D10 MÚK Kosmonosy

Krátký popis

Předmětem plnění veřejné zakázky je provedení přestavby mimoúrovňové křižovatky Kosmonosy na dálnici D10. Jedná se o přestavbu stávající mimoúrovňové křižovatky trubkovitého tvaru na prstencovou mimoúrovňovou křižovatku s prstencem nad úrovní dálnice D10.

Další informace

Otevírání nabídek je z důvodu umožnění příjmu nabídek pouze v elektronické podobě neveřejné. Otevírání nabídek proběhne v souladu s § 109 ZZVZ. Údaje z nabídek účastníků, kteří podali ve lhůtě pro podání nabídek elektronickou nabídku, odpovídající číselně vyjádřitelným kritériím hodnocení, budou zpravidla do 2. pracovního dne od konání otevírání nabídek uveřejněny na profilu zadavatele.

Další informace

Otevírání nabídek je z důvodu umožnění příjmu nabídek pouze v elektronické podobě neveřejné. Otevírání nabídek proběhne v souladu s § 109 ZZVZ. Údaje z nabídek účastníků, kteří podali ve lhůtě pro podání nabídek elektronickou nabídku, odpovídající číselně vyjádřitelným kritériím hodnocení, budou zpravidla do 2. pracovního dne od konání otevírání nabídek uveřejněny na profilu zadavatele.

Krátký popis

Předmětem plnění veřejné zakázky je provedení přestavby mimoúrovňové křižovatky Kosmonosy na dálnici D10. Jedná se o přestavbu stávající mimoúrovňové křižovatky trubkovitého tvaru na prstencovou mimoúrovňovou křižovatku s prstencem nad úrovní dálnice D10.

Popis možností

ZBV 1 – SO 020 – Příprava území
V rámci PDPS bylo uvažováno na základě rozhodnutí KÚSK uložení přebytečné ornice na pozemky ZD Luštěnice. Vzhledem k zamítavému stanovisku ZD Luštěnice ze 4.9.2023 musela být ornice uložena na náhradní pozemky v k.ú. Horní Bousov. Tato ZBV řeší nutné zřízení mezideponie a prodloužení dopravní vzdálenost na nově určené úložiště ornice oproti úložišti určeném v PDPS.

Přesné informace o lhůtě (lhůtách) pro přezkumné řízení

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek. V soutěži o návrh musí být námitky proti soutěžním podmínkám doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání návrhů. Zadavatel může v zadávací dokumentaci nebo soutěžních podmínkách stanovit, že námitky podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona lze podat nejpozději 72 hodin před skončením lhůt podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona.

Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.

Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítnul nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.

Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč.

Další doplňující informace

ZBV 1 – SO 020 – Příprava území
V rámci PDPS bylo uvažováno na základě rozhodnutí KÚSK uložení přebytečné ornice na pozemky ZD Luštěnice. Vzhledem k zamítavému stanovisku ZD Luštěnice ze 4.9.2023 musela být ornice uložena na náhradní pozemky v k.ú. Horní Bousov. Tato ZBV řeší nutné zřízení mezideponie a prodloužení dopravní vzdálenost na nově určené úložiště ornice oproti úložišti určeném v PDPS.

Text

ZBV 1 – SO 020 – Příprava území
V rámci PDPS bylo uvažováno na základě rozhodnutí KÚSK uložení přebytečné ornice na pozemky ZD Luštěnice. Vzhledem k zamítavému stanovisku ZD Luštěnice ze 4.9.2023 musela být ornice uložena na náhradní pozemky v k.ú. Horní Bousov. Tato ZBV řeší nutné zřízení mezideponie a prodloužení dopravní vzdálenost na nově určené úložiště ornice oproti úložišti určeném v PDPS.

Další doplňující informace

ZBV 06 - SO 101 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ DÁLNICE D10

V úseku km 46,067 - 46,739 v SDP, kde se nachází veřejné osvětlení, byla ve VD-ZDS předpokládaná ocelová jednostranná svodidla úrovně zadržení H3 (pol. 81) nahrazena jednostrannými betonovými svodidly výšky 1.2.m s úrovni zadržení H3 (pol. 88; 89), osazenými na betonovou podkl. desku (pol. 45). Se zvýšeným množství podkl. betonu pod bet. svodidly souvisí snížení množství položky 21. Mezi betonovou desku a asfaltový kryt se provede vyfrézovaní dilatační spáry, která bude zalita modifikovanou asfaltovou zálivkou (pol. 12 a 96). Zároveň dochází k prodloužení oboustranných ocelových svodidel (pol. 83).
Zdůvodnění:
V úseku km 46,067 - 46,739 místech stožárů V.O. umístěných v SDP nebylo možné zajistit jednostranné ocelové svodidlo úrovně zadržení H3 požadované ve VD-ZDS s pracovní šířkou menší, než je vzdálenost svodidla od stožáru V.O. Proto bylo v RDS nutné použít svodidla betonová, která mají pracovní šířku vůči vzdálenosti stožárů V.O od svodidla vyhovující.

Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 06 - SO 101 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ DÁLNICE D10

V úseku km 46,067 - 46,739 v SDP, kde se nachází veřejné osvětlení, byla ve VD-ZDS předpokládaná ocelová jednostranná svodidla úrovně zadržení H3 (pol. 81) nahrazena jednostrannými betonovými svodidly výšky 1.2.m s úrovni zadržení H3 (pol. 88; 89), osazenými na betonovou podkl. desku (pol. 45). Se zvýšeným množství podkl. betonu pod bet. svodidly souvisí snížení množství položky 21. Mezi betonovou desku a asfaltový kryt se provede vyfrézovaní dilatační spáry, která bude zalita modifikovanou asfaltovou zálivkou (pol. 12 a 96). Zároveň dochází k prodloužení oboustranných ocelových svodidel (pol. 83).
Zdůvodnění:
V úseku km 46,067 - 46,739 místech stožárů V.O. umístěných v SDP nebylo možné zajistit jednostranné ocelové svodidlo úrovně zadržení H3 požadované ve VD-ZDS s pracovní šířkou menší, než je vzdálenost svodidla od stožáru V.O. Proto bylo v RDS nutné použít svodidla betonová, která mají pracovní šířku vůči vzdálenosti stožárů V.O od svodidla vyhovující.

Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 12 SO 201 - MOST PŘES D10 V KM 46,472

Nepředvídatelné skutečnosti zapříčinily nutnost provedení prací, které nebyly ve VD-ZDS předpokládány. Nově je nutné zřídit prostorové pracovní lešení, které umožňuje pohyb pracovníků kolem budované NK (pol. 83). Pod tímto prac. lešením je nutné zřídit dle předpisů BOZ ochrannou konstrukci, která po dobu výstavby brání náhodným pádům předmětů do průjezdného dálničního profilu (pol. 84). Pro vlastní podchycení váhy budované nosné konstrukce se zde zřídí dočasná podpůrná konstrukce z ocelových nosníků, která podchytí hmotnost NK při její výstavbě a betonáži, a která se odstraní po dostatečném vyzrání utaženého betonu, kdy je pak již NK plně funkční a žádné provizorní podepření nepotřebuje (pol. 85 a 82). Z těchto nově vzniklých nákladů jsou pak odpočteny náklady jednoduchého podskružení zvažovaného ve VD-ZDS, které bylo navržené vždy na uzavřené části dálnice (pol. 86) a mohlo tedy být navrženo velice jednoduše.
Nový způsob podskružení si vyžádal i drobnou úpravu tvaru NK {+ 4,160 m3 betonu C40/50) a byly změněny průběhy předpínacích kabelů včetně drobných úprav měkké výztuže (pol. 37; 38), které naopak do nového řešení vnesly úsporu finančních prostředků.
Dle výše uvedeného byla do soupisu prací RDS doplněna nová položka č. 89 - OSTATNÍ POŽADAVKY, která oceňuje vynucené projekční zapracování změny technologie výstavby NK oproti předpokladu VD-ZDS.
Zdůvodnění:
Změna je způsobena odlišnými poměry ve staveništi vzniklými z důvodu nepřeložených sítí ČEZ. Jejich včasné neprovedení si vyžádalo zcela odlišný HMG výstavby od předpokladů VD-DZS. V novém HMG odpadla možnost výstavby objektu po polovinách, kdy VD-ZDS předpokládalo výstavbu těchto polovin za zcela vyloučeného provozu pod nimi, čehož v novém rozetapování výstavby nelze dosáhnout. Při provozu pod realizovaným objektem je nutné tento objekt budovat ve vyšší poloze, která umožní volně průjezdný plný dálniční profil a pod takto budovaný objekt je ještě dle platných předpisů BOZ nutné umístit ochrannou konstrukci pro zabezpečení zachycení náhodně padajících předmětů při výstavbě objektu. NK se buduje ve zvýšené poloze v celku a po jejím dohotovení se jako jeden celek spouští do definitivní polohy na mostní ložiska. Pro montáž a následně demontáž je nutné uzavření vždy jednoho jízdního pásu. To je předmětem SO 180.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 12 SO 201 - MOST PŘES D10 V KM 46,472

Nepředvídatelné skutečnosti zapříčinily nutnost provedení prací, které nebyly ve VD-ZDS předpokládány. Nově je nutné zřídit prostorové pracovní lešení, které umožňuje pohyb pracovníků kolem budované NK (pol. 83). Pod tímto prac. lešením je nutné zřídit dle předpisů BOZ ochrannou konstrukci, která po dobu výstavby brání náhodným pádům předmětů do průjezdného dálničního profilu (pol. 84). Pro vlastní podchycení váhy budované nosné konstrukce se zde zřídí dočasná podpůrná konstrukce z ocelových nosníků, která podchytí hmotnost NK při její výstavbě a betonáži, a která se odstraní po dostatečném vyzrání utaženého betonu, kdy je pak již NK plně funkční a žádné provizorní podepření nepotřebuje (pol. 85 a 82). Z těchto nově vzniklých nákladů jsou pak odpočteny náklady jednoduchého podskružení zvažovaného ve VD-ZDS, které bylo navržené vždy na uzavřené části dálnice (pol. 86) a mohlo tedy být navrženo velice jednoduše.
Nový způsob podskružení si vyžádal i drobnou úpravu tvaru NK {+ 4,160 m3 betonu C40/50) a byly změněny průběhy předpínacích kabelů včetně drobných úprav měkké výztuže (pol. 37; 38), které naopak do nového řešení vnesly úsporu finančních prostředků.
Dle výše uvedeného byla do soupisu prací RDS doplněna nová položka č. 89 - OSTATNÍ POŽADAVKY, která oceňuje vynucené projekční zapracování změny technologie výstavby NK oproti předpokladu VD-ZDS.
Zdůvodnění:
Změna je způsobena odlišnými poměry ve staveništi vzniklými z důvodu nepřeložených sítí ČEZ. Jejich včasné neprovedení si vyžádalo zcela odlišný HMG výstavby od předpokladů VD-DZS. V novém HMG odpadla možnost výstavby objektu po polovinách, kdy VD-ZDS předpokládalo výstavbu těchto polovin za zcela vyloučeného provozu pod nimi, čehož v novém rozetapování výstavby nelze dosáhnout. Při provozu pod realizovaným objektem je nutné tento objekt budovat ve vyšší poloze, která umožní volně průjezdný plný dálniční profil a pod takto budovaný objekt je ještě dle platných předpisů BOZ nutné umístit ochrannou konstrukci pro zabezpečení zachycení náhodně padajících předmětů při výstavbě objektu. NK se buduje ve zvýšené poloze v celku a po jejím dohotovení se jako jeden celek spouští do definitivní polohy na mostní ložiska. Pro montáž a následně demontáž je nutné uzavření vždy jednoho jízdního pásu. To je předmětem SO 180.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 14 SO 202 - MOST PŘES D10 V KM 46,584

Nepředvídatelné skutečnosti zapříčinily nutnost provedení prací, které nebyly ve VD-ZDS předpokládány. Nově je nutné zřídit prostorové pracovní lešení, které umožňuje pohyb pracovníků kolem budované NK (pol. 83). Pod tím to prac. lešením je nutné zřídit dle předpisů BOZ
ochrannou konstrukci, která po dobu výstavby brání náhodným pádům předmětů do průjezdného dálničního profilu (pol. 84). Pro vlastní podchycení váhy budované nosné konstrukce se zde zřídí dočasná podpůrná konstrukce z ocelových nosníků, která podchytí hmotnost NK při je jí výstavbě a betonáži, a která se odstraní po dostatečném vyzrání uloženého betonu, kdy je pak již NK plně funkční a žádné provizorní podepření nepotřebuje (pol. 85 a 82). Z těchto nově vzniklých nákladů jsou pak odpočteny náklady jednoduchého podskružení zvažovaného ve VD-ZDS, které bylo navržené vždy na uzavřené části dálnice (pol. 86) a mohlo tedy být navrženo velice jednoduše.
Nový způsob podskružení si vyžádal i drobnou úpravu tvaru NK (+ 4,638 m3 betonu C40/50) a byly změněny průběhy předpínacích kabelů včetně drobných úprav měkké výztuže (pol. 37; 38), které naopak do nového řešení vnesly úsporu finančních prostředků.
Dle výše uvedeného byla do soupisu prací RDS doplněna nová položka č. 87 - O STATN Í POŽADAVKY, která oceňuje vynucené projekční zapracování změny technologie výstavby NK oproti předpokladu VD-ZDS.
Zdůvodnění:
Změna je způsobena odlišným i poměry ve staveništi vzniklým i z důvodu nepřeložených sítí Č E Z Jejich včasné neprovedení si vyžádalo zcela odlišný HMG výstavby od předpokladů VD-DZS. V novém HM G odpadla možnost výstavby objektu po polovinách, kdy VD-ZDS předpokládalo výstavbu těchto polovin za zcela vyloučeného provozu pod nimi, čehož v novém rozetapování výstavby nelze dosáhnout. Při provozu pod realizovaným objektem je nutné tento objekt budovat ve vyšší poloze, která umožní volně průjezdný plný dálniční profil a pod takto budovaný objekt je ještě dle platných předpisů BOZ nutné umístit ochrannou konstrukci pro zabezpečení zachycení náhodně
padajících předmětů při výstavbě objektu. NK se buduje ve zvýšené poloze v celku a po jejím dohotovení se jako jeden celek spouští do definitivní polohy na mostní ložiska. Pro montáž a následně demontáž je nutné uzavření vždy jednoho jízdního pásu.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 13 SO 202 - MOST PŘES D10 V KM 46,584

Vlivem včasného nepřeložení vedení CEZ došlo ke změně etapizace výstavby. Založení pilířů se nyní provádí v etapě, kdy je bezprostředně veden veřejný provoz podél stavebních jam nutných pro provedeni základů pilířů umístěných v SDP a opěr s křídly umístěných vlevo podél vozovky. Proto je nutné stavební jámy zapažit ocelovými štětovnicemi tak, aby veřejný provoz v době výstavby mohl být veden bezprostředně podél těchto jam, což vyvolalo v soupise prací potřebu nových položek.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 7 SO 101 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ DÁLNICE D10

Ve VD-DZS uvažované zlepšení podloží dálnice hydraulickými pojivý bylo v RDS nahrazeno sanací z drceného kameniva a separační geotextilie.
Zdůvodnění:
Zjištění síranových vod ve svrchních zvodních neumožňuje provést z důvodu možného bobtnání úpravy podloží hydraulickými pojivý dle VD ZDS (viz zpráva geotechnika D10 - MÚK Kosmonosy - Vyloučení hydraulických pojiv pro zlepšení zeminy z 10/2023, email geotechnika objednatele ze dne 4.10.2023 a přiložené zápisy ze SD), Proto je v RDS SO 101 navržena sanace podloží po odtěžení nevhodné zeminy vrstvou drceného kameniva s geotextilií.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 7 SO 101 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ DÁLNICE D10

Ve VD-DZS uvažované zlepšení podloží dálnice hydraulickými pojivý bylo v RDS nahrazeno sanací z drceného kameniva a separační geotextilie.
Zdůvodnění:
Zjištění síranových vod ve svrchních zvodních neumožňuje provést z důvodu možného bobtnání úpravy podloží hydraulickými pojivý dle VD ZDS (viz zpráva geotechnika D10 - MÚK Kosmonosy - Vyloučení hydraulických pojiv pro zlepšení zeminy z 10/2023, email geotechnika objednatele ze dne 4.10.2023 a přiložené zápisy ze SD), Proto je v RDS SO 101 navržena sanace podloží po odtěžení nevhodné zeminy vrstvou drceného kameniva s geotextilií.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 18 SO 110 -MÚK KOSMONOSY

Z důvodu provedení nového přemostění D10 v rámci již realizované akce „Úpravy dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu, SKODA AUTO“ došlo k výškové úpravě terénu u pilířů budovaného mostu. Tím došlo z důvodu hlubšího uložení k zvětšení ochranného pásma vodovodu JS 500. Tento stav následně vyvolal změnu u odvodnění větve č.6 MÚK KOSMONOSY. Ve VD-ZDS předpokládaný systém odvodnění příkopovými žlaby a trativody pod svahem komunikace částečně nahrazen v RDS systémem monolitických žlabů vedených po okraji vozovky a dlážděnými skluzy napojenými do současně realizovaného odvodnění MÚK KOSMONOSY.
Zdůvodnění:
Při realizaci objektu SO 110 byly zjištěny nepředvídatelné skutečnosti, a to provedení nového přemostění ŠKODA AUTO přes dálnici D10 jejímž investorem byla Škoda Auto. V zadávací dokumentaci akce D10 MUK Kosmonosy, bylo předpokládáno, že přemostění bude realizováno až po realizaci přestavby MUK Kosmonosy.

Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 18 SO 110 -MÚK KOSMONOSY

Z důvodu provedení nového přemostění D10 v rámci již realizované akce „Úpravy dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu, SKODA AUTO“ došlo k výškové úpravě terénu u pilířů budovaného mostu. Tím došlo z důvodu hlubšího uložení k zvětšení ochranného pásma vodovodu JS 500. Tento stav následně vyvolal změnu u odvodnění větve č.6 MÚK KOSMONOSY. Ve VD-ZDS předpokládaný systém odvodnění příkopovými žlaby a trativody pod svahem komunikace částečně nahrazen v RDS systémem monolitických žlabů vedených po okraji vozovky a dlážděnými skluzy napojenými do současně realizovaného odvodnění MÚK KOSMONOSY.
Zdůvodnění:
Při realizaci objektu SO 110 byly zjištěny nepředvídatelné skutečnosti, a to provedení nového přemostění ŠKODA AUTO přes dálnici D10 jejímž investorem byla Škoda Auto. V zadávací dokumentaci akce D10 MUK Kosmonosy, bylo předpokládáno, že přemostění bude realizováno až po realizaci přestavby MUK Kosmonosy.

Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 8 - SO 101 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ DÁLNICE D10

Dokumentace VD-ZDS předpokládala využití dočasných štětových stěn při výstavbě propustku v km 46,715 v rámci etap (značení etap dle PDPS) 2*E1+1*E2A+rE2A to je celkem 4x40m2=160m2 (viz schéma pažení VD-ZDS).
Změnou etapizace (zvětšení počtu jednotlivých etap) vlivem nepřeložení sítí ČEZ bylo nutné dočasné štětové stěny realizovat v rámci etap 2*E1+2*E2+1*E3 to je celkem 5*40=200m2 (viz schéma použití pažení dle skutečnosti).
Změnou tak dochází ke zvýšení ve VD-ZDS předpokládaného rozsahu dočasných štětových stěn propustku v km 46,715 o 40 m2. (položky č. 30; 31).
Zdůvodnění:
Rámový propust v km 46,715 je změnou etapizace (z důvodu zvětšení počtu jednotlivých etap) a následně i DIO nutné rozšíření množství záporových stěn z ocelových štětovnic, kde jsou děleny jednotlivé etapy DIO pro následné bezpečné vedení provozu, včetně provozu v době zimní technologické přestávky.
Vlivem nepřeložení sítí ČEZ bylo nutné přepracovat předpokládanou etapizaci provádění stavby.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 8 - SO 101 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ DÁLNICE D10

Dokumentace VD-ZDS předpokládala využití dočasných štětových stěn při výstavbě propustku v km 46,715 v rámci etap (značení etap dle PDPS) 2*E1+1*E2A+rE2A to je celkem 4x40m2=160m2 (viz schéma pažení VD-ZDS).
Změnou etapizace (zvětšení počtu jednotlivých etap) vlivem nepřeložení sítí ČEZ bylo nutné dočasné štětové stěny realizovat v rámci etap 2*E1+2*E2+1*E3 to je celkem 5*40=200m2 (viz schéma použití pažení dle skutečnosti).
Změnou tak dochází ke zvýšení ve VD-ZDS předpokládaného rozsahu dočasných štětových stěn propustku v km 46,715 o 40 m2. (položky č. 30; 31).
Zdůvodnění:
Rámový propust v km 46,715 je změnou etapizace (z důvodu zvětšení počtu jednotlivých etap) a následně i DIO nutné rozšíření množství záporových stěn z ocelových štětovnic, kde jsou děleny jednotlivé etapy DIO pro následné bezpečné vedení provozu, včetně provozu v době zimní technologické přestávky.
Vlivem nepřeložení sítí ČEZ bylo nutné přepracovat předpokládanou etapizaci provádění stavby.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 16,3 SO 101 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ DÁLNICE D10

U položky č. 28 upřesnění dosahuje hodnoty -33,63 %, což je způsobeno skutečností, že se jedná o položku malého objemu (1,3351), kde odhad těchto malých objemů v PDPS není možné provést s požadovanou přesností a k definitivnímu upřesnění objemu pak dochází až ve stupni RDS.
V návrhu RDS byla upřesněna položka výztuže kari sítí č. 32. Došlo k jejímu snížení o (-60,65%). Jedná o položku velice malého objemu (1,319t), u níž i malé snížení na 0,519t vyvolá v procentním vyjádření vysokou hodnotu.
Zdůvodnění:
Upřesnění výměr položek PDPS bylo provedeno na základě podrobných výpočtů a výkresových detailů, které se zpracovávají až ve stupni RDS.

Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 16,3 SO 101 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ DÁLNICE D10

U položky č. 28 upřesnění dosahuje hodnoty -33,63 %, což je způsobeno skutečností, že se jedná o položku malého objemu (1,3351), kde odhad těchto malých objemů v PDPS není možné provést s požadovanou přesností a k definitivnímu upřesnění objemu pak dochází až ve stupni RDS.
V návrhu RDS byla upřesněna položka výztuže kari sítí č. 32. Došlo k jejímu snížení o (-60,65%). Jedná o položku velice malého objemu (1,319t), u níž i malé snížení na 0,519t vyvolá v procentním vyjádření vysokou hodnotu.
Zdůvodnění:
Upřesnění výměr položek PDPS bylo provedeno na základě podrobných výpočtů a výkresových detailů, které se zpracovávají až ve stupni RDS.

Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 30 SO 180 - DOPRAVNÍ OPATŘENÍ

Dokumentace VD-ZDS předpokládala, že v rámci etapy 1 dojde v kraji jízdních pásu dálnice D10 k definitivnímu rozšíření dálnice. Jelikož při zahájení prací Zhotovitel zjistil stávající jiný střechovitý příčný spád (1 %-1,5%) dálnice D10 oproti předpokladu zadávací dokumentace a navrhovaného nového stavu - příčného spádu (2,5%), nebylo možno postupovat v souladu se zadávací dokumentací a provést definitivní rozšíření krajů vozovky D10 včetně odvodnění v kraji vozovky. Pro pokračování dalších etap muselo být tedy provedeno rozšíření stávající dálnice pouze v provizorním stavu. Při rozšiřování krajů dálnice bylo zároveň z demontováno bezpečnostní zařízení - ocelová svodidla. Při demontáži těchto svodidel se zjistil nepoužitelný stav těchto svodidel ke zpětné montáži.
Proto bylo nutné zajistit bezpečnostní zařízení - svodidla v kraji vozovky vpravo i vlevo pro bezpečný provoz Etapy 2, při které se rekonstruuje střední dělící pruh s kanalizací včetně založení mostních pilířů a jsou uzavřeny oba rychlé pruhy. Provoz je veden v odstavných a pomalých pruzích.
Na základě jednání uzavírkové komise a dle odsouhlasené dokumentace DIO pro 2. etapu, byly jako bezpečnostní zařízení v kraji jízdních pásů použita dočasná bet. svodidla výšky 1200mm H2/H3 a dočasná bet. svodidla T3 (Rebloc), která jsou předmětem tohoto ZBV p.č.30.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 30 SO 180 - DOPRAVNÍ OPATŘENÍ

Dokumentace VD-ZDS předpokládala, že v rámci etapy 1 dojde v kraji jízdních pásu dálnice D10 k definitivnímu rozšíření dálnice. Jelikož při zahájení prací Zhotovitel zjistil stávající jiný střechovitý příčný spád (1 %-1,5%) dálnice D10 oproti předpokladu zadávací dokumentace a navrhovaného nového stavu - příčného spádu (2,5%), nebylo možno postupovat v souladu se zadávací dokumentací a provést definitivní rozšíření krajů vozovky D10 včetně odvodnění v kraji vozovky. Pro pokračování dalších etap muselo být tedy provedeno rozšíření stávající dálnice pouze v provizorním stavu. Při rozšiřování krajů dálnice bylo zároveň z demontováno bezpečnostní zařízení - ocelová svodidla. Při demontáži těchto svodidel se zjistil nepoužitelný stav těchto svodidel ke zpětné montáži.
Proto bylo nutné zajistit bezpečnostní zařízení - svodidla v kraji vozovky vpravo i vlevo pro bezpečný provoz Etapy 2, při které se rekonstruuje střední dělící pruh s kanalizací včetně založení mostních pilířů a jsou uzavřeny oba rychlé pruhy. Provoz je veden v odstavných a pomalých pruzích.
Na základě jednání uzavírkové komise a dle odsouhlasené dokumentace DIO pro 2. etapu, byly jako bezpečnostní zařízení v kraji jízdních pásů použita dočasná bet. svodidla výšky 1200mm H2/H3 a dočasná bet. svodidla T3 (Rebloc), která jsou předmětem tohoto ZBV p.č.30.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 29 SO 250 - OPĚRNÁ ZEĎ PODÉL VĚTVE 5

V prostoru začátku opěrné zdi v km 0 + 0,050.725 je stavební jáma chráněná štětovými stěnami - levostrannou štětovou stěnou dl. 17m a pravostrannou štětovou stěnou dl. 45 m. Štětové stěny jsou zřízeny jako dočasná konstrukce a po skončení výstavby budou odstraněny.
Zdůvodnění:
Důvodem změny je, že v mezidobí od zpracování dokumentace VD-ZDS do současného zahájení realizace stavby a s tím souvisejícím zpracováním dokumentace stupně RDS proběhla realizace stavby ŠA: BY-PASS OD 13 BRÁNY stavebníkem ŠKODA MLADÁ BOLESLAV a.s., která zmenšila ve VD-ZDS předpokládané směrové vedení a délku opěrné zdi. Z tohoto důvodu došlo na začátku opěrné zdi k jejímu směrovému vychýlení (v úseku jejích prvních čtyř dilatačních celků). Z důvodu souběhu překládaných inženýrských sítí a provozu vedeném po bypasse bylo nutné zabezpečit stavební jámu zřízením beraněných štětových stěn. Tato dočasná konstrukce nebyla ve VD-ZDS předpokládaná.

Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 29 SO 250 - OPĚRNÁ ZEĎ PODÉL VĚTVE 5

V prostoru začátku opěrné zdi v km 0 + 0,050.725 je stavební jáma chráněná štětovými stěnami - levostrannou štětovou stěnou dl. 17m a pravostrannou štětovou stěnou dl. 45 m. Štětové stěny jsou zřízeny jako dočasná konstrukce a po skončení výstavby budou odstraněny.
Zdůvodnění:
Důvodem změny je, že v mezidobí od zpracování dokumentace VD-ZDS do současného zahájení realizace stavby a s tím souvisejícím zpracováním dokumentace stupně RDS proběhla realizace stavby ŠA: BY-PASS OD 13 BRÁNY stavebníkem ŠKODA MLADÁ BOLESLAV a.s., která zmenšila ve VD-ZDS předpokládané směrové vedení a délku opěrné zdi. Z tohoto důvodu došlo na začátku opěrné zdi k jejímu směrovému vychýlení (v úseku jejích prvních čtyř dilatačních celků). Z důvodu souběhu překládaných inženýrských sítí a provozu vedeném po bypasse bylo nutné zabezpečit stavební jámu zřízením beraněných štětových stěn. Tato dočasná konstrukce nebyla ve VD-ZDS předpokládaná.

Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 24 SO 180 - DOPRAVNÍ OPATŘENÍ

Dokumentace VD-ZDS předpokládala, že v rámci DÍO etapy 1 dojde v kraji jízdních pásu dálnice D10 k definitivnímu rozšíření dálnice a provedení nových bezpečnostních zařízení v krajích vozovky.
Jelikož při zahájení prací Zhotovitel zjistil stávající jiný střechovitý příčný spád (1%-1,5%) dálnice D10 oproti předpokladu zadávací dokumentace a navrhovaného nového stavu - příčného spádu (2,5%), nebylo možno postupovat v souladu se zadávací dokumentací a provést definitivní rozšíření krajů vozovky D10 včetně bezpečnostních zařízení. Pokud by se postupovalo podle zadávací dokumentace a provedlo se rozšíření krajů vozovky včetně odbočovacích pruhů, vznikl by podélný schod mezi novým stavem a původním povrchem vozovky v celé délce ve výši 5-7cm. Tím by nebyl umožněn bezpečný provoz v době ZTP. Nebylo by možné také zajistit odvod vody z rychlých a části pomalých pruhů, jelikož nerovnost by vznikla v jízdní stopě pomalého pruhu. Zároveň nelze provést nové bezpečnostní zařízení - převážně svodidla, jelikož pro nový stav jsou navrženy v jiné niveletě a jejich osazení by nesplňovalo bezpečnostní předpisy.
Z výše uvedeného bylo možné provést rozšíření krajů vozovky včetně odbočovacích pruhů pouze v provizorním stavu umožňující následně provádět další etapy včetně provizorních bezpečnostních zařízení.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 24 SO 180 - DOPRAVNÍ OPATŘENÍ

Dokumentace VD-ZDS předpokládala, že v rámci DÍO etapy 1 dojde v kraji jízdních pásu dálnice D10 k definitivnímu rozšíření dálnice a provedení nových bezpečnostních zařízení v krajích vozovky.
Jelikož při zahájení prací Zhotovitel zjistil stávající jiný střechovitý příčný spád (1%-1,5%) dálnice D10 oproti předpokladu zadávací dokumentace a navrhovaného nového stavu - příčného spádu (2,5%), nebylo možno postupovat v souladu se zadávací dokumentací a provést definitivní rozšíření krajů vozovky D10 včetně bezpečnostních zařízení. Pokud by se postupovalo podle zadávací dokumentace a provedlo se rozšíření krajů vozovky včetně odbočovacích pruhů, vznikl by podélný schod mezi novým stavem a původním povrchem vozovky v celé délce ve výši 5-7cm. Tím by nebyl umožněn bezpečný provoz v době ZTP. Nebylo by možné také zajistit odvod vody z rychlých a části pomalých pruhů, jelikož nerovnost by vznikla v jízdní stopě pomalého pruhu. Zároveň nelze provést nové bezpečnostní zařízení - převážně svodidla, jelikož pro nový stav jsou navrženy v jiné niveletě a jejich osazení by nesplňovalo bezpečnostní předpisy.
Z výše uvedeného bylo možné provést rozšíření krajů vozovky včetně odbočovacích pruhů pouze v provizorním stavu umožňující následně provádět další etapy včetně provizorních bezpečnostních zařízení.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 20,4 SO 110- MÚK KOSMONOSY

4) V místech napojení vjezdových/výjezdových větví mimoúrovňové křižovatky na prstenec bylo oproti VD-DZS v RDS upuštěno od realizace srpovité krajnice pomocí obruby doplněné o dlažbu. Srpovitá krajnice je v RDS navržena tím, že bude provedena pomocí asfaltových vrstev ( pol. 55; 56; 58; 59; 60; 61; 62). Tím byly v soupise prací v RDS odstraněny pol. 50; 63.
Zdůvodnění:
Na základě zkušeností z jiných staveb byly na kruhovém objezdu vypuštěny srpovité přídlažby z důvodu bezpečnosti dopravy a jsou nahrazeny standardní živičnou konstrukcí kruhového objezdu.
5) Byly doplněny příkopové žlaby u čel propustků v km 0,141 a v km 0,193 (větev 3) (po. 89).
Zdůvodnění:
Potřeba těchto příkopů byla v RDS ověřena detailním posouzením množství přitékající vody v definitivní řešení propustku dle RDS. Toto posouzení lze takto detailně provést až ve stupni RDS, kdy jsou již známy skutečné konfigurace přilehlého terénu z nějž voda přitéká.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 20,4 SO 110- MÚK KOSMONOSY

4) V místech napojení vjezdových/výjezdových větví mimoúrovňové křižovatky na prstenec bylo oproti VD-DZS v RDS upuštěno od realizace srpovité krajnice pomocí obruby doplněné o dlažbu. Srpovitá krajnice je v RDS navržena tím, že bude provedena pomocí asfaltových vrstev ( pol. 55; 56; 58; 59; 60; 61; 62). Tím byly v soupise prací v RDS odstraněny pol. 50; 63.
Zdůvodnění:
Na základě zkušeností z jiných staveb byly na kruhovém objezdu vypuštěny srpovité přídlažby z důvodu bezpečnosti dopravy a jsou nahrazeny standardní živičnou konstrukcí kruhového objezdu.
5) Byly doplněny příkopové žlaby u čel propustků v km 0,141 a v km 0,193 (větev 3) (po. 89).
Zdůvodnění:
Potřeba těchto příkopů byla v RDS ověřena detailním posouzením množství přitékající vody v definitivní řešení propustku dle RDS. Toto posouzení lze takto detailně provést až ve stupni RDS, kdy jsou již známy skutečné konfigurace přilehlého terénu z nějž voda přitéká.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 27 SO 203 - MOST PŘES HOZ NA SO 110

Jedná se o rekonstrukci mostního objektu, kdy nejprve dochází před výstavbou nového mostního objektu k odkopání stávajících rámů, následně jejich demolic, provedení výkopů pro základy a mikropiloty. Z důvodu změny etapizace se oproti VD-ZDS navrhlo pro zabezpečení výkopů vtokové části ( část 2 a 3) pažení ze štětových a záporových stěn s kotvením. Jedná se o zabezpečení čela výkopové jámy, která se nachází v blízkosti stávající sjezdové větve od Prahy a zajišťuje její stabilitu. Jelikož se jedná o rekonstrukci, kdy bylo při výstavbě 1. části zjištěno obetonování stávajících mostních rámů (bourání betonu součástí ZBV p.č. 28), je nutné použít kombinaci štětových kotvených stěn a záporového kotveného pažení. Pažení bylo navrženo jako dočasné a po výstavbě mostního objektu bude pažení bude odstraněno. Do soupisu prací byla doplněna nová položka č. 02943.N - OSTATNÍ POŽADAVKY, která oceňuje vynucené projekční zapracování Změny doplnění pažení výkopů.
Zdůvodnění:
Změna je způsobena změnou etapizace z důvodu neprovedených přeložek ČEZ, která změnila pořadí výstavby jednotlivých fází mostního objektu. Nejdříve je nutné provést výtokovou část na kterou bude převeden provoz (větev č,5 SO 110) následně vtokovou část (větev č.4 SO 110) a posledně střední část. Jelikož zároveň dochází i k odlišnému vedení veřejného provozu oproti předpokladům VD-ZDS, které se nyní realizují ve zcela nových trasách, je nutné pro provedení výkopových prací ve styku se zemním tělesem stávajících provozovaných větvích zajištění štětovou a záporovou stěnou s kotvami.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 27 SO 203 - MOST PŘES HOZ NA SO 110

Jedná se o rekonstrukci mostního objektu, kdy nejprve dochází před výstavbou nového mostního objektu k odkopání stávajících rámů, následně jejich demolic, provedení výkopů pro základy a mikropiloty. Z důvodu změny etapizace se oproti VD-ZDS navrhlo pro zabezpečení výkopů vtokové části ( část 2 a 3) pažení ze štětových a záporových stěn s kotvením. Jedná se o zabezpečení čela výkopové jámy, která se nachází v blízkosti stávající sjezdové větve od Prahy a zajišťuje její stabilitu. Jelikož se jedná o rekonstrukci, kdy bylo při výstavbě 1. části zjištěno obetonování stávajících mostních rámů (bourání betonu součástí ZBV p.č. 28), je nutné použít kombinaci štětových kotvených stěn a záporového kotveného pažení. Pažení bylo navrženo jako dočasné a po výstavbě mostního objektu bude pažení bude odstraněno. Do soupisu prací byla doplněna nová položka č. 02943.N - OSTATNÍ POŽADAVKY, která oceňuje vynucené projekční zapracování Změny doplnění pažení výkopů.
Zdůvodnění:
Změna je způsobena změnou etapizace z důvodu neprovedených přeložek ČEZ, která změnila pořadí výstavby jednotlivých fází mostního objektu. Nejdříve je nutné provést výtokovou část na kterou bude převeden provoz (větev č,5 SO 110) následně vtokovou část (větev č.4 SO 110) a posledně střední část. Jelikož zároveň dochází i k odlišnému vedení veřejného provozu oproti předpokladům VD-ZDS, které se nyní realizují ve zcela nových trasách, je nutné pro provedení výkopových prací ve styku se zemním tělesem stávajících provozovaných větvích zajištění štětovou a záporovou stěnou s kotvami.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 25 - SO 510 - PŘELOŽKA VTL PLYNOVODU DN200 V KM 46,167 - 46,608 VLEVO

Změna umístění stavební jámy protlaku si vyžádala snížení terénu až o 1,5m. Do sníženého terénu se pak provedl vlastní výkop startovací jámy protlaku. To vyvolalo objemový zásah do položek zemních prací č. 1, 8,11 a 12. Blízká komunikace I/38, pod níž je protlak prováděn, i trasa funkčního stávajícího (nepřeloženého) kabelu ČEZ nedovolily provést jámu v otevřeném výkopu dle VD-ZDS a muselo zde být navrženo záporové pažení. Tím v soupise prací bylo v RDS nutné použít nové položky č. 50, 51, 52. Do soupisu prací RDS byla doplněna nová položka č. 53 - OSTATNÍ POŽADAVKY, která oceňuje vynucené projekční zapracování záporového pažení nad rámec VD-ZDS.
Zdůvodnění:
Z důvodu neprovedení překládky kabelů ČEZ se vyskytuje ve startovací jámě protlaku chráničky plynovodu stávající kabel VN. Jelikož kabgi je ve špatném stavu, bylo nutné v RDS oproti VD-ZDS upravit startovací jámu snížením terénu a posunout k vozovce (sil. I/38), aby mimo prostor kabelu VN. Pro zapažení jámy ze strany vozovky bylo tudíž nutné použít záporové pažení. To vyvolalo objemové změny v položkách zemních prací a pro pažení bylo nutné v soupise prací v RDS zavést nové položky, protože VD-ZDS žádné pažení na tomto objektu nepředpokládalo.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 25 - SO 510 - PŘELOŽKA VTL PLYNOVODU DN200 V KM 46,167 - 46,608 VLEVO

Změna umístění stavební jámy protlaku si vyžádala snížení terénu až o 1,5m. Do sníženého terénu se pak provedl vlastní výkop startovací jámy protlaku. To vyvolalo objemový zásah do položek zemních prací č. 1, 8,11 a 12. Blízká komunikace I/38, pod níž je protlak prováděn, i trasa funkčního stávajícího (nepřeloženého) kabelu ČEZ nedovolily provést jámu v otevřeném výkopu dle VD-ZDS a muselo zde být navrženo záporové pažení. Tím v soupise prací bylo v RDS nutné použít nové položky č. 50, 51, 52. Do soupisu prací RDS byla doplněna nová položka č. 53 - OSTATNÍ POŽADAVKY, která oceňuje vynucené projekční zapracování záporového pažení nad rámec VD-ZDS.
Zdůvodnění:
Z důvodu neprovedení překládky kabelů ČEZ se vyskytuje ve startovací jámě protlaku chráničky plynovodu stávající kabel VN. Jelikož kabgi je ve špatném stavu, bylo nutné v RDS oproti VD-ZDS upravit startovací jámu snížením terénu a posunout k vozovce (sil. I/38), aby mimo prostor kabelu VN. Pro zapažení jámy ze strany vozovky bylo tudíž nutné použít záporové pažení. To vyvolalo objemové změny v položkách zemních prací a pro pažení bylo nutné v soupise prací v RDS zavést nové položky, protože VD-ZDS žádné pažení na tomto objektu nepředpokládalo.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 46 - SO 301 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ KANALIZACE DÁLNICE D10

Dokumentace VD-ZDS uvažovala pro zpětný zásyp kanalizačních přípojek stok A, B a C přes dálnici D10 využití zeminy (výkopku) získané z výkopu.
V rámci realizace stavby D10 MÚK Kosmonosy byla při výkopu kanalizačních přípojek zjištěna nevhodnost tohoto výkopku pro použití do zpětných zásypů vykopaných přípojek.
Nevhodnost zeminy byla zjištěna provedeným laboratorním rozborem a provedenými zkouškami. Toto zjištění bylo shledáno i od geotechnika zhotovitele a TDI. Zároveň byla geotechniky pro zpětný zásyp doporučena ŠD 0/22 do úrovně parapláně a v aktivní zóně ŠD 0/32.
Tento postup odsouhlasil projektant RDS - zásyp kanalizačních přípojek z nakupovaného materiálu na stoce A, B a C přes dálnici D10 .
Toto ZBV p.č. 46 (S0301.1/2) řeší využití nakupovaného materiálu pro zásyp přípojek stoky A.
Zdůvodnění:
Jedná se o nepředvídatelné fyzické podmínky zjištěné v průběhu provádění stavebních prací spočívajících ve zjištění nevhodné zeminy z výkopu pro zpětné použití do zásypů nově provedených přípojek přes dálnici D10.
Dle výše uvedeného odeslal Zhotovitel Oznámení č.j.: D10 Kosmonosy/2024/036 ze dne 21.6.2024.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 46 - SO 301 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ KANALIZACE DÁLNICE D10

Dokumentace VD-ZDS uvažovala pro zpětný zásyp kanalizačních přípojek stok A, B a C přes dálnici D10 využití zeminy (výkopku) získané z výkopu.
V rámci realizace stavby D10 MÚK Kosmonosy byla při výkopu kanalizačních přípojek zjištěna nevhodnost tohoto výkopku pro použití do zpětných zásypů vykopaných přípojek.
Nevhodnost zeminy byla zjištěna provedeným laboratorním rozborem a provedenými zkouškami. Toto zjištění bylo shledáno i od geotechnika zhotovitele a TDI. Zároveň byla geotechniky pro zpětný zásyp doporučena ŠD 0/22 do úrovně parapláně a v aktivní zóně ŠD 0/32.
Tento postup odsouhlasil projektant RDS - zásyp kanalizačních přípojek z nakupovaného materiálu na stoce A, B a C přes dálnici D10 .
Toto ZBV p.č. 46 (S0301.1/2) řeší využití nakupovaného materiálu pro zásyp přípojek stoky A.
Zdůvodnění:
Jedná se o nepředvídatelné fyzické podmínky zjištěné v průběhu provádění stavebních prací spočívajících ve zjištění nevhodné zeminy z výkopu pro zpětné použití do zásypů nově provedených přípojek přes dálnici D10.
Dle výše uvedeného odeslal Zhotovitel Oznámení č.j.: D10 Kosmonosy/2024/036 ze dne 21.6.2024.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 48 - 301.3 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ KANALIZACE DÁLNICE D10 - STOKA C

Při realizaci stavební jámy retenční nádrže bylo zjištěno, že není nutné provádět kotvení štětové stěny v rozsahu dle předpokladu VD- ZDS.
Zdůvodnění:
Upřesnění výměr položek VD-DZS bylo provedeno na základě skutečně zastižených poměrů na staveništi.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 48 - 301.3 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ KANALIZACE DÁLNICE D10 - STOKA C

Při realizaci stavební jámy retenční nádrže bylo zjištěno, že není nutné provádět kotvení štětové stěny v rozsahu dle předpokladu VD- ZDS.
Zdůvodnění:
Upřesnění výměr položek VD-DZS bylo provedeno na základě skutečně zastižených poměrů na staveništi.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 34 - SO 000 - VEDLEJŠÍ A OSTATNÍ NÁKLADY

Před zahájením výstavby D10 MUK Kosmonosy bylo nutné z důvodu nepředvídatelných událostí provést nové geodetické zaměření skutečného stavu s vyhodnocením a následným zpracováním nových podkladů.
Zdůvodnění:
Nové geodetické zaměření skutečného stavu s vyhodnocením a zpracováním podkladů pro vypracování dokumentace je vyvoláno vzniklými nepředvídatelnými Událostmi specifikovaných v Dohodě č. 1 ze dne 27.6.2024 v bodech (B); (C).
Konkrétně se jedná o níže uvedené Události:
-Nesoulad příčných spádů vozovky dálnice D10 uvedených v PDPS oproti zjištěnému stávajícímu stavu a z toho plynoucí zaměřeni stávající vozovky a okolního terénu.
-Zjištění nového dálničního nadjezdu společnosti Škoda Auto a.s. Zaměření nadjezdu a okolního terénu pro návrh vozovky zabezpečující dostatečnou podjezdnou výšku.
-Zjištění provedeného třetího jízdního pruhu v levém jízdním pásu a z toho plynoucí zaměření stávající vozovky s třetím jízdním pruhem a okolního terénu.
-Zjištění existenci bypassu od 13. brány Škoda Auto s napojením na silnici I/38 ovlivňující stavební objekty a z toho vycházející geodetická zaměření pro zhotovení dokumentace
-Nepřeložené vzdušné a kabelové vedení VN ČEZ, které ovlivnilo jednotlivé stavební objekty a pro jejich řešení byly nutné geodetická měření zjišťující aktuální stav pro úpravu dokumentace.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 34 - SO 000 - VEDLEJŠÍ A OSTATNÍ NÁKLADY

Před zahájením výstavby D10 MUK Kosmonosy bylo nutné z důvodu nepředvídatelných událostí provést nové geodetické zaměření skutečného stavu s vyhodnocením a následným zpracováním nových podkladů.
Zdůvodnění:
Nové geodetické zaměření skutečného stavu s vyhodnocením a zpracováním podkladů pro vypracování dokumentace je vyvoláno vzniklými nepředvídatelnými Událostmi specifikovaných v Dohodě č. 1 ze dne 27.6.2024 v bodech (B); (C).
Konkrétně se jedná o níže uvedené Události:
-Nesoulad příčných spádů vozovky dálnice D10 uvedených v PDPS oproti zjištěnému stávajícímu stavu a z toho plynoucí zaměřeni stávající vozovky a okolního terénu.
-Zjištění nového dálničního nadjezdu společnosti Škoda Auto a.s. Zaměření nadjezdu a okolního terénu pro návrh vozovky zabezpečující dostatečnou podjezdnou výšku.
-Zjištění provedeného třetího jízdního pruhu v levém jízdním pásu a z toho plynoucí zaměření stávající vozovky s třetím jízdním pruhem a okolního terénu.
-Zjištění existenci bypassu od 13. brány Škoda Auto s napojením na silnici I/38 ovlivňující stavební objekty a z toho vycházející geodetická zaměření pro zhotovení dokumentace
-Nepřeložené vzdušné a kabelové vedení VN ČEZ, které ovlivnilo jednotlivé stavební objekty a pro jejich řešení byly nutné geodetická měření zjišťující aktuální stav pro úpravu dokumentace.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončeni dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 41 SO 340 - PŘELOŽKA VODOVODU DN 500

Dokumentace VD-ZDS SO 340 PŘELOŽKA VODOVODU DN 500 nepředpokládala překop bypassu od 13. brány jejímž investorem byla Škoda Auto.
Za bypassem od 13. brány se v zeleném pruhu nachází vodovodní šachta, do které se nový vodovod napojuje. Proto bylo nutné rozebrat konstrukcí vozovky bypassu a následně opravit včetně nové obrusné vrstvy v celém rozsahu. Konkrétně se jedná o:
- Demontáž a zpětná montáž svodidel pol. 66; 67.
- Demontáž a zpětná montáž štěrbinových žlabů pol. 68; 69
- Odstranění a obnova konstrukce stávajícího bypassu tj.: Odstranění stabilizace cementem v tl. 170 mm, Frézování ACP v tl. 60 mm, Frézování ACL v tl. 80 mm, Frézování SMA v tl. 40 mm, Pokládka stabilizace cementem v tl. 170 mm, Infiltrační postřik 1,0 kg/m2, Pokládka ACP tl. 60 mm, Spojovací postřik 0,5 kg/m2, Pokládka ACL tl. 80 mm, Spojovací postřik 0,5 kg/m2, Pokládka SMA tl. 40 mm, Celoplošná a lokální pokládka SMA pol. 51: 52; 55: 59: 60: 62; 63; 64; 65.
- Obnova příkopu levá strana 15 m pol. 1 v množství 7,5 m3; 53.
- Provedení nezpevněné krajnice z R-mat po obou stranách pol. 57
- Obnova konstrukce cyklostezky: Pokládka ACO 8 v tl. 50 mm, Infiltrační postřik 1,0 kg/m2, Obnova cyklostezka vrstva ze ŠD V tl. 25 mm
pol. 56; 58; 61.
- Rozprostření ornice pol. 7; 14.
- Ruční osetí pol. 15; 16; 17
-Nová položka č. 50 oceňuje projekční náklady na zpracování Změny „a“ SO 340.

Zdůvodnění:
Byly zjištěny nepředvídatelné skutečnosti, a to provedená realizace bypassu od 13. brány s napojením na silnici I/38, jejímž investorem byla Škoda Auto až po vypracování VD-ZDS D10 MÚK Kosmonosy.
Dle výše uvedeného Zhotovitel odeslal Oznámení č.j.: D10 Kosmonosy/2023/002 ze dne 22.8.2024.
Správce stavby vydal souhlasné stanovisko se změnou v rámci RDS č.j.: 60422/2023-11 ze dne 28.8.2023.
Zhotovitel odeslal orientační vyčísleni této Variace dopisem č.j.: D10 Kosmonosy/2024/021 ze dne 21.5.2024.
Variace uvedená v dopise Zhotovitele č.j.: D10 Kosmonosy/2024/021 ze dne 21.5.2024 je součástí Dohody za účasti Správce stavby č. 1 ze dne 27.6.2024.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 41 SO 340 - PŘELOŽKA VODOVODU DN 500

Dokumentace VD-ZDS SO 340 PŘELOŽKA VODOVODU DN 500 nepředpokládala překop bypassu od 13. brány jejímž investorem byla Škoda Auto.
Za bypassem od 13. brány se v zeleném pruhu nachází vodovodní šachta, do které se nový vodovod napojuje. Proto bylo nutné rozebrat konstrukcí vozovky bypassu a následně opravit včetně nové obrusné vrstvy v celém rozsahu. Konkrétně se jedná o:
- Demontáž a zpětná montáž svodidel pol. 66; 67.
- Demontáž a zpětná montáž štěrbinových žlabů pol. 68; 69
- Odstranění a obnova konstrukce stávajícího bypassu tj.: Odstranění stabilizace cementem v tl. 170 mm, Frézování ACP v tl. 60 mm, Frézování ACL v tl. 80 mm, Frézování SMA v tl. 40 mm, Pokládka stabilizace cementem v tl. 170 mm, Infiltrační postřik 1,0 kg/m2, Pokládka ACP tl. 60 mm, Spojovací postřik 0,5 kg/m2, Pokládka ACL tl. 80 mm, Spojovací postřik 0,5 kg/m2, Pokládka SMA tl. 40 mm, Celoplošná a lokální pokládka SMA pol. 51: 52; 55: 59: 60: 62; 63; 64; 65.
- Obnova příkopu levá strana 15 m pol. 1 v množství 7,5 m3; 53.
- Provedení nezpevněné krajnice z R-mat po obou stranách pol. 57
- Obnova konstrukce cyklostezky: Pokládka ACO 8 v tl. 50 mm, Infiltrační postřik 1,0 kg/m2, Obnova cyklostezka vrstva ze ŠD V tl. 25 mm
pol. 56; 58; 61.
- Rozprostření ornice pol. 7; 14.
- Ruční osetí pol. 15; 16; 17
-Nová položka č. 50 oceňuje projekční náklady na zpracování Změny „a“ SO 340.

Zdůvodnění:
Byly zjištěny nepředvídatelné skutečnosti, a to provedená realizace bypassu od 13. brány s napojením na silnici I/38, jejímž investorem byla Škoda Auto až po vypracování VD-ZDS D10 MÚK Kosmonosy.
Dle výše uvedeného Zhotovitel odeslal Oznámení č.j.: D10 Kosmonosy/2023/002 ze dne 22.8.2024.
Správce stavby vydal souhlasné stanovisko se změnou v rámci RDS č.j.: 60422/2023-11 ze dne 28.8.2023.
Zhotovitel odeslal orientační vyčísleni této Variace dopisem č.j.: D10 Kosmonosy/2024/021 ze dne 21.5.2024.
Variace uvedená v dopise Zhotovitele č.j.: D10 Kosmonosy/2024/021 ze dne 21.5.2024 je součástí Dohody za účasti Správce stavby č. 1 ze dne 27.6.2024.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 44 - SO 201 - MOST PŘES D10 V KM 46,472

Upřesněním VD-ZDS podrobným řešením v RDS došlo k objemovým změnám následujících položek:23, 27, 28, 29, 30, 31, 48, 50, 52.
Zdůvodnění:
Upřesnění výměr položek VD-ZDS bylo provedeno na základě podrobných výpočtů a výkresových detailů, které se zpracovávají až ve stupni RDS.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 44 - SO 201 - MOST PŘES D10 V KM 46,472

Upřesněním VD-ZDS podrobným řešením v RDS došlo k objemovým změnám následujících položek:23, 27, 28, 29, 30, 31, 48, 50, 52.
Zdůvodnění:
Upřesnění výměr položek VD-ZDS bylo provedeno na základě podrobných výpočtů a výkresových detailů, které se zpracovávají až ve stupni RDS.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 42 - SO 301 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ KANALIZACE DÁLNICE D10 - STOKA A

V km 46,090-46,190 se dle VD-ZDS předpokládalo standardní dálniční odvodnění, kdy do kanalizační stoky A se příčnými přechody pod levým dálničním pasem zaúsťuje odvodnění v krajnici PJP.
Z důvodu provedení nového přemostění D10 v rámci již realizované akce „Úpravy dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu, ŠKODA AUTO“ je navíc navržený kanalizační sběrač DN 300 - Stoka A1 v délce 85,6m pro odvodnění krajnice PJP (pol. 14), kdy se neprovedou příčné přípojky odvodnění krajnice do kanalizační stoky A (pol. 13). S tím souvisí i nutná úprava objemů zkoušek vodotěsnosti takto provedených potrubí (pol. 28, 29), úprava počtu šachet a vpustí (pol. 20 a 25), úprava množství podkl. betonu (pol. 11), tel. prohlídka potrubí (pol. 32) a zemní a zásypové práce (pol. 1,6,7,8,9,10,12).
Nová položka č. 37 oceňuje projekční náklady související se změnou vedení trasy stoky A zapracovanou do RDS SO 301.1 vlivem provedení nového přemostění ŠKODA AUTO přes dálnici D10 jejímž investorem byla Škoda Auto.
Zdůvodnění:
Při zpracování RDS SO 301.1 byly zjištěny nepředvídatelné skutečnosti, a to provedení nového přemostění ŠKODA AUTO přes dálnici D10 jejímž investorem byla Škoda Auto. V zadávací dokumentaci akce D10 MUK Kosmonosy, bylo předpokládáno, že přemostění bude realizováno až po realizaci přestavby MUK Kosmonosy.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 42 - SO 301 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ KANALIZACE DÁLNICE D10 - STOKA A

V km 46,090-46,190 se dle VD-ZDS předpokládalo standardní dálniční odvodnění, kdy do kanalizační stoky A se příčnými přechody pod levým dálničním pasem zaúsťuje odvodnění v krajnici PJP.
Z důvodu provedení nového přemostění D10 v rámci již realizované akce „Úpravy dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu, ŠKODA AUTO“ je navíc navržený kanalizační sběrač DN 300 - Stoka A1 v délce 85,6m pro odvodnění krajnice PJP (pol. 14), kdy se neprovedou příčné přípojky odvodnění krajnice do kanalizační stoky A (pol. 13). S tím souvisí i nutná úprava objemů zkoušek vodotěsnosti takto provedených potrubí (pol. 28, 29), úprava počtu šachet a vpustí (pol. 20 a 25), úprava množství podkl. betonu (pol. 11), tel. prohlídka potrubí (pol. 32) a zemní a zásypové práce (pol. 1,6,7,8,9,10,12).
Nová položka č. 37 oceňuje projekční náklady související se změnou vedení trasy stoky A zapracovanou do RDS SO 301.1 vlivem provedení nového přemostění ŠKODA AUTO přes dálnici D10 jejímž investorem byla Škoda Auto.
Zdůvodnění:
Při zpracování RDS SO 301.1 byly zjištěny nepředvídatelné skutečnosti, a to provedení nového přemostění ŠKODA AUTO přes dálnici D10 jejímž investorem byla Škoda Auto. V zadávací dokumentaci akce D10 MUK Kosmonosy, bylo předpokládáno, že přemostění bude realizováno až po realizaci přestavby MUK Kosmonosy.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 60 - SO 301.1 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ KANALIZACE DÁLNICE D10 - STOKA C

Do SDP dálnice se v místě kanalizační šachty s uzavíracím hradítkem umístí orientační tabulka se schematickým znázorněním kanalizačního uzávěru. Tabulka se osadí na typový sloupek pro osazení dopravních značek a má i stejnou povrchovou úpravu jako běžná dopravní značka.
Tato Změna „a“ je zpracována formou „doplňku" k platné RDS SO 301.3 a vlastní RDS zůstává v platnosti.
Zdůvodnění:
V rámci objektu SPO 301.3 bylo doplněno označení hradítkové šachty tabulkou dle TP 83 : šachty vybavené uzavíracím stavítkem je nutno na povrchu vždy označit tabulkou, která se provede dle výkresu opakovaných řešení ŘSD R39 a dle standardu PPK-TOM.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 60 - SO 301.1 - ÚPRAVA STÁVAJÍCÍ KANALIZACE DÁLNICE D10 - STOKA C

Do SDP dálnice se v místě kanalizační šachty s uzavíracím hradítkem umístí orientační tabulka se schematickým znázorněním kanalizačního uzávěru. Tabulka se osadí na typový sloupek pro osazení dopravních značek a má i stejnou povrchovou úpravu jako běžná dopravní značka.
Tato Změna „a“ je zpracována formou „doplňku" k platné RDS SO 301.3 a vlastní RDS zůstává v platnosti.
Zdůvodnění:
V rámci objektu SPO 301.3 bylo doplněno označení hradítkové šachty tabulkou dle TP 83 : šachty vybavené uzavíracím stavítkem je nutno na povrchu vždy označit tabulkou, která se provede dle výkresu opakovaných řešení ŘSD R39 a dle standardu PPK-TOM.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 45 SO 202 - MOST PŘES D10 V KM 46,584

Upřesněním VD-ZDS podrobným řešením v RDS došlo k změnám množství následujících položek: 75, 78, 79.
Zdůvodnění:
Upřesnění výměr položek VD-ZDS bylo provedeno na základě podrobných výpočtů a výkresových detailů, které se zpracovávají až ve stupni RDS.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 45 SO 202 - MOST PŘES D10 V KM 46,584

Upřesněním VD-ZDS podrobným řešením v RDS došlo k změnám množství následujících položek: 75, 78, 79.
Zdůvodnění:
Upřesnění výměr položek VD-ZDS bylo provedeno na základě podrobných výpočtů a výkresových detailů, které se zpracovávají až ve stupni RDS.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 33.4 SO 190 - DOPRAVNÍ ZNAČENÍ

Ve smyslu dohody z VV konaného 21.3.2024 byla provedena úprava značení zabraňujícího použití výjezdu z okružní křižovatky (OK) směrem na budoucí přeložku silnice č. 1/16. Pro fyzické zabránění vjezdu na tento nyní slepý výjezd budou v OK osazena betonová svodidla SSŽ S97/1200J (pol. 50). Současně změna ovlivnila realizaci veškerého dopravního značení na OK (položky 19; 21; 25; 26; 27; 29; 30; 31 ;32 v množství + 6 ks; 34; 35; 37; 38; 39; 40).
Zdůvodnění:
Na výrobním výboru konaném 21.3.2024 byla objednatelem upřesněna podoba MŮK KOSMONOSY, která bude požadována při zprovoznění stavby. Oproti předpokladům VD-ZDS nebude možné zprovoznit výjezd směrem na budoucí přeložku silnice č. 1/16 a je tedy dle toho nutné DZ OK upravit.
U základových patek portálů, které byly v přímém styku s dálniční vozovkou nebo u kterých byl limitující zábor stavby bylo provedeno pažení výkopové jámy štětovnicemi Larsen. Zároveň tyto štětovnice byly při vložení polystyrenu tl. 60 mm (výplň umožňuje vytažení štětovnic po provedené betonáži) použity jako bednění spodní patky. Podle podmínek a jednotlivých patek je pažení kolem celé patky nebo jsou použity jen krajní pažící stěny. Po ukončení betonáže a provedeném zásypu se pažnice odstraní. Úprava si v SP vyžádala úpravu výměr položek č. 1 v množství 10.98M3; 2 v množství 27 M3 ; 3 v množství 10.98M3; 4 v množství 16.02M3 a 16 v množství 5,98M3 a doplnění nových položek č. 44; 45 a 52. Pro portál č. 2 bylo nutné částečně rozebrat stávající gabionovou zeď (pol. 53). Odlišné provedení základů do pažených stěn si vyžádalo změny ve vyztužení a objemu betonu těchto základů, (pol.7, 8; 9).
Zdůvodnění:
Při zahájení prací na základech portálů, nacházejících se na pravém i levém okraji dálnice, v SDP a některých větví, bylo zjištěno, že ve VD-ZDS předpokládané, otevřené výkopy těchto základů není možné provést, protože jejich otevřený svah se dostává buď mimo zábor stavby anebo do konstrukčních vrstev probíhající komunikace. Navíc bylo ještě zjištěno, že základ portálu č. 2 na pravém okraji dálnice se nachází v místě stávajícího gabionu. Z těchto důvodů bylo nutné základy těchto výše uvedeným problémem dotčených portálů vyhloubit pod ochranou štětových stěn a u portálu č. 2 bylo nutné ještě rozebrat stávající gabionovou zeď a základ provést jako betonovou opěrnou zídku napojenou na stávající přerušený gabion. O těchto skutečnostech byl dopisem zhotovitele č.j. D10 Kosmonosy/2024/042 z 2.9.24 informován Správce stavby.
V prostoru základu portálu č. 1 je provedena výměna stávajícího netěsného betonového kanalizačního potrubí DN 300 v délce 12 m za plastové odpadní potrubí DN 300 SN 16 Zároveň bylo provedeno odstranění rozmáčené zeminy se sanací podloží a zvětšená plocha podkladního betonu.
(pol. 1 v množství 69.82M3, pol. 2 v množství 83M3, pol. 3 v množství 69,82 M3, pol. 4 v množství 13.18M3, pol. 16 v množství 41,02 M3, pol. 42 v množství 5.424T, pol. 43;46;47;48;55)
Zdůvodnění:
Pří výkopu základu portálové patky v SDP byla zjištěna netěsnost stávající středové kanalizace, která měla za následek výskyt neúnosného rozmáčeného podloží. Proto byla navržena výměna netěsné kanalizace v délce cca 12m, a sanace podmáčené zeminy v prostoru založení portálu. Z důvodu neúnosného podloží byl též zvětšen podklad základu portálu. O nutnosti této změny byl informován Správce stavby dopisem zhotovitele č.j. D 10 Kosmonosy/2024/040 z 2.9.24.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 33.4 SO 190 - DOPRAVNÍ ZNAČENÍ

Ve smyslu dohody z VV konaného 21.3.2024 byla provedena úprava značení zabraňujícího použití výjezdu z okružní křižovatky (OK) směrem na budoucí přeložku silnice č. 1/16. Pro fyzické zabránění vjezdu na tento nyní slepý výjezd budou v OK osazena betonová svodidla SSŽ S97/1200J (pol. 50). Současně změna ovlivnila realizaci veškerého dopravního značení na OK (položky 19; 21; 25; 26; 27; 29; 30; 31 ;32 v množství + 6 ks; 34; 35; 37; 38; 39; 40).
Zdůvodnění:
Na výrobním výboru konaném 21.3.2024 byla objednatelem upřesněna podoba MŮK KOSMONOSY, která bude požadována při zprovoznění stavby. Oproti předpokladům VD-ZDS nebude možné zprovoznit výjezd směrem na budoucí přeložku silnice č. 1/16 a je tedy dle toho nutné DZ OK upravit.
U základových patek portálů, které byly v přímém styku s dálniční vozovkou nebo u kterých byl limitující zábor stavby bylo provedeno pažení výkopové jámy štětovnicemi Larsen. Zároveň tyto štětovnice byly při vložení polystyrenu tl. 60 mm (výplň umožňuje vytažení štětovnic po provedené betonáži) použity jako bednění spodní patky. Podle podmínek a jednotlivých patek je pažení kolem celé patky nebo jsou použity jen krajní pažící stěny. Po ukončení betonáže a provedeném zásypu se pažnice odstraní. Úprava si v SP vyžádala úpravu výměr položek č. 1 v množství 10.98M3; 2 v množství 27 M3 ; 3 v množství 10.98M3; 4 v množství 16.02M3 a 16 v množství 5,98M3 a doplnění nových položek č. 44; 45 a 52. Pro portál č. 2 bylo nutné částečně rozebrat stávající gabionovou zeď (pol. 53). Odlišné provedení základů do pažených stěn si vyžádalo změny ve vyztužení a objemu betonu těchto základů, (pol.7, 8; 9).
Zdůvodnění:
Při zahájení prací na základech portálů, nacházejících se na pravém i levém okraji dálnice, v SDP a některých větví, bylo zjištěno, že ve VD-ZDS předpokládané, otevřené výkopy těchto základů není možné provést, protože jejich otevřený svah se dostává buď mimo zábor stavby anebo do konstrukčních vrstev probíhající komunikace. Navíc bylo ještě zjištěno, že základ portálu č. 2 na pravém okraji dálnice se nachází v místě stávajícího gabionu. Z těchto důvodů bylo nutné základy těchto výše uvedeným problémem dotčených portálů vyhloubit pod ochranou štětových stěn a u portálu č. 2 bylo nutné ještě rozebrat stávající gabionovou zeď a základ provést jako betonovou opěrnou zídku napojenou na stávající přerušený gabion. O těchto skutečnostech byl dopisem zhotovitele č.j. D10 Kosmonosy/2024/042 z 2.9.24 informován Správce stavby.
V prostoru základu portálu č. 1 je provedena výměna stávajícího netěsného betonového kanalizačního potrubí DN 300 v délce 12 m za plastové odpadní potrubí DN 300 SN 16 Zároveň bylo provedeno odstranění rozmáčené zeminy se sanací podloží a zvětšená plocha podkladního betonu.
(pol. 1 v množství 69.82M3, pol. 2 v množství 83M3, pol. 3 v množství 69,82 M3, pol. 4 v množství 13.18M3, pol. 16 v množství 41,02 M3, pol. 42 v množství 5.424T, pol. 43;46;47;48;55)
Zdůvodnění:
Pří výkopu základu portálové patky v SDP byla zjištěna netěsnost stávající středové kanalizace, která měla za následek výskyt neúnosného rozmáčeného podloží. Proto byla navržena výměna netěsné kanalizace v délce cca 12m, a sanace podmáčené zeminy v prostoru založení portálu. Z důvodu neúnosného podloží byl též zvětšen podklad základu portálu. O nutnosti této změny byl informován Správce stavby dopisem zhotovitele č.j. D 10 Kosmonosy/2024/040 z 2.9.24.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 36.3 SO 431 - VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ PRO MÚK

1)Do čistopisu RDS byla dodatečně oproti vydanému konceptu zapracována změna umístění rozvaděče RVO s využitím prostupů pod vozovkou vybudovaných a nevyužitých v rámci přeložky kabelů VN ČEZ. Tím došlo ke změnám vedení kabelové trasy a tím i změně objemů některých položek (viz pol. 1,5,6,7,8,11,13,14,15,18,20).
Zdůvodnění:
1)Na doplňujícím W dne 31.1.2024 bylo dle předchozích projednání s Objednatelem a ČEZ o využití nadbytečných kabelových prostupů pod silnicí I/38 dodatečně dohodnuto, že zapínací bod VO (rozvaděč - pilíř RVO) se přesune k těmto stávajícím chráničkám, které se pak pro SO 430 a SO 431 využijí.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 36.3 SO 431 - VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ PRO MÚK

1)Do čistopisu RDS byla dodatečně oproti vydanému konceptu zapracována změna umístění rozvaděče RVO s využitím prostupů pod vozovkou vybudovaných a nevyužitých v rámci přeložky kabelů VN ČEZ. Tím došlo ke změnám vedení kabelové trasy a tím i změně objemů některých položek (viz pol. 1,5,6,7,8,11,13,14,15,18,20).
Zdůvodnění:
1)Na doplňujícím W dne 31.1.2024 bylo dle předchozích projednání s Objednatelem a ČEZ o využití nadbytečných kabelových prostupů pod silnicí I/38 dodatečně dohodnuto, že zapínací bod VO (rozvaděč - pilíř RVO) se přesune k těmto stávajícím chráničkám, které se pak pro SO 430 a SO 431 využijí.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 36.4 SO 431 - VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ PRO MÚK

U 17ti ks stožárů VO, které byly založeny ve svahu 1:1 nebo strmějším, byla navržena ochranná dlažba z vegetačních tvárnic (pol. 40)
Obetonování chrániček prostým betonem uvažované ve VD-ZDS bylo v RDS zesíleno na obetonování s výztužnou kari sítí (pol. 38; 42) v souladu s platným předpisem PPK-KAB.
Zdůvodnění:
V návrhu RDS bylo dle skutečného terénu, který je vlivem stavebních činností uskutečněných ve staveništi v době po vydání VD-ZDS odlišný od předpokladů VD-DZS, bylo nutné navrhnout ochrannou dlažbu u celkem 17ti ks stožárů VO.
Řešení kabelových prostupů bylo v RDS sjednoceno s platnou legislativou a jejich obetonování bylo doplněno výztužnou kari sítí. Vyztužení kari sítí požaduje předpis PPK-KAB - konkrétně jeho „Příloha 5 - příčný řez podélným kabelovým prostupem v místě přejezdu SDP“.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 36.4 SO 431 - VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ PRO MÚK

U 17ti ks stožárů VO, které byly založeny ve svahu 1:1 nebo strmějším, byla navržena ochranná dlažba z vegetačních tvárnic (pol. 40)
Obetonování chrániček prostým betonem uvažované ve VD-ZDS bylo v RDS zesíleno na obetonování s výztužnou kari sítí (pol. 38; 42) v souladu s platným předpisem PPK-KAB.
Zdůvodnění:
V návrhu RDS bylo dle skutečného terénu, který je vlivem stavebních činností uskutečněných ve staveništi v době po vydání VD-ZDS odlišný od předpokladů VD-DZS, bylo nutné navrhnout ochrannou dlažbu u celkem 17ti ks stožárů VO.
Řešení kabelových prostupů bylo v RDS sjednoceno s platnou legislativou a jejich obetonování bylo doplněno výztužnou kari sítí. Vyztužení kari sítí požaduje předpis PPK-KAB - konkrétně jeho „Příloha 5 - příčný řez podélným kabelovým prostupem v místě přejezdu SDP“.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 61.4 SO 430 - PŘÍPOJKA NN PRO VO

Obetonování chrániček prostým betonem uvažované ve VD-ZDS bylo v RDS zesíleno na obetonování s výztužnou kari sítí (viz pol. 30; 32) v souladu s platným předpisem PPK-KAB.
Zdůvodnění:
Řešení podélných kabelových prostupů v místě přejezdů SDP bylo v RDS sjednoceno s platnou legislativou. Vyztužení karisítí požaduje předpis PPK-KAB - konkrétně jeho „Příloha 5 - příčný řez podélným kabelovým prostupem v místě přejezdu SDP“.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 61.4 SO 430 - PŘÍPOJKA NN PRO VO

Obetonování chrániček prostým betonem uvažované ve VD-ZDS bylo v RDS zesíleno na obetonování s výztužnou kari sítí (viz pol. 30; 32) v souladu s platným předpisem PPK-KAB.
Zdůvodnění:
Řešení podélných kabelových prostupů v místě přejezdů SDP bylo v RDS sjednoceno s platnou legislativou. Vyztužení karisítí požaduje předpis PPK-KAB - konkrétně jeho „Příloha 5 - příčný řez podélným kabelovým prostupem v místě přejezdu SDP“.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 58 SO 322 - PŘELOŽKA VODNÍHO TOKU OD STAKOR

V rámci akce „Úprava dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu" byl částečně přeložen vodní toku IDVT 10182644, díky čemuž bylo nutné oproti návrhu trasy v PDPS posunout v RDS začátek úpravy a tím došlo ke zkrácení délky úpravy toku o 11,89 m, což se projevilo snížením objemu položek č.: 2; 3; 4; 5; 7; 10; 15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22. Vzhledem k vedení trasy v jiném terénním reliéfu došlo k navýšení množství výkopové zeminy a to způsobilo zvýšení objemu položek č.: 1; 8; 12.
Zdůvodnění:
Mezi zpracováním PDPS a zahájením prací na RDS došlo v území k realizaci akce „Úprava dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu“ v rámci investice Škoda Auto, a.s. Proto došlo ke změně trasy přeložky SO 322.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Text

ZBV 58 SO 322 - PŘELOŽKA VODNÍHO TOKU OD STAKOR

V rámci akce „Úprava dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu" byl částečně přeložen vodní toku IDVT 10182644, díky čemuž bylo nutné oproti návrhu trasy v PDPS posunout v RDS začátek úpravy a tím došlo ke zkrácení délky úpravy toku o 11,89 m, což se projevilo snížením objemu položek č.: 2; 3; 4; 5; 7; 10; 15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22. Vzhledem k vedení trasy v jiném terénním reliéfu došlo k navýšení množství výkopové zeminy a to způsobilo zvýšení objemu položek č.: 1; 8; 12.
Zdůvodnění:
Mezi zpracováním PDPS a zahájením prací na RDS došlo v území k realizaci akce „Úprava dopravní infrastruktury pro nákladní dopravu“ v rámci investice Škoda Auto, a.s. Proto došlo ke změně trasy přeložky SO 322.

Na základě výše uvedeného lze konstatovat, že Objednatel jednající s náležitou péčí nemohl tuto skutečnost při zadání zakázky předvídat. Zároveň se jedná o práce, které nemění celkovou povahu veřejné zakázky a hodnota změny nepřekročí 50% původní hodnoty závazku. Zákonná podmínka nepředvídatelnosti dle paragrafu 222 odst. 6 ZZVZ 134/2016 Sb. je splněna.

Další doplňující informace

ZBV 65 SO 180 - DOPRAVNÍ OPATŘENÍ

Dokumentace VD-ZDS předpokládala, že v rámci DIO Etapy 1 dojde v kraji jízdních pásu dálnice D10 k definitivnímu rozšíření dálnice a provedení nových bezpečnostních zařízení v krajích vozovky. Při zahájení realizace zakázky však bylo zjištěno, že stávající příčný spád (1 %-1,5 %) dálnice D10 je značně odlišný oproti nově navrženému řešení (spád 2,5 %). S ohledem na tuto skutečnost nebylo možno postupovat v souladu se zadávací dokumentací a provést definitivní rozšíření krajů vozovky D10 včetně odvodnění v kraji vozovky. Aby bylo možné následně provádět další etapy muselo být provedeno rozšíření stávající dálnice dle předpokladu pouze v zemním tělese a podkladních vrstvách. Asfaltové vrstvy bylo nutné provést z důvodu bezpečnosti provozu (odtoku vody) provizorně v původních spádech Při rozšiřování dálnice, provádění zemního tělesa se zdemontovalo stávající bezpečnostní zařízení - ocelová svodidla. Při demontáži těchto svodidel se zjistil jejich pro bezpečnost nepoužitelný stav. Proto bylo nutné zajistit bezpečnostní zařízení - mobilní bet. svodidla Rebloc (T3) a bet. svodidla SSŽ S97 (H3) v kraji vozovky PJP i LJP pro bezpečný provoz na dálnici D10 v průběhu realizace D10 MÚK Kosmonosy.
doplněná bet. svodidla v kraji vozovky PJP a LJP nad rámec předpokladu VD-ZDS byla řešena v samostatném ZBV p.č. 30 v rámci Etapy 2 tak, že po skončení Etapy 2 byla z kraje PJP odstraněna a do dalších etap výstavby pokračovala pouze svodidla v kraji LJP. Následně se na začátku Etapy 6 svodidla z kraje LJP demontovala.
Toto ZBV p.č. 65 (SO 180/7) řeší použití mobilních bet. svodidel v kraji LJP od Etapy 3 (která navazuje na předchozí Etapu 2) až po Etapu 6, kde byla na začátku demontována. V rámci návaznosti jednotlivých etap docházelo k dílčím manipulacím se svodidly (montáže, demontáže).

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 65 SO 180 - DOPRAVNÍ OPATŘENÍ

Dokumentace VD-ZDS předpokládala, že v rámci DIO Etapy 1 dojde v kraji jízdních pásu dálnice D10 k definitivnímu rozšíření dálnice a provedení nových bezpečnostních zařízení v krajích vozovky. Při zahájení realizace zakázky však bylo zjištěno, že stávající příčný spád (1 %-1,5 %) dálnice D10 je značně odlišný oproti nově navrženému řešení (spád 2,5 %). S ohledem na tuto skutečnost nebylo možno postupovat v souladu se zadávací dokumentací a provést definitivní rozšíření krajů vozovky D10 včetně odvodnění v kraji vozovky. Aby bylo možné následně provádět další etapy muselo být provedeno rozšíření stávající dálnice dle předpokladu pouze v zemním tělese a podkladních vrstvách. Asfaltové vrstvy bylo nutné provést z důvodu bezpečnosti provozu (odtoku vody) provizorně v původních spádech Při rozšiřování dálnice, provádění zemního tělesa se zdemontovalo stávající bezpečnostní zařízení - ocelová svodidla. Při demontáži těchto svodidel se zjistil jejich pro bezpečnost nepoužitelný stav. Proto bylo nutné zajistit bezpečnostní zařízení - mobilní bet. svodidla Rebloc (T3) a bet. svodidla SSŽ S97 (H3) v kraji vozovky PJP i LJP pro bezpečný provoz na dálnici D10 v průběhu realizace D10 MÚK Kosmonosy.
doplněná bet. svodidla v kraji vozovky PJP a LJP nad rámec předpokladu VD-ZDS byla řešena v samostatném ZBV p.č. 30 v rámci Etapy 2 tak, že po skončení Etapy 2 byla z kraje PJP odstraněna a do dalších etap výstavby pokračovala pouze svodidla v kraji LJP. Následně se na začátku Etapy 6 svodidla z kraje LJP demontovala.
Toto ZBV p.č. 65 (SO 180/7) řeší použití mobilních bet. svodidel v kraji LJP od Etapy 3 (která navazuje na předchozí Etapu 2) až po Etapu 6, kde byla na začátku demontována. V rámci návaznosti jednotlivých etap docházelo k dílčím manipulacím se svodidly (montáže, demontáže).

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 55 SO 190 - DOPRAVNÍ ZNAČENÍ

Dočasné uzavření výjezdové větve ve směru od Prahy je provedeno uzavřením pravého přídatného pruhu na sjezdu z dálnice D10 ve směru od Prahy a uzavřením pravého pruhu okružní křižovatky v úseku od výjezdové větve ve směru na Prahu k výjezdové větvi ve směru na Plazy. Uzavření jízdních pruhů je provedeno směrovacími deskami a v prostoru napojení větve od Prahy do okružní křižovatky vodícími deskami.
Uzavření pravého jízdního pruhu v okružní křižovatce za odpojením větve ve směru na Prahu je provedeno směrovacími deskami doplněnými sadou výstražných světel.
Jak pro montáž tak i demontáž tohoto dočasného dopravního značení je nutné zřídit DIO (výstražné vozíky).
Všechny výše uvedené úpravy nebyly ve VD-ZDS předpokládány, a proto je ve změně uplatněn i požadavek úhrady projekčních prací vynaložených na její zpracování. Jedná se o vypracování změny RDS SO 190.1- Změna "a" DOČASNÉ UZAVŘENÍ VÝJEZDU PLAZY.
Zdůvodnění:
Při uvedení stavby D10 MÚK KOSMONOSY nebyla oproti předpokladům VD-ZDS dokončena komunikace pro odbočení z MÚK KOSMONOSY do Plaz v rámci jiné veřejné zakázky (dle oznámení Zhotovitele č.j.: D10 Kosmonosy/2024/043 ze dne 3.9.2024). Křižovatka MÚK KOSMONOSY byla stavebně dokončena v souladu s platnou dokumentací, takže vlastní výjezd a část odbočné komunikace na Plazy spadající do stavby D10 MÚK KOSMONOSY byla stavebně realizována dle platné dokumentace a ukončena v místě budoucího připojení výše zmíněné navazující veřejné zakázky.
V dopravním značení SO 190 však bylo nutné vyprojektovat změnu, která zabrání dopravě jedoucí po MÚK KOSMONOSY odbočit na tuto nedokončenou komunikaci do Plaz. Dopravní značení tohoto omezení je předmětem této změny. Ve změně je zahrnuta jak montáž dočasného značení před spuštěním provozu na MÚK Kosmonosy, tak i jeho demontáž, která bude provedena po dokončení komunikace do Plaz.


Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 55 SO 190 - DOPRAVNÍ ZNAČENÍ

Dočasné uzavření výjezdové větve ve směru od Prahy je provedeno uzavřením pravého přídatného pruhu na sjezdu z dálnice D10 ve směru od Prahy a uzavřením pravého pruhu okružní křižovatky v úseku od výjezdové větve ve směru na Prahu k výjezdové větvi ve směru na Plazy. Uzavření jízdních pruhů je provedeno směrovacími deskami a v prostoru napojení větve od Prahy do okružní křižovatky vodícími deskami.
Uzavření pravého jízdního pruhu v okružní křižovatce za odpojením větve ve směru na Prahu je provedeno směrovacími deskami doplněnými sadou výstražných světel.
Jak pro montáž tak i demontáž tohoto dočasného dopravního značení je nutné zřídit DIO (výstražné vozíky).
Všechny výše uvedené úpravy nebyly ve VD-ZDS předpokládány, a proto je ve změně uplatněn i požadavek úhrady projekčních prací vynaložených na její zpracování. Jedná se o vypracování změny RDS SO 190.1- Změna "a" DOČASNÉ UZAVŘENÍ VÝJEZDU PLAZY.
Zdůvodnění:
Při uvedení stavby D10 MÚK KOSMONOSY nebyla oproti předpokladům VD-ZDS dokončena komunikace pro odbočení z MÚK KOSMONOSY do Plaz v rámci jiné veřejné zakázky (dle oznámení Zhotovitele č.j.: D10 Kosmonosy/2024/043 ze dne 3.9.2024). Křižovatka MÚK KOSMONOSY byla stavebně dokončena v souladu s platnou dokumentací, takže vlastní výjezd a část odbočné komunikace na Plazy spadající do stavby D10 MÚK KOSMONOSY byla stavebně realizována dle platné dokumentace a ukončena v místě budoucího připojení výše zmíněné navazující veřejné zakázky.
V dopravním značení SO 190 však bylo nutné vyprojektovat změnu, která zabrání dopravě jedoucí po MÚK KOSMONOSY odbočit na tuto nedokončenou komunikaci do Plaz. Dopravní značení tohoto omezení je předmětem této změny. Ve změně je zahrnuta jak montáž dočasného značení před spuštěním provozu na MÚK Kosmonosy, tak i jeho demontáž, která bude provedena po dokončení komunikace do Plaz.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 51 SO 231 - DEMOLICE STÁVAJÍCÍHO NADJEZDU PŘES D10 V KM 46,443

V rámci zpracování RDS SO231 došlo oproti VD-ZDS k navýšení objemu použitého záporového pažení z důvodu značného omezení prostoru pro výkopové práce prováděné pro demolici stávajících základů pilířů a omezeného prostoru pro výstavbu základů a zeď křídel SO 201.
Zdůvodnění:
Pro zajištění bezpečnosti provozu na D10 vedeného v těsné blízkosti stávajících pilířů, bylo nutné omezit rozsah výkopových prací potřebných pro demolici stávajících základů pilířů. Proto bylo navrženo, směrem k vozovce mezi stávajícími pilíři a provozovanou D10 na které nebyly vzhledem k ZTP žádné dopravní omezení, použití záporového pažení. Řešení je odlišné oproti PDPS z důvodu změny etap vyvolaných zpožděnými přeložkami ČEZ, čímž došlo ke změně stavebních postupů a tím i souvisejících dopravních opatření jednotlivých etap.
Zároveň vzhledem ke změně etapizace (zprovoznění SO 201) nedochází k odstranění násypů stávajících ramp v plném rozsahu před zhotovením základů křídel SO 201. Proto je nutné doplnit pažení mezi základem úhlové zdi SO 201 a stávající operou.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 51 SO 231 - DEMOLICE STÁVAJÍCÍHO NADJEZDU PŘES D10 V KM 46,443

V rámci zpracování RDS SO231 došlo oproti VD-ZDS k navýšení objemu použitého záporového pažení z důvodu značného omezení prostoru pro výkopové práce prováděné pro demolici stávajících základů pilířů a omezeného prostoru pro výstavbu základů a zeď křídel SO 201.
Zdůvodnění:
Pro zajištění bezpečnosti provozu na D10 vedeného v těsné blízkosti stávajících pilířů, bylo nutné omezit rozsah výkopových prací potřebných pro demolici stávajících základů pilířů. Proto bylo navrženo, směrem k vozovce mezi stávajícími pilíři a provozovanou D10 na které nebyly vzhledem k ZTP žádné dopravní omezení, použití záporového pažení. Řešení je odlišné oproti PDPS z důvodu změny etap vyvolaných zpožděnými přeložkami ČEZ, čímž došlo ke změně stavebních postupů a tím i souvisejících dopravních opatření jednotlivých etap.
Zároveň vzhledem ke změně etapizace (zprovoznění SO 201) nedochází k odstranění násypů stávajících ramp v plném rozsahu před zhotovením základů křídel SO 201. Proto je nutné doplnit pažení mezi základem úhlové zdi SO 201 a stávající operou.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Další doplňující informace

ZBV 37 SO 830 - TECHNICKÁ REKULTIVACE MÚK KOSMONOSY

Z důvodu změny etapizace stavby a zachování veřejného provozu ze směru Praha-Kosmonosy a Kosmonosy -Turnov nemohla být využita zemina ze stávajících ramp jako násypový materiál pro provádění nových ramp a vlastního prstence. Provoz po stávajících rampách navazujících na zhotovené objízdné komunikace byl veden do doby zprovoznění nových nájezdových ramp MUK č.7 a č.1a vlastního prstence s mostem SO 201. Teprve poté bylo možné stávající nájezdové rampy odtěžit. V tuto dobu jsou již provedená veškerá násypová tělesa. Tato zemina jako přebytečná se odváží na skládku. Z tohoto důvodu se využila pouze nepodstatná část stávající rampy vpravo přiléhající k demolovanému nadjezdu, která se vyskytuje prostorově pod rampou č.7.
Přebytek zeminy ze stávajících nájezdových ramp je tak potřeba uložit na skládku (pol. 014101.N POPLATKY ZA SKLÁDKU).
Odůvodnění:
Při realizaci stavby vzhledem k průběhu etap výstavby byl při podrobné analýze jednotlivých částí zamýšlených etap dle předpokladů VD- ZDS zjištěn nesoulad kubatur zeminy k použití do nových násypů z ramp původního přemostění (SO 830). Využití této zeminy do násypového tělesa z důvodu etapizace a zabezpečení zachování provozu ve směru do Kosmonos, resp. z Kosmonos, nebylo možné a tudíž následně vzniklý přebytek zeminy z SO 830 uložit na skládce (ZBV p.č. 37).
Dle výše uvedeného Zhotovitel odeslal Oznámení č.j.: D10 Kosmonosy/2024/013 ze dne 14.3.2024.
Správce stavby vydal Stanovisko a pokyn č. 6 č.j.: RSD-154355/2024-1 ze dne 8.4.2024 ke změně postupu a rozsahu prací včetně předložení ZBV.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.

Text

ZBV 37 SO 830 - TECHNICKÁ REKULTIVACE MÚK KOSMONOSY

Z důvodu změny etapizace stavby a zachování veřejného provozu ze směru Praha-Kosmonosy a Kosmonosy -Turnov nemohla být využita zemina ze stávajících ramp jako násypový materiál pro provádění nových ramp a vlastního prstence. Provoz po stávajících rampách navazujících na zhotovené objízdné komunikace byl veden do doby zprovoznění nových nájezdových ramp MUK č.7 a č.1a vlastního prstence s mostem SO 201. Teprve poté bylo možné stávající nájezdové rampy odtěžit. V tuto dobu jsou již provedená veškerá násypová tělesa. Tato zemina jako přebytečná se odváží na skládku. Z tohoto důvodu se využila pouze nepodstatná část stávající rampy vpravo přiléhající k demolovanému nadjezdu, která se vyskytuje prostorově pod rampou č.7.
Přebytek zeminy ze stávajících nájezdových ramp je tak potřeba uložit na skládku (pol. 014101.N POPLATKY ZA SKLÁDKU).
Odůvodnění:
Při realizaci stavby vzhledem k průběhu etap výstavby byl při podrobné analýze jednotlivých částí zamýšlených etap dle předpokladů VD- ZDS zjištěn nesoulad kubatur zeminy k použití do nových násypů z ramp původního přemostění (SO 830). Využití této zeminy do násypového tělesa z důvodu etapizace a zabezpečení zachování provozu ve směru do Kosmonos, resp. z Kosmonos, nebylo možné a tudíž následně vzniklý přebytek zeminy z SO 830 uložit na skládce (ZBV p.č. 37).
Dle výše uvedeného Zhotovitel odeslal Oznámení č.j.: D10 Kosmonosy/2024/013 ze dne 14.3.2024.
Správce stavby vydal Stanovisko a pokyn č. 6 č.j.: RSD-154355/2024-1 ze dne 8.4.2024 ke změně postupu a rozsahu prací včetně předložení ZBV.

Změna splňuje náležitosti Změny nezbytné k dokončení dle § 11 Směrnice. Ve smyslu ustanovení § 222 ZZVZ a § 4 Směrnice - "Základní hodnocení změn" se nejedná o změny, které by umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly
ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení; dále se nejedná o změny, které by měnily ekonomickou rovnováhu závazku ze smlouvy ve prospěch vybraného dodavatele nebo vedly k významnému rozšíření rozsahu plnění veřejné zakázky.