Stavba č. 45568 Obnova náměstí Jiřího z Poděbrad; zhotovitel

Další doplňující informace

Při demontáži stávajících žulových kvádrů kašny byla zjištěna skutečnost, že hmotnost kvádrů je násobně vyšší, než byl odhad v PD dle VV k SoD. Dále je při demontáži nutné očištění skrytých ploch kamenných bloků zalitých cementem a spodní části pro zpětné osazení. Bloky je nutné dále restaurovat a zpevnit hrany.
K realizaci 50 712 údržba vjezdů do podzemních garáží je nutné demontovat 2 kusy stávajících roletových vrat, která jsou v kolizi s odbouráním a realizací nové ŽB římsy a následně provést montáž do původní pozice.
Po upřesnění příjezdové trasy pro jeřáb ze strany MČ, je nutné provedení zpevnění této příjezdové trasy pro jeřáb usazující vánoční strom přes chodník z ulice Slavíkova. Při otáčení kol jeřábu hrozí riziko vytrhání dlažby z podkladu.
Jedná se o rozpor mezi projektovou dokumentací a výkazem výměr v provedení velkoformátové žulové dlažby snopy. V rozpočtu je uváděn slepecký pás z mozaikové dlažby. Projektant požaduje realizaci dle PD.
Při pracích v okolí kostela Nejsvětějminulosti vznikly pod okapovým chodníčkem kostela kaverny, které nebyly a ani nemohly být řádně zahutněny. Zvláště po výkopech pro inženýrské sítě došlo vzhledem k nedokonalému hutnění k propadům zeminy pod chodníčkem a chodníček byl na mnoha místech zcela ve vzduchu. Vzhledem k rozsáhlým úpravám náměstí těsně přiléhajících k okapovému chodníčku kostela bylo zjištěno, že ponechání chodníčku ve stávajícím stavu by vedlo s velkou pravděpodobností k jeho propadům a tím ke zmaření nově realizovaného díla. Na základě toho zjištění byla projednána úprava s OPP, NPÚ, MHMP a AD a navrženo nové řešení.
Na základě místního šetření zhotovitele a provozovatele sítě PREdi bylo konstatováno, že stávající funkční kabel (stáří cca 50 let) je v kolizi s rýhou strukturálního substrátu pod projektovanou alejí stromů. Kabelový dozor PREdi konstatoval nutnost jeho výměny a přeložení.
Areálové rozvody silnoproudých kabelů k podzemním rozvaděčům byly realizovány dle PD. Tato změna řeší úpravu výkazu výměr, kde je chybně uveden kabel 4x95, který je nahrazen dle PD kabely 5x35 a 5x50.
Na základě jednání s THMP bylo nutné provést úpravu rozvodů veřejného a slavnostního osvětlení. Doplněn ovládací kabel veřejného osvětlení mezi zapínacím místem a ovládací skříní a u slavnostního osvětlení mezi zapínacím místem a kostelem. Nově navržený kabel byl veden téměř v celé trase v projektovaných rýhách.
Vzhledem k netěsnosti stávajících dilatačních spár opěrných stěn podzemních garáží dochází k průsaku vody, která způsobuje degradaci nově provedených omítek. Bylo nutné odkopání, provedení hydroizolace a zpětný zásyp rubu opěrné stěny pro zajištění trvalosti nového povrchu opěrných stěn.
Při podrobném průzkumu stávajících přípojných zemních skříní rozvaděčů byl zjištěn havarijní stav podzemního rozvaděče určeného ke zpětnému osazení, bylo nutné osadit nový. Při snaze o zajištění dodavatele opravy rozvaděče bylo zjištěno, že opravu požadovaného rozsahu nikdo v ČR neprovádí s poskytnutím záruky a že cena opravy se blíží ceně nového rozvaděče. Na základě dalšího jednání mezi MČP3 a MHMP byla dohodnuta výměna jednoho kusu podzemního rozvaděče pro trhy za nový kus.
Na základě požadavku Dopravního podniku hl. m. Prahy (dále jen DPP) byl proveden stavebnětechnický průzkum stávajícího podzemního VZT kanálu metra. Na základě tohoto posudku byla statikem vyhodnocena únosnost vzduchotechnického kanálu jako nedostatečná v prostoru velkoformátové dlažby náměstí, kde je předpokládán, v rámci provozu náměstí, pojezd nákladními vozidly. Pro zajištění funkčnosti náměstí AD vypracoval projekt na zesílení nadloží VZT kanálu v tomto
Byla provedena deska s lícem pod úrovní pláně založená na mikropilotech.
Na základě požadavku autorského dozoru a přepočítání statiky bylo nutné doplnit výztuž kašny v části pláže a nosné konstrukce pod žulové kameny.
U dvou ze tří stávajících zemních rozvaděčů byl zjištěn jejich velmi špatný technický stav. Stávající vystrojení nebylo provozuschopné. Bylo třeba provést kompletní nové vystrojení pro zajištění provozuschopnosti a bezpečnosti užívání zemních rozvaděčů.
V západní ploše náměstí došlo k propadu zemní kaverny u původního záporového pažení (pažení výkopů ponechané po původní výstavbě metra). Bylo nutné provedení sanace tohoto propadu okolí propadliny bylo odtěženo, dále zhutněn zásypový materiál a přes původní zapory provedena ŽB deska k zamezení dalších propadů povrchu.
Provedení stíněného kabelu pro měření bludných proudů v oblasti velkého výdechu metra - dle PD část D.1.4n - Opatření proti bludným proudům, nebylo obsaženo ve výkazu výměr.
Kabel bylo nutné vést z provozních prostor metra, dle požadavku dopravního podniku, realizovat specializovanou firmou s oprávněním provádět práce na zařízeních metra. K realizaci bylo nutné použít kabel výrobce CICM s.r.o., dle protokolu č. 4/2025 -TŘ-M (Protokol o schválení technických zařízení, výrobků, systémů a technických předpisů pro použití v pražském metru). Realizace kabelu byla nezbytná - požadavek dopravního podniku.
Uvedené skutečnosti nebylo možné předvídat.
V hodnotě změny závazku ze smlouvy je zahrnuta i hodnota změny dle § 222 odst. 4 ZZVZ ve výši 4 301 732,73 Kč bez DPH.

Text

Při demontáži stávajících žulových kvádrů kašny byla zjištěna skutečnost, že hmotnost kvádrů je násobně vyšší, než byl odhad v PD dle VV k SoD. Dále je při demontáži nutné očištění skrytých ploch kamenných bloků zalitých cementem a spodní části pro zpětné osazení. Bloky je nutné dále restaurovat a zpevnit hrany.
K realizaci 50 712 údržba vjezdů do podzemních garáží je nutné demontovat 2 kusy stávajících roletových vrat, která jsou v kolizi s odbouráním a realizací nové ŽB římsy a následně provést montáž do původní pozice.
Po upřesnění příjezdové trasy pro jeřáb ze strany MČ, je nutné provedení zpevnění této příjezdové trasy pro jeřáb usazující vánoční strom přes chodník z ulice Slavíkova. Při otáčení kol jeřábu hrozí riziko vytrhání dlažby z podkladu.
Jedná se o rozpor mezi projektovou dokumentací a výkazem výměr v provedení velkoformátové žulové dlažby snopy. V rozpočtu je uváděn slepecký pás z mozaikové dlažby. Projektant požaduje realizaci dle PD.
Při pracích v okolí kostela Nejsvětějšího srdce Páně bylo zjištěno že při různých terénních úpravách prováděných v minulosti vznikly pod okapovým chodníčkem kostela kaverny, které nebyly a ani nemohly být řádně zahutněny. Zvláště po výkopech pro inženýrské sítě došlo vzhledem k nedokonalému hutnění k propadům zeminy pod chodníčkem a chodníček byl na mnoha místech zcela ve vzduchu. Vzhledem k rozsáhlým úpravám náměstí těsně přiléhajících k okapovému chodníčku kostela bylo zjištěno, že ponechání chodníčku ve stávajícím stavu by vedlo s velkou pravděpodobností k jeho propadům a tím ke zmaření nově realizovaného díla. Na základě toho zjištění byla projednána úprava s OPP, NPÚ, MHMP a AD a navrženo nové řešení.
Na základě místního šetření zhotovitele a provozovatele sítě PREdi bylo konstatováno, že stávající funkční kabel (stáří cca 50 let) je v kolizi s rýhou strukturálního substrátu pod projektovanou alejí stromů. Kabelový dozor PREdi konstatoval nutnost jeho výměny a přeložení.
Areálové rozvody silnoproudých kabelů k podzemním rozvaděčům byly realizovány dle PD. Tato změna řeší úpravu výkazu výměr, kde je chybně uveden kabel 4x95, který je nahrazen dle PD kabely 5x35 a 5x50.
Na základě jednání s THMP bylo nutné provést úpravu rozvodů veřejného a slavnostního osvětlení. Doplněn ovládací kabel veřejného osvětlení mezi zapínacím místem a ovládací skříní a u slavnostního osvětlení mezi zapínacím místem a kostelem. Nově navržený kabel byl veden téměř v celé trase v projektovaných rýhách.
Vzhledem k netěsnosti stávajících dilatačních spár opěrných stěn podzemních garáží dochází k průsaku vody, která způsobuje degradaci nově provedených omítek. Bylo nutné odkopání, provedení hydroizolace a zpětný zásyp rubu opěrné stěny pro zajištění trvalosti nového povrchu opěrných stěn.
Při podrobném průzkumu stávajících přípojných zemních skříní rozvaděčů byl zjištěn havarijní stav podzemního rozvaděče určeného ke zpětnému osazení, bylo nutné osadit nový. Při snaze o zajištění dodavatele opravy rozvaděče bylo zjištěno, že opravu požadovaného rozsahu nikdo v ČR neprovádí s poskytnutím záruky a že cena opravy se blíží ceně nového rozvaděče. Na základě dalšího jednání mezi MČP3 a MHMP byla dohodnuta výměna jednoho kusu podzemního rozvaděče pro trhy za nový kus.
podzemního rozvaděče pro trhy za nový kus.
Na základě požadavku Dopravního podniku hl. m. Prahy (dále jen DPP) byl proveden stavebnětechnický průzkum stávajícího podzemního VZT kanálu metra. Na základě tohoto posudku byla statikem vyhodnocena únosnost vzduchotechnického kanálu jako nedostatečná v prostoru velkoformátové dlažby náměstí, kde je předpokládán, v rámci provozu náměstí, pojezd nákladními vozidly. Pro zajištění funkčnosti náměstí AD vypracoval projekt na zesílení nadloží VZT kanálu v tomto
Byla provedena deska s lícem pod úrovní pláně založená na mikropilotech.
Na základě požadavku autorského dozoru a přepočítání statiky bylo nutné doplnit výztuž kašny v části pláže a nosné konstrukce pod žulové kameny.
U dvou ze tří stávajících zemních rozvaděčů byl zjištěn jejich velmi špatný technický stav. Stávající vystrojení nebylo provozuschopné. Bylo třeba provést kompletní nové vystrojení pro zajištění provozuschopnosti a bezpečnosti užívání zemních rozvaděčů.
V západní ploše náměstí došlo k propadu zemní kaverny u původního záporového pažení (pažení výkopů ponechané po původní výstavbě metra). Bylo nutné provedení sanace tohoto propadu okolí propadliny bylo odtěženo, dále zhutněn zásypový materiál a přes původní zapory provedena ŽB deska k zamezení dalších propadů povrchu.
Provedení stíněného kabelu pro měření bludných proudů v oblasti velkého výdechu metra - dle PD část D.1.4n - Opatření proti bludným proudům, nebylo obsaženo ve výkazu výměr.
Kabel bylo nutné vést z provozních prostor metra, dle požadavku dopravního podniku, realizovat specializovanou firmou s oprávněním provádět práce na zařízeních metra. K realizaci bylo nutné použít kabel výrobce CICM s.r.o., dle protokolu č. 4/2025 -TŘ-M (Protokol o schválení technických zařízení, výrobků, systémů a technických předpisů pro použití v pražském metru). Realizace kabelu byla nezbytná - požadavek dopravního podniku.
Uvedené skutečnosti nebylo možné předvídat.
V hodnotě změny závazku ze smlouvy je zahrnuta i hodnota změny dle § 222 odst. 4 ZZVZ ve výši 4 301 732,73 Kč bez DPH.