Modernizace trati Nemanice I - Ševětín

Seznam a stručný popis výběrových kritérií

Technická kvalifikace - seznam významných služeb
Zadavatel požaduje předložení seznamu významných ukončených služeb obdobného charakteru poskytnutých dodavatelem v posledních 10 letech před zahájením zadávacího řízení. Za významné služby obdobného charakteru se pokládají projektové práce spočívající ve zhotovení dokumentace ve stupni projektové dokumentace pro vydání stavebního povolení (dále jen „DSP“) nebo ve stupni projektové dokumentace pro vydání společného povolení (dále jen „DUSP“) nebo ve stupních projektové dokumentace pro vydání stavebního povolení a projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „DSP+PDPS“) nebo ve stupních projektové dokumentace pro vydání společného povolení a projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „DUSP+PDPS“) nebo ve stupni projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) nebo ve stupni vybrané dokumenty zadávací dokumentace stavby (dále jen „VD-ZDS“) nebo ve stupni projektové dokumentace pro povolení stavby (dále jen „DPS“) nebo ve stupních projektové dokumentace pro povolení stavby a projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „DPS+PDPS“) dle prováděcích právních předpisů pro stavby železničních drah ve smyslu § 5 odst. 1 a § 3 odst. 1 zák. č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, a pro případ projektování tunelu i dle jiných právních předpisů, případně dle jiných ustanovení zák. č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů.
Zadavatel dále požaduje, aby dodavatel informacemi uvedenými v seznamu významných služeb prokázal, že v posledních 10 letech realizoval nejméně:
a) jednu významnou službu v oblasti projektových prací spočívající ve zpracování dokumentace ve stupni DSP nebo DSP+PDPS nebo DUSP nebo DUSP+PDPS nebo PDPS nebo VD-ZDS nebo DPS nebo DPS+PDPS pro novostavbu raženého silničního, nebo drážního tunelu (tj. tunelu pro železniční, tramvajovou, nebo lanovou dráhu, přičemž tunel metra je akceptován jako tunel pro železniční dráhu) celkové délky alespoň 500 m.
b) dvě významné služby v oblasti projektových prací spočívajících ve zpracování dokumentace ve stupni DSP nebo DSP+PDPS nebo DUSP nebo DUSP+PDPS nebo PDPS nebo DPS nebo DPS+PDPS pro novostavbu, rekonstrukci nebo opravu elektrifikované železniční trati v souhrnné délce traťového úseku minimálně 4,5 km, kdy každá z těchto významných služeb musela zahrnovat alespoň:
• projektování železničního svršku a spodku,
• projektování sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, a
• projektování dálkového ovládání zabezpečovacího zařízení.
Tým specialistů pro projektovou dokumentaci - a) pro tým specialistů pro projektovou dokumentaci platí, že jednou osobou lze současně zastávat maximálně 2 funkce člena odborného personálu:
a) Hlavní inženýr projektu (HIP); b) specialista projektant pro železniční svršek a spodek; c) specialista projektant pro zabezpečovací zařízení; d) specialista projektant pro sdělovací zařízení; e) specialista projektant pro trakční vedení; f) specialista na geotechniku; g) specialista na silnoproudou technologii; h) specialista na tunelové stavby. Podrobně uvedeno v Pokynech pro dodavatele.

Seznam a stručný popis výběrových kritérií

Technická kvalifikace - seznam stavebních prací
Zadavatel dále požaduje předložení seznamu stavebních prací spočívajících v provedení novostavby nebo rekonstrukce na stavbách železničních drah, jak jsou vymezeny v § 5 odst. 1 a v § 3 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, s výjimkou tunelové stavby, jež nemusí být provedena na stavbách železničních drah, avšak je požadována výlučně novostavba, realizovaných a dokončených dodavatelem za posledních 10 let před zahájením zadávacího řízení (dále jako „stavební práce“). Předloženým seznamem stavebních prací přitom musí dodavatel prokázat, že hodnota stavebních prací jím poskytnutých na uvedených stavbách za posledních 10 let před zahájením zadávacího řízení činí v součtu, včetně případných poddodávek, nejméně 8.000.000.000,- Kč bez DPH. Hodnotou stavebních prací se pro účely posouzení splnění kritérií technické kvalifikace rozumí cena, za kterou dodavatel provedl předmětné stavební práce; tato cena nebude upravována o míru inflace tak, aby odpovídala současným hodnotám stavebních prací.
Zadavatel dále požaduje, aby dodavatel kromě informací uvedených v seznamu stavebních prací předložil osvědčení objednatelů o řádném poskytnutí a dokončení nejvýznamnějších stavebních prací tak, aby prokázal, že dodavatel v posledních 10 letech před zahájením zadávacího řízení řádně poskytl a dokončil alespoň níže uvedené nejvýznamnější stavební práce (dále jen jako „nejvýznamnější stavební práce“) v rámci nichž musí dodavatel doložit následující požadavky:
a)nejméně jedna nejvýznamnější stavební práce musí zahrnovat novostavbu nebo rekonstrukci železničního svršku na dvoukolejné nebo vícekolejné elektrifikované trati se souhrnnou délkou traťového úseku nejméně 4,5 km, nebo v železniční stanici na elektrifikované trati s minimálním počtem 8 ks výhybek a to v hodnotě nejméně 200.000.000,- Kč bez DPH (uvedená částka se vztahuje k hodnotě novostavby nebo rekonstrukce železničního svršku, nikoli k hodnotě nejvýznamnější stavební práce, tj. zakázky jako celku);
přičemž zadavatel současně požaduje, aby hodnota této nejvýznamnější stavební práce (tj. hodnota zakázky jako celku, jež mimo jiné zahrnovala výše uvedené práce na železničním svršku), včetně případných poddodávek, dosahovala alespoň 1.500.000.000,- Kč bez DPH;
b)nejméně jedna nejvýznamnější stavební práce musí zahrnovat novostavbu nebo rekonstrukci tělesa železničního spodku v hodnotě nejméně 300.000.000,- Kč bez DPH (uvedená částka se vztahuje k hodnotě novostavby nebo rekonstrukce tělesa železničního spodku, nikoli k hodnotě nejvýznamnější stavební práce, tj. zakázky jako celku);
přičemž zadavatel současně požaduje, aby hodnota této nejvýznamnější stavební práce (tj. hodnota zakázky jako celku, jež mimo jiné zahrnovala výše uvedené práce na železničním spodku), včetně případných poddodávek, dosahovala alespoň 1.500.000.000,- Kč bez DPH;
c)nejméně jedna nejvýznamnější stavební práce musí zahrnovat novostavbu drážní či silniční tunelové stavby (tj. pokud jde o drážní tunelovou stavbu, jedná se o tunel pro železniční, tramvajovou, nebo lanovou dráhu, přičemž tunel metra je akceptován jako tunel pro železniční dráhu) metodou ražení o celkové délce nejméně 500 m;
přičemž zadavatel současně požaduje, aby hodnota této nejvýznamnější stavební práce (tj. hodnota zakázky jako celku, jež mimo jiné zahrnovala výše uvedené práce na tunelové stavbě), včetně případných poddodávek, dosahovala alespoň 1.500.000.000,- Kč bez DPH;
d)nejméně jedna nejvýznamnější stavební práce musí zahrnovat novostavbu nebo rekonstrukci trakčního vedení na dvoukolejné nebo vícekolejné trati se souhrnnou délkou traťového úseku nejméně 4,5 km nebo v železniční stanici s minimálním počtem 8 ks výhybek, a to v hodnotě nejméně 70.000.000,- Kč bez DPH (uvedená částka se vztahuje k hodnotě novostavby nebo rekonstrukce trakčního vedení, nikoli k hodnotě nejvýznamnější stavební práce, tj. zakázky jako celku);
e)nejméně jedna nejvýznamnější stavební práce musí zahrnovat novostavbu, rekonstrukci silnoproudých zařízení železničních drah v hodnotě nejméně 40.000.000,- Kč bez DPH (uvedená částka se vztahuje k hodnotě novostavby, rekonstrukce nebo opravy silnoproudých zařízení železničních drah, nikoli k hodnotě nejvýznamnější stavební práce, tj. zakázky jako celku);
f)nejméně jedna nejvýznamnější stavební práce musí zahrnovat novostavbu nebo rekonstrukci zařízení staničního a/nebo traťového zabezpečovacího zařízení na trati se souhrnnou délkou traťového úseku nejméně 4,5 km, nebo v železniční stanici s minimálním počtem 8 ks výhybek, a to v hodnotě nejméně 70.000.000,- Kč bez DPH (uvedená částka se vztahuje k hodnotě novostavby, rekonstrukce nebo opravy zabezpečovacího zařízení, nikoli k hodnotě nejvýznamnější stavební práce, tj. zakázky jako celku);
Tým specialistů pro stavební práce - pro tým specialistů pro stavební práce platí, že funkci stavbyvedoucího a zástupce stavbyvedoucího, specialisty (vedoucí prací) na železniční svršek, specialisty (vedoucí prací) na železniční spodek a specialisty (vedoucí prací) na tunely nelze sloučit, tyto funkce musí zastávat vždy odlišné fyzické osoby:
a) stavbyvedoucí; b) zástupce stavbyvedoucího; c) specialista (vedoucí prací) na železniční svršek; d) specialista (vedoucí prací) na železniční spodek; e) specialista (vedoucí prací) na pozemní stavby; f) specialista (vedoucí prací) na pozemní komunikace; g) specialista (vedoucí prací) na mosty a inženýrské konstrukce; h) specialista (vedoucí prací) na zabezpečovací zařízení; i) specialista (vedoucí prací) na sdělovací zařízení; j) specialista (vedoucí prací) na trakční vedení; k) specialista (vedoucí prací) na silnoproud; l) specialista (vedoucí prací) na geotechniku; m) specialista (vedoucí prací) na tunely (závodní); n) autorizovaný zeměměřický inženýr; o) osoba odpovědná za BOZP; p) osoba odpovědná za ochranu životního prostředí; q) osoba odpovědná za odpadové hosp. Podrobně uvedeno v Pokynech pro dodavatele.