Oprava trati v úseku Tanvald - Kořenov

Přesné informace o lhůtě (lhůtách) pro přezkumné řízení

Podmínkou pro podání návrhu k ÚOHS je podání námitek k Zadavateli, které je nutné doručit do 15 dnů ode dne, kdy se stěžovatel dozvěděl o domnělém porušení zákona Zadavatelem, nejpozději však do uzavření smlouvy nebo do chvíle, kdy se soutěž o návrh považuje po výběru návrhu za ukončenou.

Námitky proti úkonům oznamovaným v dokumentech, které je Zadavatel povinen podle zákona uveřejnit či odeslat stěžovateli, musí být doručeny Zadavateli do 15 dnů od jejich uveřejnění či doručení stěžovateli.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání žádostí o účast, musí být námitky proti podmínkám vztahujícím se ke kvalifikaci dodavatele doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty.
Pokud je v zadávacím řízení stanovena lhůta pro podání nabídek, musí být námitky proti zadávacím podmínkám doručeny Zadavateli nejpozději do skončení této lhůty. Námitky proti obsahu výzvy k podání nabídek v dynamickém nákupním systému nebo při zadávání veřejné zakázky na základě rámcové dohody musí být zadavateli doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání nabídek. V soutěži o návrh musí být námitky proti soutěžním podmínkám doručeny nejpozději do konce lhůty pro podání návrhů. Zadavatel může v zadávací dokumentaci nebo soutěžních podmínkách stanovit, že námitky podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona lze podat nejpozději 72 hodin před skončením lhůt podle § 242 odst. 3 nebo 4 zákona.

Námitky proti dobrovolnému oznámení o záměru uzavřít smlouvu podle § 212 odst. 2 zákona musí být doručeny Zadavateli do 30 dnů od uveřejnění tohoto oznámení.

Zadavatel je povinen námitky vyřídit do 15 dnů. Návrh je nutné doručit ÚOHS i Zadavateli do 10 dnů ode dne, v němž stěžovatel obdržel rozhodnutí, kterým Zadavatel námitky odmítnul nebo do 25 dnů od odeslání námitek, pokud Zadavatel o námitkách nerozhodl.

Po uzavření smlouvy na veřejnou zakázku či rámcové dohody lze podat pouze návrh na uložení zákazu plnění smlouvy, a to i bez předchozího podání námitek. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy způsobem podle § 212 odst. 2 zákona s uvedením důvodu pro zadání veřejné zakázky bez uveřejnění oznámení o zahájení zadávacího řízení, předběžného oznámení nebo výzvy k podání nabídek ve zjednodušeném podlimitním řízení, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 254 odstavce 1 písm. d) zákona doručí navrhovatel ÚOHS a ve stejnopisu Zadavateli do 1 měsíce ode dne, kdy Zadavatel uveřejnil oznámení o uzavření smlouvy na základě rámcové dohody podle § 137 zákona nebo oznámení o uzavření smlouvy v dynamickém nákupním systému podle § 142 zákona, nejpozději však do 6 měsíců od uzavření této smlouvy.

Ve lhůtě pro doručení návrhu je navrhovatel povinen složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z nabídkové ceny navrhovatele za celou dobu plnění veřejné zakázky nebo za dobu prvních čtyř let plnění v případě smluv na dobu neurčitou, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že navrhovatel nemůže stanovit celkovou nabídkovou cenu, je povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč. Jde-li o řízení o přezkoumání postupu pro zadávání koncesí, je navrhovatel povinen ve lhůtě pro doručení návrhu složit na účet ÚOHS kauci ve výši 1 % z předpokládané hodnoty koncese uveřejněné ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele, nejméně však ve výši 50 000 Kč, nejvýše ve výši 10 000 000 Kč. V případě, že Zadavatel neuveřejní ve Věstníku veřejných zakázek nebo na profilu Zadavatele předpokládanou hodnotu koncese, je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 100 000 Kč. V případě návrhu na uložení zákazu plnění koncesní smlouvy je navrhovatel povinen složit kauci ve výši 200 000 Kč.

Další doplňující informace

Na základě zjištěné zvýšené zvodnělosti v okrajových částech ochranného izolačního „deštníku“
klenby bylo nutné rozšířit rozsah aplikace hydroizolační membrány nad rámec předpokládaný
projektovou dokumentací. V důsledku této skutečnosti došlo k navýšení skutečně provedených výměr
a souvisejících položek výkazu výměr oproti projektovanému stavu.

Z důvodu zvýšené zvodnělosti v okrajových částech ochranného izolačního „deštníku“ klenby bylo
provedeno rozšíření ploch aplikace izolační membrány oproti projektové dokumentaci,
s odpovídajícím navýšením položek výkazu výměr.

Na základě souhlasu Objednatele s návrhem Zhotovitele bylo provedeno očištění usazených nečistot
a mechorostů na prefabrikovaném ostění tunelu v blízkosti tunelových portálů, a to vodním paprskem
tlakem do 300 barů.

U uvedených objektů na základě dodaných technických listů žárově zinkovaných roštů byla
provedena změna z důvodu upřesněných parametrů výrobku (rozteč nosných pásků, tloušťka a výška
pásků, nosnost). Původně navržený rozměr nosných pásků 40/3 mm byl změně na 50/4 mm. Typ
a výrobce roštů nebyl při návrhu projektové dokumentace znám.

V dopravně Desná bylo zjištěno, že z důvodu existence centrálního přechodu musí být pro bezpečnost
nevidomých instalován další majáček pro nevidomé.

Na základě konzultace s autorským dozorem bylo Objednatelem rozhodnuto, že šikmé plochy
na konci nástupiště zhotovitel upraví zatravňovacími tvárnicemi, které budou vložené do betonového
lože.
Při opravách mostních objektů v ev. km 28,253 a ev. km 29,291 byly provedeny úpravy,
které neumožňují pokládku kabelů dle projektové dokumentace. Z tohoto důvodu byla kabelová trasa
nově uložena do pozinkovaných žlabů systému MARS.

Další doplňující informace

V průběhu realizace prací na skalních zářezech bylo po odstranění vegetace a očištění skalních ploch
zjištěno lokální uvolnění skalních bloků. Na základě zjištěného stavu bylo nutné provést jejich
dodatečné zakotvení ke stávající konstrukci z důvodu zajištění stability skalního masivu.
Při provádění prací byl zjištěn nevyhovující stav skalního masivu s výskytem uvolněných skalních
bloků představujících riziko z hlediska stability a bezpečnosti. Na základě zjištěného stavu bylo nutné
provést očištění skalního masivu a odstranění nestabilních částí horniny.
V průběhu opravy tunelu byl na předportálové stěně levé strany výjezdového portálu zjištěn výrazně
vyšší stupeň degradace konstrukce oproti předpokládanému stavu. Na základě tohoto zjištění byla
provedena nová monolitická římsa v koruně stěny z vodostavebního mrazuvzdorného betonu, včetně
provedení výztuže z betonářské oceli.
V průběhu čištění skalního líce bylo zjištěno, že projektovaný tlak vodního paprsku do 300 bar je pro
odstranění ulpělých nečistot nedostatečný. Pro zajištění požadované kvality podkladu a soudržnosti
navazujících vrstev bylo nutné zvýšit tlak až na 1250 bar. Tím došlo k navýšení rozsahu tryskacích
prací a souvisejících nákladů na odvoz a likvidaci odpadu.
V průběhu čištění skalního líce bylo zjištěno, že projektovaný tlak vodního paprsku do 300 bar
neumožňuje odstranění mastnot, sazí a reziduí výfukových plynů. Pro dosažení požadované čistoty
podkladu a zajištění soudržnosti navazujících vrstev bylo nutné postupně zvýšit tlak až na cca 1900
bar, při kterém docházelo k účinnému odstranění povlaku.
Současně bylo v pasech 40–41, 43–51 a 85–86 zjištěno lokální oddělení a degradace stávající vrstvy
stříkaného betonu. Tato vrstva nebyla odstranitelná vysokotlakým vodním paprskem, a proto musela
být odbourána ručně postupným rozebíráním.
Uvedené skutečnosti vedly k navýšení rozsahu tryskacích a demoličních prací, včetně souvisejících
nákladů na odvoz a likvidaci vzniklé suti.
Při demolici původních drenáží u pat opěr bylo zjištěno skalní podloží ve vyšší úrovni,
než předpokládala projektová dokumentace. Na základě tohoto zjištění bylo upraveno technické
řešení spočívající v nahrazení potrubí DN 400 potrubím DN 300.
V průběhu prací byla zjištěna výrazná nesoudržnost původní laminátové skořepiny s podkladem
a průsaky v celém profilu pasu č. 5. Z důvodu zajištění požadované funkčnosti hydroizolace bylo
nutné provést celoplošnou aplikaci stříkané hydroizolační membrány v pasech č. 3 a 5.
Projektová dokumentace předepisovala sanaci betonových ploch vjezdového i výjezdového portálu,
avšak položky pro reprofilaci výjezdového portálu nebyly zahrnuty ve výkazu výměr.
Současně byla zjištěna nadměrná degradace prvků z umělého kamene, která vyžadovala sanaci
těchto ploch. Ta byla po odsouhlasení NPÚ provedena pomocí tenkovrstvé akrylátové mozaikové
hrubozrnné omítky.
V průběhu sanačních prací na výjezdovém portálu a při částečném očištění navazujících
předportálových zdí byla zjištěna výrazná degradace povrchu betonových konstrukcí včetně lokálního
výskytu kaveren.
Současně bylo zjištěno, že monolitické odvodňovací žlaby v koruně zdí jsou lokálně prosedlé
a vzniklými trhlinami dochází k průniku srážkové vody do konstrukce. Na základě zjištěného stavu
byla provedena reprofilace obou předportálových zdí včetně otryskání betonových ploch.
Po odtěžení kolejového lože byla v jednotlivých úsecích lokálně zjištěna nedostatečná tloušťka
kolejového lože způsobená výskytem skalního masivu. V návaznosti na toto zjištění bylo nutné
provést ubourání skalního podloží tak, aby byla zachována projektovaná tloušťka kolejového lože.
Současně byla místy zjištěna viditelná nestabilita zemní pláně, a proto bylo nezbytné provést
doplnění konstrukčních vrstev železničního spodku.
V průběhu realizace prací bylo zjištěno, že po odkrytí železničního spodku stávající vodovod z
litinového potrubí, vedený podél trati a částečně přes mostní objekty, se nachází v kolizních polohách,
které znemožňují provedení stavebních prací v původním rozsahu. Na základě tohoto zjištění bylo
nutné v kolizních místech stávající vodovod přerušit a následně obnovit novým PVC potrubím.
V průběhu sanačních prací na kamenné zdi byl zjištěn její nevyhovující stav, kdy při čištění spár
docházelo k uvolňování kamenných kvádrů a ke ztrátě stability zdiva. Z tohoto důvodu bylo
provedeno postupné rozebrání dotčené části zdi a její následné nové vyzdění.
V průběhu prací byl zjištěn horší geotechnický stav nezpevněného příkopu oproti předpokladům
uvedeným v projektové dokumentaci. Do průřezu navrženého monolitického žlabu místy zasahuje
skalní masiv, který bylo nutné ubourat a zajistit georohoží.
Na základě zjištěného převýšení mezi horní plochou římsy a terénem většího než 1,5 m bylo v souladu
s ČSN 73 6201 doplněno zábradlí. Tato skutečnost vyplynula ze skutečné výškové polohy styčné
spáry pro uložení nových římsových kamenů.
Při úpravách štěrkového lože byla obnažena nedostatečně hluboko uložená kabelová trasa
v betonových žlabech, která nebyla uvedena v projektové dokumentaci. Kabelová trasa byla
zlikvidována.
V průběhu realizace stavebních prací bylo zjištěno, že skutečné výškové uspořádání mostnic
a navazujících Y-pražců v oblasti předpolí neodpovídá předpokladům projektové dokumentace
a neumožňuje montáž pojistného úhelníku v souladu s požadavky platných technických předpisů.