D0 Oprava AB vozovky v km 13,443-16,100 vpravo a vlevo, včetně prodloužení připojovacího pruhu v km 16,28-18,44 vpravo a Přejezd SDP v km 16,160-16,290

Krátký popis

V případě opravy AB vozovky se z koncepčního hlediska jedná o rekonstrukci vozovky obou jízdních pásů stávající dálnice. V případě připojovacího pruhu jde o fyzické rozšíření pravého jízdního pásu o 0,75 m na celkovou šířku zpevnění 11,5 m, což umožní v případě potřeby, např. při rekonstrukcích, vedení dopravy 2+2 jízdní pruhy.

Otevírání nabídek je z důvodu umožnění příjmu nabídek pouze v elektronické podobě neveřejné. Otevírání nabídek proběhne v souladu s § 109 ZZVZ. Údaje z nabídek účastníků, kteří podali ve lhůtě pro podání nabídek elektronickou nabídku, odpovídající číselně vyjádřitelným kritériím hodnocení, budou uveřejněny na profilu zadavatele.

Popis veřejné zakázky

V případě opravy AB vozovky se z koncepčního hlediska jedná o rekonstrukci vozovky obou jízdních pásů stávající dálnice. V případě připojovacího pruhu jde o fyzické rozšíření pravého jízdního pásu o 0,75 m na celkovou šířku zpevnění 11,5 m, což umožní v případě potřeby, např. při rekonstrukcích, vedení dopravy 2+2 jízdní pruhy.

Přesné informace o lhůtě (lhůtách) pro přezkumné řízení

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek. V soutěži o návrh musí být námitky proti soutěžním podmínkám doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání návrhů. Zadavatel může v zadávací dokumentaci nebo soutěžních podmínkách stanovit, že námitky podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona lze podat nejpozději 72 hodin před skončením lhůt podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona.

Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.

Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítnul nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.

Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč.

Text

ZBV 9.4
podélného kabelového prostupu ve středním dělícím pásu (dále jen ,,SDP“). Na stejných kabelech však byly zjištěny spojky stávající přibližně v místě stávajícího portálu v km 16,4460.
V rámci rozpracování PDPS do podrobnosti Realizační dokumentace stavby (dále jen „RDS”) došlo k prodloužení přeložky napájecích kabelů veřejného osvětlení (dále jen ,,VO“) z důvodu detailní koordinace s osazením betonových svodidel, která obchází portál dopravního značení v bezprostřední blízkosti přejezdu. V daném místě byla osazena betonová podkladní deska a nebylo vhodné pod touto deskou osazovat spojky na kabelech a optotrubkách.
Dále byla do RDS stavebního objektu (dále jen ,,SO“) 491 doplněna obnova napájecího rozvaděče pro portál proměnného dopravního značení, kdy při prohlídce SO bylo zjištěno, že tento rozvaděč již neodpovídá požadovaným standardům a nelze jej využívat.
Tuto skutečnost Zhotovitel oznámil dopisem Včasné upozornění č. 2 ze dne 04.07.2024. Pokyn Správce stavby byl vydán dne 30.09.2024. Rozpracováním PDPS do podrobnosti RDS tak došlo k navýšení množství u položek č. 13273, 17120, 17581, 702311, 702312, 742H13, 742Z23, 743Z71,75191X a 75191Y a ke snížení množství u položky č. 17411.
Dále změna vyvolala potřebu vzniku nových položek č. 742H12 a 747211, které byly převzaty ze smlouvy o dílo a položky č. 74001R1 která je individuálně kalkulována.

Text

ZBV 10.3
Původní řešení Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS”) uvažovalo v rámci stavebního objektu 493 s menší kapacitou
kabelové komory, než bylo nakonec vyhodnoceno následným správcem.
V souvislosti s rozpracováním PDPS do podrobnosti Realizační dokumentace stavby (RDS) tak došlo k nahrazení kabelové komory
předpokládané PDPS z důvodu nedostatku místa ve spojkovišti za kabelovou komoru světlosti 800x1600 mm s litinovým poklopem (položka č.
89911G.N).
Dále v rámci zpracování RDS došlo k prodloužení kabelových vedení ve středním dělícím pásu (dále jen „SDP”; položky č. 13273, 17581 a
87627).
V průběhu provádění stavebních prací bylo zjištěno, že je potřeba upravit nivelitu stávající šachty v SDP ve staničení km 16,470. Pomocí
mechanizace bylo nutné zvednout rozměrný poklop a odvézt ho na deponii. Stávající komora byla rozebrána, rozšířena na danou nivelitu,
osazena zpět a zapěněna (položka č. 8981B.N).
Tuto skutečnost Zhotovitel oznámil dopisem Včasné upozornění č. 2 ze dne 04.07.2024. Pokyn Správce stavby byl vydán dne 30.09.2024.

Text

ZBV 14.3
Původní řešení Projektové dokumentace pro provádění stavby předpokládalo v rámci stavebního objektu 1-101 pouze čištění šachet.
V průběhu provádění stavebních prací, konkrétně po vyfrézování vozovky, bylo zjištěno, že ve staničení km 13,580 - 14,140 je 22 poklopů ve vozovce, které jsou zkorodované a je nutná jejich výměna. Zkorodované poklopy byly nalezeny také ve staničení km 15,030 - 16,245 v celkovém počtu 13 kusů. V souvislosti s výměnou poklopů bylo zjištěno, že dvě šachty je zapotřebí kompletně vyměnit a u některých provést výměnu prstenců. Veškerá realizace provedených prací byla odsouhlasena Technickým dozorem stavebníka.
Tuto skutečnost Zhotovitel oznámil svým dopisem Včasné upozornění č. 11 ze dne 30.09.2024. Pokyn Správce stavby byl vydán dne 13.01.2025.
Tato změna tak vyvolala potřebu nových položek č. 81458.N, 89911R3.N a 89921.N.

Text

ZBV 31.3
Původní řešení Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS”) předpokládalo v rámci stavebního objektu (dále jen „SO”) 1101 po celém úseku vozovky výskyt nestmelené podkladní vrstvy MZK frakce 0/32.
V průběhu provádění stavebních prací, konkrétně v úseku se staničením 15,625 - 15,900 v levém jízdním pruhu v celé šířce jízdního pásu a dále v úseku se staničením 15,370 -15,625 v pravé polovině levého jízdním pruhu v šířce cca 7,0 m, byla, po odfrézování předepsané tloušťky stávajících svrchních asfaltových vrstev, zastižena vrstva cementobetonového (dále jen „CB“) podkladu proměnlivé tloušťky.
Na zastižené stmelené vrstvě v km 15,625 -15,900 v levém jízdním pruhu byly v km 15,770, km 15,800 a km 15,865 provedeny jádrové vývrty (dále jen „JV“) č. 1, č. 2 a č. 3 na přítomnost cementu a vápna. Zkouškou byla prokázána přítomnost cementu ve všech JV. Dále byla na JV3 při provedení zkoušky pro stanovení pevnosti v tlaku směsi naměřená hodnota Rc 25,2 MPa.
Dále byl v úseku se staničením 15,370 - 15,625 v pravé polovině levého jízdního pruhu v km 15,605 proveden jádrový vývrt č. 2. Zkouškou na přítomnost cementu a vápna byla prokázána přítomnost cementu v JV2.
Zastižená vrstva o proměnlivé tloušťce měla nehomogenní charakter a nevyhověla výsledkům pevnosti v tlaku. Dále tato vrstva zasahovala na některých místech svým profilem do výšky vrstvy nového CB krytu.
Vzhledem k uvedeným vlastnostem zastižené vrstvy a nutnosti sjednotit podklad pod nový CB kryt, Zhotovitel provedl odstranění této vrstvy frézováním po dosažení referenční úrovně vrstvy pro navazující stavební práce a její odvoz na skládku.
Tuto skutečnost Zhotovitel oznámil dopisem Včasné upozornění č. 27 ze dne 05.05.2025, Správce stavby vydal pokyn dne 03.10.2025.
Vlivem této změny bylo sníženo množství u položky č. 11332.
Změna také vyvolala potřebu vzniku nových položek č. 0141102.b.N a 12273.N, jejichž cena je převzata ze Smlouvy o dílo, dále položky č. 113358.N, jejíž cena je převzata z OTSKP 2023 a položky č. 919741R.N, jejíž cena byla stanovena individuální kalkulací.

Text

ZBV 26.4
Původní řešení Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS”) v rámci stavebního objektu 1-101.1 uvažovalo s umístěním dvou snímačů nad sebou ve výšce 4,2 m a 4,5 m pro měření výšky vozidel (dále jen „MVV”) v tunelu.
Na základě místního průzkumu kabelových tras bylo dále zjištěno, že stávající skříň MX u portálu ve staničení km 14,436 neumožňuje instalaci dalšího zařízení, jak předpokládala PDPS. Vzhledem k tomu, že rozvaděč je již plně vybaven včetně prostorové rezervy, byla do RDS zapracována instalace nové skříně s napojením na stávající skříň MX ve staničení km 14,524.
Rozpracováním PDPS do podrobnosti RDS tak došlo k navýšení množství u položky č. 755322.B.
Došlo také ke vzniku nových položek č. 02720.N, 02940.B.N, 02950.A.N, 029522R.N, 95473R.N, 75B491R.N, 75B51.D.N, 75B51.E.N, 75I421.A.N, 75I421.B.N, 75I812R.N, 75IEF1R.N, 75IH61R.N, 75IK21.N, 75J821.N, 75M97I.N, které vznikly individuální kalkulací.
Tyto skutečnosti Zhotovitel oznámil dopisem Včasné upozornění č. 6 ze dne 22.07.2024. Pokyn Správce stavby byl vydán dne 30.09.2024.

Text

ZBV 24.4
V rámci Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS”) bylo navržena pouze obnova stávajících detekčních smyček a vozovkových čidel, která budou porušena při opravě vozovky frézováním.
V rámci upřesnění PDPS do podrobnosti Realizační dokumentace stavby (dále jen „RDS“) došlo k doplnění nových kabelových komor pro spojkování smyček liniového řízení dopravy (dále jen „LŘD“) a doplnění položek pro úpravu a vizualizaci funkčnosti telematických zařízení do systému LŘD a DIS - SOS, které jsou součástí stavby, včetně jejich zkoušek. Tato změna byla v rámci RDS provedena pro zajištění plné funkčnosti systému DIS-SOS a LřD.
Dále v rámci upřesnění RDS došlo k návrhu zpětného osazení dvou vozovkových čidel ve staničení km 16,006, která budou zničena při frézování drážky pro kabely sondy meteostanice. Tato čidla bylo nutné znovu osadit, aby byla zachována funkčnost meteostanice ve staničení km 16,002P (nájezd na D0).
Tuto skutečnost Zhotovitel oznámil dopisem Včasné upozornění č. 6 ze dne 22.07.2024. Pokyn Správce stavby byl vydán dne 30.09.2024.
Rozpracováním PDPS do podrobnosti RDS tak došlo k navýšení množství u položek č. 75544Ra a 75II11. Dále došlo ke vzniku zcela nových položek č. 75001R.a.N, 75001R.b.N, 75002R.a.N, 75002R.b.N, 75003R.a.N, 75003R.b.N, 75IJ12R, 8988R, které jsou oceněny na základě individuální kalkulace.

Text

ZBV 19.4
V průběhu realizace stavby obdržel Zhotovitel dne 21.09.2024 informaci od Objednatele, že při měření na kabelovém vedení bylo zjištěno, že meteostanice na křižovatce Barrandov ve staničení km 16,0 je nefunkční.
V souvislosti s tím došlo k přibližnému vytyčení tří míst, kde by se pravděpodobně mohla nacházet porucha kabelů, která by způsobila nefunkčnost meteostanice. Při vykopání sond pro opravu poruch bylo zjištěno, že kabelové vedení nemá mechanickou ochranu a nad kabelovým vedením není výstražná fólie. Uložení kabelů tak nebylo v souladu se současnými normami ČSN.
Na základě těchto zjištění byla v rámci kontrolního dne navržena a odsouhlasena výměna celého kabelového vedení mezi meteostanicí a RM3 Barrandov včetně předložené cenové nabídky Zhotovitele.
Změna tak vyvolala potřebu vzniku nové položky č. 742R1, která zahrnuje kompletní výměnu kabelů včetně zemních prací.
Tuto skutečnost Zhotovitel oznámil dopisem Včasné upozornění č. 17 ze dne 13.01.2025.