vnější povrchy spodní stavby, doplnění torkretového pláště včetně výztuže na povrch pilotových stěn.
017.3 – 213.2/002
V rámci RDS bylo navrženo pažení spodní stavby pomocí záporového pažení a výdřevy. S ohledem na skutečně zastižené podmínky na stavbě a zjištěnou vyšší hladinu podzemní vody byla upřednostněna technologie výpažnic (larsen), které jsou současně ukotveny v nepropustném podloží, tak aby bylo zabráněno průsaku podzemní vody. Na základě tohoto řešení poté také nebylo třeba provádět tryskovou injektáž a související položky včetně kotvení předpínací výztuže.
Na základě požadavku Technických služeb HK bylo pro koordinaci objektů sítí a mostů potřeba upravit trasování chrániček pro SO 432.1 a SO 457 v izolační vaně a v nosné konstrukci.
Přístupové chodníky a dno pod mostem jsou z důvodu zastižení vysoké hladiny podzemní vody na stavbě řešeny jako nepropustná železobetonová vana, plošně založená. Vana pod mostem a mimo most je v dilatační spáře propojená smykovými nerezovými trny.
Současně v rámci zpřesnění stupně RDS byly dále upraveny množství položek souvisejících s drenážní vrstvou, základy, svislou a vodorovnou konstrukcí a současně s přidruženou stavební výrobou. Toto upřesnění se nepovažuje Měření dle §7 Směrnice státního podniku 10-S-11.6 (18/2017).
Dále v rámci projednávání RDS a snahy o maximální prodloužení životnosti konstrukce podchodu byla zpracována změnová RDS – Spodní stavba změna A. Po odtěžení zemních prací a po obnažení pilot, kdy bylo v rámci šetření na stavbě konstatováno, že na povrch pilot nelze aplikovat izolační souvrství tak, jak bylo předpokládáno a naprojektováno. Oproti dříve vydané RDS bylo do změnové dokumentace zapracováno následující: doplnění hydroizolace na všechny vnější povrchy spodní stavby, doplnění torkretového pláště včetně výztuže na povrch pilotových stěn a doplnění pracovní spáry mezi základ a stěny vane a rampy.
018.3 – 213.3/002
V rámci RDS bylo navrženo pažení spodní stavby pomocí záporového pažení a výdřevy. S ohledem na skutečně zastižené podmínky na stavbě a zjištěnou vyšší hladinu podzemní vody byla upřednostněna technologie výpažnic (larsen), které jsou současně ukotveny v nepropustném podloží, tak aby bylo zabráněno průsaku podzemní vody. Na základě tohoto řešení poté také nebylo třeba provádět tryskovou injektáž a související položky včetně kotvení předpínací výztuže.
Na základě požadavku Technických služeb HK bylo pro koordinaci objektů sítí a mostů potřeba upravit trasování chrániček pro SO 432.1 a SO 457 v izolační vaně a v nosné konstrukci.
Přístupové chodníky a dno pod mostem jsou z důvodu zastižení vysoké hladiny podzemní vody na stavbě řešeny jako nepropustná železobetonová vana, plošně založená. Vana pod mostem a mimo most je v dilatační spáře propojená smykovými nerezovými trny.
Současně v rámci zpřesnění stupně RDS byly dále upraveny množství položek souvisejících s drenážní vrstvou, základy, svislou a vodorovnou konstrukcí a současně s přidruženou stavební výrobou. Toto upřesnění se nepovažuje Měření dle §7 Směrnice státního podniku 10-S-11.6 (18/2017).
Dále v rámci projednávání RDS a snahy o maximální prodloužení životnosti konstrukce podchodu byla zpracována změnová RDS – Spodní stavba změna A. Po odtěžení zemních prací a po obnažení pilot, kdy bylo v rámci šetření na stavbě konstatováno, že na povrch pilot nelze aplikovat izolační souvrství tak, jak bylo předpokládáno a naprojektováno. Oproti dříve vydané RDS bylo do změnové dokumentace zapracováno následující: doplnění hydroizolace na všechny vnější povrchy spodní stavby, doplnění torkretového pláště včetně výztuže na povrch pilotových stěn a doplnění pracovní spáry mezi základ a stěny vane a rampy.


Jedná se o změny nepředvídané jejíž potřeba vznikla v důsledku okolností, které zadavatel jednající s náležitou péčí nemohl předvídat.

Text

Hodnota po změně (BT-720-Tender)
016.3 –212.3/002 - Hodnota smlouvy včetně změn snížena o -189 896,90 Kč
017.3 – 213.2/002 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 1 242 339,56 Kč
018.3 – 213.3/002- Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 597 960,78 Kč
Celkem Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 1 650 403,44 Kč
Původní: 530 859 160,80 Kč
Nová: 532 509 564,24 Kč

Další doplňující informace

023.3 – SO 502.1.2/001
V rámci Oznámení ze dne 28.08.2024 (č. j. 015/Mileta/ozn) Zhotovitel konstatoval požadavek ze strany budoucího správce přeložky horkovody (Elektrárny Opatovice, a.s.) na změnu způsobu montáže potrubí. V rámci projektové dokumentace bylo uvažováno s ručním pěněním kladeného potrubí, nicméně k dosažení maximální požadované kvality spojů a kladení potrubí v souladu s Technickými připojovacími podmínkami provozovatele (konkrétně bod 6.3.3 Materiál pro potrubní vedení), je vyžadováno pěnění strojní.
024.3 - 301.1.1/001
AD.1 - Již v rámci beranění štětovnic (dočasných) pro výstavbu jámy retenční nádrže RN02 pro SO 301.1 bylo zástupci provozovatele inženýrské sítě, GASNET Služby, s.r.o., upozorněno na nepříznivé vibrace, které mají dopad na sousedící potrubí plynovodu. Proto na základě jejich požadavku bylo rozhodnuto, že dočasně beraněné štětovnice budou v zemi ponechány jako trvalé. O těchto skutečnostech byla vedena korespondence Zhotovitele i Správce stavby a jsou doloženy v dokladové části ZBV.
AD.2 - V rámci upřesnění a zpracování dokumentace RDS došlo k úpravě návrhu retenčních nádrží RN1 a RN2 s ohledem na dodavatele jednotlivých prefabrikátů. Návrh retenčních nádrží respektuje veškeré parametry vyplývající z dokumentace PDPS. S ohledem na úpravy podoby RN vzešly další dílčí úpravy související s výše uvedeným.
• Zahloubení obou RN o cca 0,65 – 0,70 m
• Trasové úpravy nátoku do RN1
• Protažení stoky A, zkrácení stoky A1
• Posun šachty 301/A/05
• Zahloubení čerpací stanice (mokrá jímka o 0,41 m, suchá jímka o 0,14 m)
• Změna DN výtlaku ČS z DN 100 na DN 125 s ohledem na snížení rychlosti čerpání v rámci ponížení přítoku do stávající kanalizace spol. VAK HK
Byly doplněny obrubníkové odvodňovací žlaby a uliční vpusti v místě průsečné křižovatky ulic Sokolská x Zborovská. Odvodňovací prvky byly doplněny v místě směrovacích/dělících ostrůvku dle vrstevnicového plánu nového stavu.
Dále byl doplněn vyústní kus obrubníkového odvodňovacího žlabu na konci úseku v levém jízdním pásu na základě vrstevnicového plánu SO 101 + došlo k posunu uliční vpusti v pravém jízdním páse ve směru staničení z důvodu napojení vyústního kusu obrubníkového odvodňovacího žlabu do šachty kanalizace.
Došlo k posunu štěrbinových žlabů v místě autobusových zálivů do prostoru zastávek a posunu uliční vpusti UV 301.1/A/17 u vodovodní odkalovací šachty (SO 352).
Navržené změny vyplývají z rozdílné podrobnosti zpracování PDPS a RDS, kdy RDS již v sobě zohledňuje technologické postupy zhotovitele v návaznosti na dořešení všech souvisejících detailů, podrobné dimenzování konstrukčních částí a technické zásady pro provádění prací.
Jedná se o změny nepředvídané jejíž potřeba vznikla v důsledku okolností, které zadavatel jednající s náležitou péčí nemohl předvídat.

Text

Hodnota po změně (BT-720-Tender)
023.3 – SO 502.1.2/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 381 350,00 Kč
024.3 - 301.1.1/001 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 380 643,84 Kč
Celkem Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 761 993,84 Kč
Původní: 557 627 676,87 Kč
Nová: 558 389 670,71 Kč

Další doplňující informace

013.3 – 210.2/002
Oprava administrativní chyby.
V původních dokumentech změny byly uvedeny rozdílné finanční částky, které se lišili o 3 457,71 Kč.
Uveřejněno dne 6.12.2024 - 013.3 – 210.2/002 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 931 263,66 Kč.
Správná hodnota této změny - 013.3 – 210.2/002 - Hodnota smlouvy včetně změn navýšena o 934 721,4 Kč

Další doplňující informace

039.3 – SO 352.1/002
Potřeba provedení těchto změn vznikla na základě nepředvídatelné skutečnosti, kdy je současný záložní zdroj vody FNHK v havarijním stavu a současně je zjištěna prostorová kolize mezi vodovodem a horkovodem (tyto přeložky musí být v nové poloze řešeny současně).
V rámci Oznámení ze dne 4. 2. 2025 (č. j.: 020/Mileta/ozn) Zhotovitel informoval o kolizní situaci týkající se inženýrských sítí, konkrétně přeložky vodovodu SO 353.1 a horkovodu SO 501. Obě tyto sítě budou realizovány současně, přičemž harmonogram prací je přizpůsoben topné sezóně a plánované odstávce horkovodu.
Horkovod je v kolizi se stávajícím vodovodem LT DN 300, který nelze odstavit, dokud nebude vybudován SO 353.1, jelikož slouží jako záložní zdroj pitné vody pro Fakultní nemocnici HK. Navíc provozovatel již v posledním období zaznamenal dvě poruchy na stávajícím vodovodu a nemocnice se aktuálně potýká s nedostatečným tlakem vody v horních patrech.
Na základě požadavku Královéhradecké provozní a.s., jakožto provozovatele vodovodu, a za účelem zajištění nepřerušeného zásobování Fakultní nemocnice Hradec Králové, je nezbytné realizovat dodatečný provizorní protlak pro potrubí DN 300 pod ulicí Zborovská. Tento protlak bude situován mimo trasu horkovodu a proveden ještě před vybudování stavebních objektů SO 353.1 a SO 501 (horkovod). Požadavek je doložen stanoviskem provozovatele, které je součástí dokladové části ZBV.
Tímto řešením bude trvale zajištěn záložní zdroj pitné vody pro Fakultní nemocnici HK. Výše uvedené skutečnosti byly řádně projednány v rámci jednotlivých jednání, přičemž současně byl ze strany Správce stavby vydán Pokyn ke změně č. 26 ze dne 13.02.2025.
Jedná se o nepředvídatelné fyzické podmínky na staveništi, které jím byly zastiženy během realizace předmětného stavebního objektu 352.1. K výše uvedeným skutečnost a změnám v technickém řešení bylo ze strany budoucího správce vydáno souhlasné stanovisko (viz Příloha tohoto ZBV). Po dobu realizace protlaku a provedení přepojů na nově vybudovaný bypass je nutné provést zajištění provizorního vodovodu, oproti zadávací dokumentaci PDPS kde bylo uvažováno potrubí délky 29,5 m je dle skutečnost zjištěna délka 134,5 m provizorního propojení
Dochází tedy k nové položce protlak DN 300 v délce 43.5 m a následného proplachu potrubí. V rámci provedení přepojení a potrubí Zhotovitel hradí poplatky za náhradní zásobování vodou nad rámec PDPS. (oproti délce 29,5 na skutečnost 134,5 m)

Další doplňující informace

049.4- SO 101.2/002
Potřeba provedení těchto změn vznikla na základě kolize s již realizovanými silničními obrubníky typu odvodňovací obrubník MEA KERB, které jsou součástí objektu SO 101.2. Obrubníky byly technologicky provedeny před pokládkou asfaltových vrstev a před instalací silničních svodidel.
Při samotné montáži silničních svodidel typu JSNH4-H1 docházelo k poškození již osazených odvodňovacích obrubníků, a to v důsledku beranění sloupků svodidel. Tento způsob montáže způsobil natolik závažné porušení betonového lože, že docházelo k uvolňování obrubníků.
Z tohoto důvodu byl původní postup beranění svodidel zastaven a nahrazen alternativním řešením – předvrtáním otvorů jádrovým vrtáním, do kterých byly sloupky svodidel následně osazeny a zainjektovány. Tímto řešením bylo možné zachovat jak typ již zabudovaných obrubníků, tak i dodaná silniční svodidla.

Další doplňující informace

047.3 – SO 232.2/001
V rámci schvalovacího procesu RDS byla změněna konstrukce pažení stavební jámy. Na straně ulice Sokolské jsou navrženy kotvené štětovnice o délce 13 m opřené do eluvia slínovců z důvodů zamezení přítoku vody do stavební jámy. Ve zbývající části stavební jámy jsou navrženy štětovnice o délce 10 m s předvýkopem 2,5 m. Jedná se o úpravu původního rozsahu uvažovaného v PDSP. Kotvení provedeno pouze v jedné úrovni a upřesněná délka na základě skutečně zastižených geologických podmínek.
Na základě zpřesnění projektové dokumentace, které proběhlo i za účasti budoucího majetkového správce EOP, byly upraveny detaily týkající se izolací a jejich ochrany z polyetylenu (PE) včetně upřesnění míst kde bude izolace chráněna cihlami pálenými. Uzavírací šachta byla doplněna o kotvicí prvky tak, aby bylo potrubí uvnitř řádně zajištěno. V rámci dopracování realizační dokumentace (RDS) byl rovněž upřesněn výkaz výztuže pro stěny a pro vyrovnávací beton třídy C25/30 a doplněna položka vyrovnávací vrstvy mazaniny.
051.3 – SO 455.2/001
Při provádění prací na objektech podchodů bylo zjištěno, že stávající kabel, jehož přeložka je součástí objektu SO 455, koliduje s navrženým způsobem zajištění stavební jámy podchodů SO 210 a SO 213, konkrétně s instalací štětovnic po obvodu budoucích ramp.
Projektová dokumentace předpokládá přeložku kabelu, avšak její realizace je podmíněna dokončením přeložek horkovodu a vodovodu DN 1000, protože nová kabelová trasa tyto inženýrské sítě kříží. Uvedené přeložky však nabyly zpoždění z důvodu události, která řešena v jiných stavebních objektech a není zapříčiněna na straně Zhotovitele.
Jako nezbytné dočasné opatření bylo navrženo a správcem sítě odsouhlaseno provedení provizorní přeložky, spočívající v přespojování ( celkem 16x kusů spojek oproti dříve uvažovaným 4x kusům ) a uložení nových kabelů mimo kolizní prostor – podél obvodu budoucích ramp – v rozsahu nutném k odstranění kolize a umožnění pokračování stavebních prací. Tímto řešení dochází k prodloužení nutné délky kabeláže o 122 m a samotného zakrytí kabelů o 110 m
Zároveň dochází k záměně kabelu TCEPKPFLEZE 10x4x0,8 z důvodu nedostupnosti původně navrženého typu kabelu dle projektové dokumentace pro provedení stavby (PDPS).

Text

Změna v poli
Hodnota po změně (BT-720-Tender)
Hodnota všech veřejných zakázek uvedených v oznámení (BT-161-NoticeResult)
047.3 – SO 232.2/001 - Hodnota snížena o -359 688,54 Kč
051.3 – SO 455.2/001 - Hodnota navýšena o 423 702,00 Kč

Celkem změna o 64 013,46 Kč

Původní hodnota: 570 195 637,18 Kč
Nová hodnota: 570 259 650,64 Kč

Další doplňující informace

055.4- SO 101.2/002
Při provádění prací na objektu SO 502.1 přeložky horkovodu dochází k prostorové kolizi pokládky potrubí a současně zachování plynulého provozu na
ul. Zborovská (tím i příjezd IZS do FNHK a stanice záchranné služby). Potrubí horkovodu má standardizovanou délku potrubí v délce 12 m, které se
následně svařují. Při tomto postupu je nutný celkový překop ulice a nelze realizovat po dílčích celcích (po polovinách)
Zhotovitel problematiku projednal s Policií ČR a Magistrátem města Hradec Králové. Kladná stanoviska obou orgánů jsou doložena přílohou dopisu.
Zhotovitel navrhl realizaci provizorních ocelovy´ch konstrukcí pro oba směry provozované komunikace. (2 samostatné přemostění). Navrhované
opatření zajistí plynuly´ povoz a také lepší možnost koordinace stavebních prací pro zajištění bezvadné kvality přeložky horkovodu.
Jedná se o ocelové konstrukce o délce cca 7,5 m, které jsou dostatečné únosné pro běžné zatížení provozem včetně MHD. Pro osazení budou
provedeny nezbytně nutné práce tak, aby bylo možná po celou dobu zachovat bezpečnou a plynulou veřejnou dopravu

Další doplňující informace

046.3 – SO 231.2/001
V rámci schvalovacího procesu RDS byla změněna konstrukce pažení stavební jámy. Na straně ulice Zborovská jsou nově navrženy kotvené štětovnice
o délce 13 m opřené do eluvia slínovců z důvodů zamezení přítoku vody do stavební jámy. Ve zbývající části stavební jámy jsou navrženy štětovnice o
délce 10,5 m s předvýkopem 2,5 m. Jedná se o rozšíření původního rozsahu uvažovaného v PDSP.Změna návrhu pažení byla provedena na základě
výsledků geotechnického výpočtu a zpřesnění odhadovaného množství přitékající podzemní vody . Na základě zpřesnění projektové dokumentace, které
proběhlo i za účasti budoucího majetkového správce EOP, byly upraveny detaily týkající se izolací a jejich ochrany z polyetylenu (PE) včetně upřesnění
míst kde bude izolace chráněna cihlami pálenými. Oproti zadávací dokumentaci byly dále navrženy dva kusy revizních šachet (prostupů). Kolektor byl
doplněn o kotvicí prvky tak, aby bylo potrubí uvnitř řádně zajištěno. V rámci dopracování realizační dokumentace (RDS) byl rovněž upřesněn výkaz
výztuže.
048.3 – SO 454.2/001
Jedná se o doplnění nezbytných spojek pro kabelovod pro správce Armáda ČR. V zadávací dokumentaci bylo předpokládáno množství 3 kusy, avšak dle skutečně zjištěného stavu bylo nutné použít celkem 9 kusů. Vyšší počet kabelových spojů odpovídá zjištěným skutečnostem na stavbě, kde bylo nutné řešit kolizní místa s jinými inženýrskými sítěmi. V některých úsecích bylo rovněž nezbytné provést směrové vymístění sdělovacích kabelů, což vedlo ke zvýšení počtu spojek. Vzniku těchto kolizí nebylo možné zabránit, neboť poloha okolních inženýrských sítí nebyla v dostupné dokumentaci jednoznačně určena..

Text

Změna v poli
Hodnota po změně (BT-720-Tender)
Hodnota všech veřejných zakázek uvedených v oznámení (BT-161-NoticeResult)
046.3 – SO 231.2/001- Hodnota navýšena o 2 146 666,60 Kč
048.3 – SO 454.2/001 - Hodnota navýšena o 489 180,00 Kč

Celkem změna o 2 635 846,60 Kč

Původní hodnota: 577 943 428,45 Kč
Nová hodnota: 580 579 275,05 Kč

Další doplňující informace

032.3 – SO 115.1-II/001
V rámci RDS došlo k homogenizaci převýšení obrub na styku s vozovkou a u ochranného ostrůvku
V rámci RDS došlo k úpravě klopení vozovky na začátku úseku s ohledem na podélné vedení nadřazené silnice III/29810 jejíž podélný sklon v místě průsečné křižovatky je 0,3 %. Namísto střechovitého sklonu 2,5 % navrženého v rámci PDPS je tedy nově navržen střechovitý sklon 0,3 %, který plynule přechází do levostranného sklonu 2,5 %.
V rámci RDS došlo k upřesnění vedení a vyústění podélných drenáží. Došlo ke zrušení průběžné podélné drenáže po pravé straně komunikace od km cca 0,125- 0,145. Tato drenáž procházela skrze křižovatku se severní větví pro napojení přilehlých stavebních objektů. Dále bylo doplněno vyústění podélné drenáže na začátku úseku při pravém jízdním pruhu, které je nově navrženo na svah zemního tělesa SO 123 – Chodníky a cyklistické stezky podél napojení FN HK.
V rámci RDS došlo ke změně (sjednocení s ostatními částmi stavby) v rámci nahrazení zpevnění jednotlivých dělících ostrůvků navržených v rámci SO 115.1. Dělící ostrůvek na začátku úseku je nově navržený jako zatravněný s rozprostřením ornice tl. 0,15 m. Ochranný ostrůvek v místě místa pro přecházení v km 0,170 je mimo prostor určený pro chodce navržen se zpevněním z kamenné dlažby do betonu. V rámci PDPS byly oba výše uvedené ostrůvku navrženy z asfaltového povrchu. V rámci RDS je navržena úprava podloží násypu v km 0,000 – 0,155. Úprava je podloží je navržena v tloušťce 0,50 m přidáním směsného pojiva v množství 1-3 %. Úprava je navržena z důvodu nevyhovujícího podloží pro vybudování násypové tělesa.

033.3 – SO 115.1-III/001
V rámci RDS došlo k homogenizaci převýšení obrub na styku s vozovkou a u ochranného ostrůvku
V rámci RDS došlo k úpravě klopení vozovky na začátku úseku s ohledem na podélné vedení nadřazené silnice III/29810 jejíž podélný sklon v místě průsečné křižovatky je 0,3 %. Namísto střechovitého sklonu 2,5 % navrženého v rámci PDPS je tedy nově navržen střechovitý sklon 0,3 %, který plynule přechází do levostranného sklonu 2,5 %.
V rámci RDS došlo k upřesnění vedení a vyústění podélných drenáží. Došlo ke zrušení průběžné podélné drenáže po pravé straně komunikace od km cca 0,125- 0,145. Tato drenáž procházela skrze křižovatku se severní větví pro napojení přilehlých stavebních objektů. Dále bylo doplněno vyústění podélné drenáže na začátku úseku při pravém jízdním pruhu, které je nově navrženo na svah zemního tělesa SO 123 – Chodníky a cyklistické stezky podél napojení FN HK.
V rámci RDS došlo ke změně (sjednocení s ostatními částmi stavby) v rámci nahrazení zpevnění jednotlivých dělících ostrůvků navržených v rámci SO 115.1. Dělící ostrůvek na začátku úseku je nově navržený jako zatravněný s rozprostřením ornice tl. 0,15 m. Ochranný ostrůvek v místě místa pro přecházení v km 0,170 je mimo prostor určený pro chodce navržen se zpevněním z kamenné dlažby do betonu. V rámci PDPS byly oba výše uvedené ostrůvku navrženy z asfaltového povrchu.
V rámci RDS je navržena úprava podloží násypu v km 0,000 – 0,155 v tloušťce 0,50 m přidáním směsného pojiva v množství 1-3 % z důvodu nevyhovujícího podloží pro vybudování násypové tělesa.

034.3 – SO 123-II/001
Tyto změny vznikly na základě dopracování realizační dokumentace a na základě skutečně provedených prací.
V rámci RDS je navržena úprava podloží násypu v tloušťce 0,50 m přidáním směsného pojiva v množství 2-3 % z důvodu nevyhovujícího podloží pro vybudování násypové tělesa. Jedná se o nepředvídatelnou skutečnost na základě skutečně zjištěných podmínek.
V rámci RDS došlo k upřesnění vedení a Úprava výškového vedení s ohledem na souběžné komunikace. Současně došlo k úpravě příčné sklonu s ohledem na souběžné komunikace a návaznost na stávající stav.V rámci RDS je doplnění varovných pásů v místě rezervního nájezdu vozidel ZZS na společnou stezku pro chodce a cyklisty ze směru SO 115.3 a v místě výjezdu ze stezky v prostoru zastávkového zálivu SO 702.

035.3 – SO 123-III/001
Tyto změny vznikly na základě dopracování realizační dokumentace a na základě skutečně provedených prací.
V rámci RDS je navržena úprava podloží násypu v tloušťce 0,50 m přidáním směsného pojiva v množství 2-3 % z důvodu nevyhovujícího podloží pro vybudování násypové tělesa. Jedná se o nepředvídatelnou skutečnost na základě skutečně zjištěných podmínek. V rámci RDS došlo k upřesnění vedení a Úprava výškového vedení s ohledem na souběžné komunikace. Současně došlo k úpravě příčné sklonu s ohledem na souběžné komunikace a návaznost na stávající stav.V rámci RDS je doplnění varovných pásů v místě rezervního nájezdu vozidel ZZS na společnou stezku pro chodce a cyklisty ze směru SO 115.3 a v místě výjezdu ze stezky v prostoru zastávkového zálivu SO 702.

054.3 – SO 131-II,III/001
Oproti předpokladu v zadávací dokumentaci došlo k úpravě hran průsečné křižovatky ul.Sokolská x Zborovská, k propojení výjezdu vozidel zdravotnické záchranné služby s ul.Zborovskou pomocí provizorní komunikace, ke zpevnění ul.Pajkrova Flošna pro osobní dopravu z ul.Botanická do 17.
listopadu, ke zřízení zpevněného přejezdu poblíž UK Fakulty farmaceutické z ul.17.listopadu do ul.Akademika Heyrovského a ke zřízení provizorního chodníku šířky 2,0 m v místě přechodu pro chodce přes ul.Sokolskou. Provizorní přechod pro chodce je situován v místě SDP v blízkosti ČSPH OMV.
Zhotovitel tuto skutečnost oznámil a obdržel pokyn k provedení DIO dle platného stanovení.
Jedená se o objízdnou trasa po ul.Palachova a Štefánikova, kde byly úpravy před přechody – zúžení do 1 jízdního pruhu (osazení malých svodidel a „zetek“), projednání DIO a v DIO osazení semaforu na Štefánikova x Zborovská.
Současně veškeré úpravy byly provedeny v rámci dodatečných požadavků ať už ze strany Policie ČR či ze strany Statutární město Hr.Králové. Vzhledem k tomu, že se jedná o požadavky, které byly vzneseny dodatečně, v průběhu stavby, lze konstatovat, že se jedná o skutečnost, kterou zadavatel nemohl předvídat

Text

Změna v poli
Hodnota po změně (BT-720-Tender)
Hodnota všech veřejných zakázek uvedených v oznámení (BT-161-NoticeResult)
032.3 – SO 115.1-II/001 - Hodnota navýšena o 146 815,90 Kč
033.3 – SO 115.1-III/001 - Hodnota navýšena o 160 522,00 Kč
034.3 – SO 123-II/001 - Hodnota navýšena o 1 441 017,04Kč
035.3 – SO 123-III/001 - Hodnota navýšena o 168 858,02 Kč
054.3 – SO 131-II,III/001 - Hodnota navýšena o 170 062,00Kč
Celkem změna o 2 087 274,96 Kč

Původní hodnota: 581 686 499,61 Kč
Nová hodnota: 583 773 774,57 Kč