Cyklostezky Loučovice a Vyšší Brod

Krátký popis

jedná se o novostavbu cyklostezky s povrchem asfaltobetonovým v celkové délce 1 366 m, která je prostřední ze tří částí v katastrálním území obce Loučovice mezi sousedními katastry Lipna nad Vltavou a Vyššího Brodu a současně se jedná o úsek tzv. Vltavské cyklostezky Nová Pec _ Týn nad Vltavou. Cyklostezka je navržena mezi řekou Vltavou a zastavěnou částí obce Loučovice. Stezka kopíruje levý břeh Vltavy, navazuje na akci "Cyklostezka Loučovice, úsek Lipno žst. _ Sv. Prokop", kde je cyklodoprava vedena po jejím ukončení u žel. přejezdu č. P6134 cca 420 m po MK a cca 50 m před Kaplí Sv. Prokopa začíná předmětná etapa cyklostezky. Začátek úseku je na západě a konec na východě. Stezka je zde vedena z místní komunikace a na tutéž komunikaci se u domu Loučovice čp. 289 opět napojuje. Akce bude financována ze SFDI z příspěvku na výstavbu nebo opravu cyklistických stezek, bylo vydáno rozhodnutí Výboru o schválení příspěvku na akci „Loučovice _ cyklostezka podél Vltavy“ _ISPROFOND 5318510042.

Krátký popis

jedná se o novostavbu cyklostezky s povrchem asfaltobetonovým v celkové délce 1 895 m, která vede od hranice s katastrálním územím obce Loučovice u Čertovy stěny do Vyššího Brodu k mostu ev. č. 1622-7 a současně se jedná o úsek tzv. Vltavské cyklostezky Nová Pec _ Týn nad Vltavou. Cyklostezka je navržena mezi nádrží Lipno II a silnicí II/163. Navazuje přímo na úsek cyklostezky "Loučovice _ cyklostezka podél náhonu". Odtud je vedena cca 735 m lesním úsekem kde se napojuje na stávající lesní cestu, po které pokračuje cca 420 m jako cyklotrasa a dále vede k obslužné komunikaci vedoucí od silnice II/163 z Vyššího Brodu do elektrárny. Podél této komunikace je opět vedena jako nová cyklostezka až k mostu ev. č. 1622-7 ve Vyšším Brodě u Kempu Pod Hrází. Akce bude financována ze SFDI z příspěvku na výstavbu nebo opravu cyklistických stezek, bylo vydáno rozhodnutí Výboru o schválení příspěvku na akci „Cyklostezka Vyšší Brod“ _ISPROFOND 5318510050.

Další informace

Na základě metodického pokynu zadavatel uvádí jako původní datum a čas ty, které byly uvedeny v prvním formuláři daného typu, jenž byl k zakázce uveřejněn. Není možné opravovat formulář F14 Oprava, další F14 Opravou.

Formuláře F14 je proto možné navázat jen na formuláře jiného čísla než F14.

Krátký popis

jedná se o novostavbu cyklostezky s povrchem asfaltobetonovým v celkové délce 2 113,5 m, která je poslední ze tří částí v katastrálním území obce Loučovice mezi sousedními katastry Lipna nad Vltavou a Vyššího Brodu ve směru od lipenské hráze a současně se jedná o úsek tzv. Vltavské cyklostezky Nová Pec _ Týn nad Vltavou. Cyklostezka je navržena mezi řekou Vltavou a silnicí II/163. Stezka kopíruje pravý břeh Vltavy, navazuje na akci "Loučovice _ cyklostezka podél Vltavy", kde je cyklodoprava vedena po jejím ukončení na MK po této komunikaci a po cca 120 m po přemostění Vltavy před křižovatkou MK a silnice II/163 začíná předmětná etapa cyklostezky. Vedení a umístění tohoto úseku cyklostezky je specifické svým technickým řešením, kdy je z části (cca 1,4 km) vedena v trase železobetonového historického kanálu (elektrárna Spiro). Tento kanál (uložen v zemi) je vyplněn vhodným materiálem a v jeho koruně bude realizována vozovka cyklostezky, ale část (cca 350 m) tohoto kanálu je, jakožto akvadukt z důvodu složitého terénu umístěn na základových pasech a pilířích ve volném vedení a zde má být cementobetonová vozovka cyklostezky umístěna na dno kanálu. Součástí jsou také 2 dřevo ocelové lávky přemosťující původní kamenné koryto náhonu, které je situované vedle železobetonového.
Akce bude financována z dotačních prostředků IROP 2021_2027, SC 6.1 Podpora udržitelné multimodální městské mobility v rámci přechodu na uhlíkově neutrální hospodářství, aktivita Infrastruktura pro cyklistickou dopravu. Žádost o podporu projektu: CZ.06.06.01/00/22_036/0000442 s názvem Loučovice _ cyklostezka podél náhonu prošla úspěšně procesem hodnocení a na základě doporučení Centra pro regionální rozvoj ČR byla schválena v prosinci 2022 Řídicím orgánem IROP k financování.
CZ.06.03.01/00/22_022/0002142

Přesné informace o lhůtě (lhůtách) pro přezkumné řízení

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek. V soutěži o návrh musí být námitky proti soutěžním podmínkám doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání návrhů. Zadavatel může v zadávací dokumentaci nebo soutěžních podmínkách stanovit, že námitky podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona lze podat nejpozději 72 hodin před skončením lhůt podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona.

Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.

Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítnul nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.

Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 30 dnů ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč.

Další doplňující informace

1) Po dokončení kácení (kácení lesního porostu) nastala situace, kdy v úseku km 1,500 - 2,100 bylo zjištěno, že terén není přístupný pro práci frézy k odstraňování pařezů a bylo dohodnuto, že bude provedeno vytrhání pařezů pomocí pásové rypadla a následný odvoz pařezů na skládku.
2) Z důvodu výskytu namrzavých zemin ve stávajícím korytě v úrovni aktivní zóny bylo po posouzení zemin dohodnutá sanace o 0,2 m z kameniva 32/63.
3) S ohledem na postup prací byla zpracována průběžná bilance zemních prací, při které dochází především k úpravě množství stávajících položek dle skutečné provedeného množství. Dále byly upraveny položky jejichž množství souvisí s délkou úpravy v korytě, kdy koryto je zasypané ve větší délce, než bylo uvažováno. Z důvodu delší trasy cyklostezky po vrchu korytě se zvýšilo i množství pro podkladní vrstvu z ŠD a krajnice. Bylo upraveno množství pro DIO na základě skutečně provedeného DIO pro stavbu. Dále bylo nutné posoudit stromy v těsné blízkosti budoucí cyklostezky. Z důvodu složitých geologických podmínek byla těžba, založení násypu, stávající silniční svah a zpevnění svahu nutno konzultovat s geotechnickým dozorem. V úseku km 1,750 - 1,960 byla provedena úprava tělesa cyklostezky přesunem jednotlivých balvanů namísto jejich vytěžení, došlo k úspoře finančních prostředků a původní kameny zůstaly u paty svahu cyklostezky. Z důvodu nedostatku ornice na stavbě bylo nutné přidat položky ke koupi zeminy vhodné k ohumusování.
4) Na základě nově vydané normy ČSN 73 6121:2023 a zkoušky typu asfaltové směsi ACO 8 50/70 z dubna 2023 došlo k úpravě tloušťky navržené asfaltové směsi ACO 8 na tloušťku 40 mm a navýšením podkladní vrstvy asfaltového recyklátu o 10 mm na celkových 60 mm. Z důvodu provedení příčného skonu 2 % na vrstvě asfaltového recyklátu, je nutné uvažovat s průměrnou tloušťkou 100 mm.
5) Na základě pochůzky s orgány z AOPK byly dohodnuty úpravy vpravo ve směru staničení od betonového koryta a to, že byly odstraněny stromy, které mohly potenciálně ohrozit prostor a provoz cyklostezky. Dále byl proveden zásyp vpravo na šířku 2000 mm pro neprovádění zábradlí, dále byl proveden násyp pro možnost provádění zábradlí na šířku 500 mm, a to z důvodu provedení patek pro zábradlí.
6) Na základě pochůzky se zástupcem Stavebního úřadu Český Krumlov byl upraven rozsah provedení zábradlí, a to i vlevo ve směru staničení na římse stávajícího kamenného koryta.
7) V úseku km 0,750 – 0,950 na SO01 došlo po intenzivních deštích ke znehodnocení vrstvy aktivní zóny. Důvodem tohoto stavu je, že podloží v tomto úseku tvoří nepropustné, namrzavé až nebezpečně namrzavé jíly s příměsí štěrku až jílovité štěrky, které neumožňují prosáknutí vody do zásypu koryta. Srážková voda v tomto úseku nasytila štěrkové vrstvy a způsobila rozměknutí podloží. úsek byl vytěžen, doplněna drenážní vrstva tl. 0,2 m a také trativod pro odvedení vody mimo prostor koryta přes otvory vyvrtané do koryta.
8) Další změny jsou dány především neprováděním prací na základě skutečně zastižených podmínek. Neprovádění položek protierozní rohože. Nákup zeminy do koryta, koryto již bylo zasypané. Neprovádění chráničky CETIN. Nebyl potřeba nákup zeminy pro zásyp koryta. Koryto bylo zasypáno. Stávající silniční svah v km 1,8 - 1,9 bylo po konzultaci s geotechnikem provedení vyplnění svahu pomocí mezerovitého betonu. V trase byly upraveny 2 ks kanalizačních šachet zvednutím těchto šachet o kónus a poklop. V trase budoucí cyklostezky se musel odbourat nalezený betonový blok (římsy) na stávajícím korytě v úseku 1,0 (sjezd na Čertovu stěnu) a také musely být upraveny římsy stávajícího betonového koryta pro pokládku vrstev z ŠD. V místech na nájezdu do koryta musely být dosypány klíny pro plynulý vjezd z terénu do dna koryta. Pro plynulé napojení na místní komunikace byly 2 úseky vyfrézovány. V prostoru mezi betonovým a kamenným korytem – úsek sanovaného koryta – bude v prostoru mezi římsami položena geotextilie a zasypána kamenivem pro eliminaci růstu vegetace, a to z důvodu nepřístupnosti pro údržbu.
SO 03 a 04 – Lávky ve staničení 1,04000 km a 1,49000 km (bilance + 79 981,39 Kč vč. DPH)
9) Při provedení vytýčení lávek bylo zjištěno, že skutečný stav neodpovídá vypracované PD a muselo dojít k úpravě v RDS, bylo také upraveno množství jednotek u některých položek.
SO 05 – Statické posouzení konstrukce bývalého akvaduktu (bilance - 8 883 578,88 Kč vč. DPH)
10) Dle skutečně zjištěného stavu při postupu prací byl rozsah sanace a reprofilace železobetonového koryta akvaduktu menší než dle odborného předpokladu vypracovaného v PD. Práce na předmětném SO postupují za průběžného dohledu a s průběžnými konzultacemi se statikem.

Popis veřejné zakázky

jedná se o novostavbu cyklostezky s povrchem asfaltobetonovým v celkové délce 1 366 m, která je prostřední ze tří částí v katastrálním území obce Loučovice mezi sousedními katastry Lipna nad Vltavou a Vyššího Brodu a současně se jedná o úsek tzv. Vltavské cyklostezky Nová Pec _ Týn nad Vltavou. Cyklostezka je navržena mezi řekou Vltavou a zastavěnou částí obce Loučovice. Stezka kopíruje levý břeh Vltavy, navazuje na akci "Cyklostezka Loučovice, úsek Lipno žst. _ Sv. Prokop", kde je cyklodoprava vedena po jejím ukončení u žel. přejezdu č. P6134 cca 420 m po MK a cca 50 m před Kaplí Sv. Prokopa začíná předmětná etapa cyklostezky. Začátek úseku je na západě a konec na východě. Stezka je zde vedena z místní komunikace a na tutéž komunikaci se u domu Loučovice čp. 289 opět napojuje. Akce bude financována ze SFDI z příspěvku na výstavbu nebo opravu cyklistických stezek, bylo vydáno rozhodnutí Výboru o schválení příspěvku na akci „Loučovice _ cyklostezka podél Vltavy“ _ISPROFOND 5318510042.

Další doplňující informace

1) Projektová dokumentace řešila uložení výkopku nevyužitého pro stavbu na pozemcích obce Loučovice a zdarma, dle současné situace již takový pozemek k dispozici není, výkopek byl přechodně deponován na pronajatém pozemku v blízkosti stavby a po nalezení náhradního pozemku byl materiál převezen trvale uložen na tomto místě s tím, že není nutné hradit skládkovné. Náklady na převezení výkopku jsou předmětem této změny. (292 244,40 Kč bez DPH, 353 615,72 Kč s DPH)
2) Na základě předkolaudační prohlídky uskutečněné za účasti příslušného speciálního stavebního úřadu a dopravního inženýra Policie ČR byly realizován dodatečný požadavek vznesený jmenovanými DOSS nad rámec schválené PD, jedná se o navýšení výměry dřevěného zábradlí (95 738,12 Kč bez DPH, 115 843,12 Kč s DPH

Další doplňující informace

SO 01 Dopravní řešení (bilance – 104 022,73 Kč vč. DPH)
1) Zábradlí v trase cyklostezky vedené v koruně ŽB koryta podél původního dlážděného kamenného koryta – ocelové patky na sloupky zábradlí nelze umístit na římsu sousedního koryta, které zde zůstává, sloupky zábradlí je nutné umístit do prostoru mezi koryty s fixací do betonu. Umístění zábradlí je nad rámec původního projektu, bylo řešeno ve ZL č. 1. Nyní je řešena vícepráce týkající se změny způsobu ukotvení zábradlí.
2) Kácení stromů v blízkosti cyklostezky v trase ŽB kanálu – vedle kanálu se nachází národní přírodní rezervace Čertova stěna – Luč, takže se jedná o území bez zásahů, které běžně probíhají na lesních pozemcích s hospodářským režimem. Stav dřevin tomu odpovídá a bylo tedy nutné některé nebezpečné stromy v blízkosti cyklostezky se souhlasem zástupců AOPK pokácet. Současně byly odklizeny i stromy, které během stavby spadly na cyklostezku.
3) Bilance některých výměr položek po dokončení akce a dodání podkladů měření:
Byla upravena položka pro množství rozprostření ornice dle geodetického protokolu č. 30. Položky s tím související jsou č. 109, 177 (rozprostření ornice a vykopávky pro ornici). Dále na základě geodetického zaměření povrchů – protokol. Č. 28 – byly upraveny položky č. 173 a 174 související s pokládkou asfaltové vrstvy a R materiálu. Z důvodu neprovádění byly upraveny položky na nulové hodnoty č. 68 a 86 – jádrové vrty a kanalizační trubky. Dále z důvodu neprovádění byly upraveny položky na nulové hodnoty č. 132, 133, 134 – mobiliář. Objednatel rozhodl o odvozu pařezů z vymýcených stromů a keřů na skládku teplárny Vyšší Brod – došlo k úpravě položky č. 160 na nulovou hodnotu.
4) Optický kabel CETIN v prostoru projektem plánovaného umístění silničního svodidla v trase cyklostezky podél silnice II/160 u ČOV v Loučovicích – bylo rozhodnuto o nahrazení dřevoocelového svodidla betonovými svodidly výšky 0,8 m.
5) Byl řešen odvoz přebytečné zeminy nad rámec projektem předpokládaného množství s ohledem na skutečný stav a potřeby stavby.
SO 03 a 04 – Lávky ve staničení 1,04000 km a 1,49000 km (bilance + 348 648,53 Kč vč. DPH)
6) Byly navýšeny položky č. 14 a 15 související s odkopem zasypaného kamenného koryta v těsné blízkosti lávky samotné. Dále byly na SO 03 - pol. č. 53 a na SO 04 - pol. č. 45 navýšeny tyto položky o práce související s provedením pružného vyjímatelného tmelu do otvorů pro závitové tyče, dále proběhlo doplnění o matice kloboukové, dále došlo k doplnění o spojovací materiál a také došlo k vyplnění spodní části zábradelní výplně natřenými modřínovými špalíky, a to vše nad rámec schválené RDS – úpravy prospěšné pro zajištění životnosti dřevěných konstrukcí lávek.
SO 05 – Statické posouzení konstrukce bývalého akvaduktu (bilance – 17 036 789,17 Kč vč. DPH)
7) Závěrečná bilance rozsahu sanace a reprofilace železobetonového koryta akvaduktu – v rámci realizace stavby byla nejnákladnější stavebním objektem sanace železobetonového koryta akvaduktu v délce cca 300 m, v projektu bylo navrhováno, aby byla i část o délce 95 m, která byla utopena v terénu, sanována. To by znamenalo, že bychom museli koryto vykopat a následně sanovat. S ohledem na to, že to bylo nelogické z hlediska podélného profilu trasy, zůstala tato část koryta zasypána a cyklostezka je vedena po zasypané části, tím odpadla její sanace a terénní práce spojené s odkopem a následnou úpravou okolí. K tomuto kroku bylo přistoupeno také proto, že práce na cyklostezce probíhaly v národní přírodní rezervaci a zástupce AOPK byl přítomen na stavbě a dohlížel, aby nedocházelo k zásadním zásahům do přírodní rezervace – vykopání koryta a následná úpravu terénu kolem něho by takový zásah vyvolala. Reprofilace železobetonového koryta akvaduktu tedy byla provedena pouze v části vystupující nad stávající terén.