I/37 Pardubice, MÚK Ohrazenice - MÚK Palackého, čtyřpruh, OAK

Další informace

Otevírání nabídek je z důvodu umožnění příjmu nabídek pouze v elektronické podobě neveřejné. Otevírání nabídek proběhne v souladu s § 109 ZZVZ. Údaje z nabídek účastníků, kteří podali ve lhůtě pro podání nabídek elektronickou nabídku, odpovídající číselně vyjádřitelným kritériím hodnocení, budou uveřejněny na profilu zadavatele.

Další informace

Otevírání nabídek je z důvodu umožnění příjmu nabídek pouze v elektronické podobě neveřejné. Otevírání nabídek proběhne v souladu s § 109 ZZVZ. Údaje z nabídek účastníků, kteří podali ve lhůtě pro podání nabídek elektronickou nabídku, odpovídající číselně vyjádřitelným kritériím hodnocení, budou uveřejněny na profilu zadavatele.

Další doplňující informace

ZBV 1 ZL 3
Název stavby: I/37 Pardubice, MÚK Ohrazenice – MÚK Palackého čtyřpruh, OAK
Číslo SO/PS/ číslo Změny SO/PS: 101 / 001
Název SO/PS: Komunikace
Číslo podobjektu/rozpočtu: 101
Název podobjektu/rozpočtu: Komunikace
1) V průběhu provádění stavby došlo ke zjištění výskytu soustředěných trhlin, které PDPS v rámci provedeného
diagnostického průzkumu nepředpokládala. Tato skutečnost mohla být zjištěna až po odfrézování stávajících
asfaltových vrstev vozovky. Z tohoto důvodu byl v rámci RDS specifikován způsob jejich opravy.
2)V období mezi zpracováním PDPS a samotnou realizací stavby došlo k zastižení většího množství
poškozených obrub způsobeného negativními vlivy silničního provozu. Tuto skutečnost tak nebylo možné
předvídat.
3) V rámci změny RDS dochází k úpravě dopravního značení způsobeného změnou ustanovení místní úpravy
provozu na pozemních komunikacích č.j. KUPA 2570/2024-2, 02/2024 na základě požadavku Pardubického
kraje jako oprávněné třetí strany.
Tato změna vznikla na základě požadavků třetích osob, vznikla v průběhu realizace stavby a je uplatněna
subjekty, které jsou k tomu oprávněny. Z tohoto důvodu je tato změna zařazena dle ZZVZ § 222 odst. (6) a dle
Směrnice SSP 10-S-11.6 ver. 1.0 do Skupiny 3.
6) V průběhu provádění stavby došlo k zastižení nepředvídatelných okolností spočívající ve zhoršeném stavu
kanalizačního potrubí určeného k opravě oproti předpokladu PDPS na základě provedení aktuálních kamerových
zkoušek. V rámci oprav kanalizace v PDPS byly provedeny průzkumy, které nenaznačovaly zjištění většího
množství poruch.
7) Změna vznikla na základě dopracování dokumentace RDS, kdy projektová dokumentace je zpracovávána
ve větší podrobnosti než dokumentace PDPS. RDS detailněji řeší klopení odvodňovacích proužků z důvodu
zajištění dostatečného odvodnění povrchu vozovky. V průběhu provádění stavby se ukázal návrh odvodnění dle
PDPS jako dostatečný. Tato Změna tak nemá vliv na stávající ani nové položky soupisu prací.

Cena navrhovaných Změn záporných: -1 167 656,82 Kč
Cena navrhovaných Změn kladných: 478 194,54 Kč
Cena navrhovaných Změn záporných a Změn kladných: -689 462,28 Kč

Text

V rámci této změny dochází k jednotlivým dílčím dopřesněním, které vyvolalo nutnost tvorby nových položek,
či jiného uvažovaného množství materiálu/výrobků, díky čemuž vznikl rozdíl mezi rozpočtem dle PDPS. Úpravy
byly projednány dne 27. 3. 2024 a 16. 4. 2024. Skutečně provedené množství doloženo rozdílovými soupisy
prací RDS.
Sanace podkladní vrstvy – v rámci PDPS byla specifikována oprava při výskytu širokých trhlin na odhalené podkladní vrstvě z cementové stabilizace
pomocí proříznutí komůrky max 50/60, očištění a zalití modifik. asf. zálivkou případně výplňovým kamenivem. Po odfrézování stávajících asfaltových
vrstev vozovky došlo ke zjištění výskytu soustředěných trhlin. Na základě této skutečnosti byl v rámci RDS specifikován způsob jejich opravy.
• na vrstvě SC na 1 m2 nad 10 % je navrženo odfrézování vrstvy SC v min. tl. 100 mm a vyplnění vrstvou SC C8/10 v min. tl.100 mm (jedná se o min.
tl.).
Týká se položek č. 2 (54,838 T), 47 a 49.

2) Konstrukce vozovky – v období mezi zpracováním PDPS a realizací stavby došlo k zastižení většího množství poškozených obrub způsobeného
negativními vlivy silničního provozu.
• Na Větvi E v RDS došlo k navýšení délky silniční betonové obruby 150/250/1000 mm o 289 m.
Týká se položek č. 12 a 98.

3) Na základě požadavku Pardubického kraje došlo ke změně ustanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích, č.j. KUPA 2570/2024-2,
02/2024 na jejíž základě byly do RDS zapracovány požadované změny:
• V KM 0,325 a KM 0,360 VĚTVE A na rozštěpu větve MUK směr Lázně Bohdaneč a větve MUK směr centrum bylo doplněno SDZ Z4c Směrovací
deska středová.
• V KM 0,215 VĚTVE E bylo doplněno SDZ Z3 Vodící tabule zkrácená v počtu 5 ks ve vzájemných vzdálenostech 10 m.
• V KM 2,180 – 2,300 nebude umístěno VDZ V9a Směrové šipky.
Týká se položek č. 84, 89 s 90.

6) PDPS uvažovala s místní výměnou nevyhovujících částí potrubí dešťové kanalizace, zbylé části s trhlinami vlasového charakteru bez známek
statického porušení měly být ponechány.
Po provedení aktuálních kamerových zkoušek Zhotovitelem byl zjištěn odlišný stav kanalizačních úseků určených k opravě, který spočíval ve
znečištění a následném zjištění nevhodného stavu potrubí ve větším rozsahu, než bylo dle PDPS uvažováno. Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto o
provedení oprav kanalizace ve větším rozsahu, na základě skutečně zjištěného stavu. V souladu s výsledky provedených kamerových zkoušek bylo
nutné provést opravu kanalizace odlišnou metodou oproti předpokladu PDPS. Změna technologie opravy na bezvýkopovou metodu byla navržena
vzhledem ke skutečně zjištěnému rozsahu a výskytu poruch. Navržená technologie je dále vhodná s ohledem na omezení negativních vlivů
prováděných oprav na zemní těleso silnice I/37 a významnou eliminaci případných poklesů a sedání výkopu rýhy při provádění opravy kanalizace.
Opravy byly provedeny v úsecích mezi šachtami Š9 – Š10, Š18 – Š19, Š20 – Š21, Š21 - Š22, Š28 – Š29 a Š29 – Š30.
Tato úprava byla kladně projednána s Objednatelem dne 16. 4. 2024. Skutečně provedené množství je doloženo rozdílovými soupisy prací RDS.
• Většinu rozsahu zmíněných úseků nebylo možné vzhledem k jejich zanesení zkontrolovat ani v původních prohlídkách, ani nyní, bez předchozího
provedení plnohodnotného čištění, nelze tedy vyloučit výskyt prasklin a jiných závad v potrubí, které zatím nebylo zkontrolováno.
• V úsecích, kde byly nalezeny praskliny a poškozené (odskočené) spoje, opravy provedeny bezvýkopovou metodou frézování a následnou tlakovou
injektáží dvou komponentní pryskyřice (systém 2k PROKASRO). V prvotní fázi odstraněny nečistoty robotickou frézou, přesahy a poškozené části vnitřních stěn kanalizačních trub. Robot umožňuje přesné a cílené frézování, což minimalizuje další poškození trub mimo již poškozené části. Následně provedena sanace trhlin a vyfrézovaných míst pomocí injektážního pakru s tlakovým ventilem, kterým byla aplikována dvou komponentní pryskyřice pod tlakem pro vyplnění, která je certifikována pro opravu kanalizací. Jelikož je pryskyřice aplikována pod tlakem a injektážní pakr je napojen na „nekonečný zásobník“, je dosaženo úplného vyplnění dutých prostor, včetně prostoru za potrubím. Celý průběh aplikace monitorován několika kamerami a tlakovými
senzory. Po vytvrzení pakr z potrubí odstraněn, provedena následná kontrola a jemné dofrézovaní (zarovnání) vytvrzené pryskyřice robotem. K jednotlivým opravám vystaven protokol. Oprava závady zdokumentována kamerou. Na provedené opravy poskytnuta záruka 5 let. Před koncem záručnídoby bude provedena kontrolní vizuální prohlídka kamerou. Týká se položek č. 1, 2 (-40,018 T), 8, 10, 11, 26, 29, 31, 41, 60, 62, 108, 109 a 1002. 7) V rámci RDS došlo k úpravě odvodnění komunikace. • PDPS uvažovala s odvodněním komunikace podélným a příčným sklonem do stávajících příkopů a uličních vpustí. V rámci RDS je detailněji řešeno
klopení odvodňovacích proužků z důvodu zajištění dostatečného odvodnění povrchu vozovky. V místě klopení odvodňovacího proužku bude dešťová voda z pozemní komunikace příčným a podélným sklonem odváděna do stávajících a nově navržených uličních vpustí. Nové uliční vpusti budou napojeny přípojkou DN200 PP SN 16 do stávající dešťové kanalizace pomocí na vrtávek do stávajících přípojek nebo řadů. V průběhu provádění stavby se ukázal návrh odvodnění dle PDPS jako dostatečný. Nově navržené uliční vpusti obsažené v RDS nebylo nutné realizovat, byla provedena pouze úprava klopení odvodňovacího proužku. Tato Změna tak nemá vliv na stávající ani nové položky soupisu prací.

Další doplňující informace

ZBV 6 ZL 3
Název stavby: I/37 Pardubice, MÚK Ohrazenice – MÚK Palackého čtyřpruh, OAK
Číslo SO/PS/ číslo Změny SO/PS: 101 / 005
Název SO/PS: Komunikace
Číslo podobjektu/rozpočtu: 101

1) V průběhu realizace stavby bylo zjištěno, že podklady a průzkumy se neshodují se skutečností, podle
kterých bylo v Zadávací dokumentaci stanoveno, že příprava povrchu vozovky bude spočívat ve frézování na úroveň SC (průměrně v tl. 170 mm), očištění odfrézovaného povrchu a posouzení stavu SC vrstvy v tl. 260 – 280 mm Po odfrézování stávajících vrstev AHV a dočištění zbytků asfaltových vrstev, bylo v úsecích Etapy A a Etapy
B provedeno geodetické zaměření stávající vrstvy SC, ze kterého bylo zjištěno, že se nachází v nižší poloze,než bylo uvažováno v Zadávací dokumentaci. Vhodným řešení dané situace bylo provést vyrovnávku vrstvy na
úroveň nivelety, která bude v souladu se ZDS. Vzhledem k nízké tloušťce a funkčnosti vyrovnávky bylo navrženoprovedení vyrovnávací vrstvy pomocí směsi ACP 22S, která bude položena na stávající vrstvu SC, jelikož byla zastižena o 19 mm níže a je jí nutné doplnit na požadovanou niveletu. Na základě této úpravy dochází k navýšeníkubatury. Jelikož projektant při zpracování Zadávací dokumentace vycházel z diagnostického průzkumu zpracovanéhofirmou Viakontrol spol. s r.o. z 09/2021, avšak v průběhu stavebních prací byla zjištěna rozdílná niveleta stávající
SC vrstvy, lze tuto Změnu považovat za takovou, kterou nemohl zadavatel jednající s náležitou péčí předvídat

Text

1) Změna vznikla na základě zjištění nepředvídatelných fyzických podmínek, spočívající v zastižení nižší nivelety
stávající vrstvy SC, než bylo v Zadávací dokumentaci předpokládáno.
V úseku Etapy A ve dnech 4. – 6. 4. 2024 a v úseku Etapy B ve dnech 28. 4. – 1. 5. 2024 bylo po odfrézování
stávajících AHV v předepsané tloušťce dle PDPS a po dočištění zbytků asfaltových vrstev, provedeno
Zhotovitelem geodetické zaměření vrstvy SC, aby byla vyhodnocena její niveleta s nově navrhovanou niveletou
komunikace. Z geodetického protokolu č. 1224 015 – 039/24 je zřejmé, že niveleta vrstvy SC je v průměru
o 19 mm nižší, než bylo předpokládáno v PDPS. Tloušťka stávajících AHV byla navržena na základě
diagnostického průzkumu zpracovaného firmou Viakontrol spol. s r.o. z 09/2021.
Na základě vyhodnocení geodetického zaměření vrstev a nutnosti napojení stávající vodící linie na novou
niveletu komunikace včetně zajištění funkčnosti odvodnění, navrhl Zhotovitel provést na stávající vrstvu SC
dodatečnou vyrovnávací vrstvu pomocí podkladní vrstvy ACP 22S.
Z důvodu skutečností uvedených výše, požádal Zhotovitel Správce stavby dopisem č. OZN 018/2024 ze dne
13. 6. 2024 o vydání pokynu k Variaci.
Správce Stavby se seznámil se všemi skutečnostmi uvedenými v oznámení Zhotovitele a jeho přílohami a dne
14. 6. 2024 vydal Pokyn k provedení Variacie, která spočívá v provedení vyrovnávky pomocí podkladní vrstvy
ACP 22S tak, aby byla dodržena projektovaná niveleta dle zadávací dokumentace.
Týká se položky č. 53

Popis veřejné zakázky

PDPS předpokládala provedení čištění krajnic v tl. 150 mm. V průběhu provádění stavby během čistění krajnic v celém úseku stavby v prostoru SDP, byl Zhotovitel nucen z důvodu nadvýšení stávajícího terénu v SDP provést po sejmutí drnu čištění krajnice v celkové mocnosti až 300 mm. Zhotovitel dále provedl v SDP střechovité úžlabí v souladu s PDPS, čímž došlo k dalšímu navýšení kubatury odtěženého materiálu, který byl odvezen na skládku. Kubatura pročištění stanovena na základě geodetického zaměření. V průběhu provádění reprofilace SDP bylo zjištěno, že v celém úseku se nachází nezakreslené kanalizační a drenážní šachty, které jsou osazeny studničními poklopy. Tato skutečnost nebyla zaznamenána v PDPS. Současně došlo k zastižení betonových říms mostních objektů 36-009C a 36-009D, které PDPS neobsahovala. Výše zjištěné nepředvídané skutečnosti Zhotovitel oznámil Správci stavby dopisem zn. 014/2024 dne 22. 4. 2024. Správce Stavby se seznámil se všemi skutečnostmi uvedenými v oznámení Zhotovitele a dne 23. 4. 2024 vydal Pokyn k provedení Variace.Týká se položky č. 1, 21, 57, 58, 59, 65, 110 a 1013.

Další doplňující informace

Během provádění čištění krajnic došlo z důvodu nadvýšení stávajícího terénu v SDP nad úroveň stávajících AHV (v průměru cca o 100 mm) v celém úseku stavby k čištění krajnice po sejmutí drnu v celkové mocnosti až 300 mm. PDPS předpokládala provedení čištění krajnic v tl. 150 mm. Dále bylo provedeno v SDP v souladu s PDPS střechovité úžlabí, čímž došlo k dalšímu navýšení kubatury odtěženého materiálu, který byl odvezen na skládku.
V průběhu provádění reprofilace SDP byly zjištěny nepředvídatelné okolnosti spočívající v zastižení
nezakreslených kanalizačních a drenážních šachet v celém úseku stavby, které jsou osazeny studničními poklopy. Tato skutečnost nebyla zaznamenána v PDPS. Současně došlo v km 0,925 a km 1,400 k zastižení betonových říms mostních objektů 36-009C a 36-009D, které PDPS nepředpokládala. Dochází tak k navýšení prací spojených s reprofilací a sanací těchto nově nalezených říms.
Jedná se nepředvídatelné fyzické podmínky na staveništi, které nebyly v době zpracování projektové
dokumentace známy.
Cena navrhovaných Změn záporných: - 759 036,00 Kč
Cena navrhovaných Změn kladných: 1 678 766,31 Kč
Cena navrhovaných Změn záporných a Změn kladných: 919 730,31 Kč

Text

PDPS předpokládala provedení čištění krajnic v tl. 150 mm. V průběhu provádění stavby během čistění krajnic v celém úseku stavby v prostoru SDP, byl Zhotovitel nucen z důvodu nadvýšení stávajícího terénu v SDP provést po sejmutí drnu čištění krajnice v celkové mocnosti až 300 mm. Zhotovitel dále provedl v SDP střechovité úžlabí v souladu s PDPS, čímž došlo k dalšímu navýšení kubatury odtěženého materiálu, který byl odvezen na skládku. Kubatura pročištění stanovena na základě geodetického zaměření. V průběhu provádění reprofilace SDP bylo zjištěno, že v celém úseku se nachází nezakreslené kanalizační a drenážní šachty, které jsou osazeny studničními poklopy. Tato skutečnost nebyla zaznamenána v PDPS. Současně došlo k zastižení betonových říms mostních objektů 36-009C a 36-009D, které PDPS neobsahovala. Výše zjištěné nepředvídané skutečnosti Zhotovitel oznámil Správci stavby dopisem zn. 014/2024 dne 22. 4. 2024. Správce Stavby se seznámil se všemi skutečnostmi uvedenými v oznámení Zhotovitele a dne 23. 4. 2024 vydal Pokyn k provedení Variace.Týká se položky č. 1, 21, 57, 58, 59, 65, 110 a 1013.